奇瑞 QQ EZ drive 售價：4.08萬
QQ本來就是一款小巧、靈活的車型，加裝了AMT后，QQ在操控上確實輕松了許多，也更加富有樂趣。AMT實際上就是將原來手動變速箱的改成了電子控制，省略了離合踏板，在"AUTO"狀態(tài)下，操作與常見的自動檔一樣：將檔位放在D檔上，松開手剎，就可以踩油門前進或后退；而關閉"AUTO"鍵，則可以通過上推或下拉，手動控制檔位。不過，與常見的AT相比，QQ在檔位切換之間的頓挫還是要明顯一些。發(fā)動機是一款奇瑞與奧地利聯(lián)合開發(fā)的3缸12氣門全鋁發(fā)動機，總體感覺性能要強于其它的小排量發(fā)動機。在實際的駕駛中，無論是起步還是途中加速，都表現(xiàn)出相當?shù)捻槙�，沒有了以前那種前段緊、后段松的情況。尤其是中高轉的表現(xiàn)相當出色，發(fā)動機在4000轉/分時，除了發(fā)動機噪音稍大外，并沒有出現(xiàn)聲嘶力竭的狀況。不過，這畢竟是一臺小排量的發(fā)動機，要指望它有多么充沛的動力表現(xiàn)，那肯定是不現(xiàn)實的。內飾與其它型號的QQ完全一樣，雖然不是很細膩，但總體感覺已比風云系列細致的多。
旗云 售價：9.58萬
目前，Tritec的發(fā)動機產品有三種型號。分別是1.4升、1.6升、1.6升增壓型，都是直列四缸16氣門多點電噴汽油機，均采用西門子2000發(fā)動機管理系統(tǒng)。1.4升發(fā)動機最大功率為55千瓦／5600，最大扭矩為122�！っ祝�4200；1.6升發(fā)動機最大功率為85千瓦／6000，最大扭矩為149�！っ祝�4500；而1.6增壓型發(fā)動機的最大功率竟然達到120千瓦／6000，最大扭矩達到210牛·米／4000。從Tritec發(fā)動機的這些參數(shù)可以看出，采用寶馬技術的Tritec發(fā)動機絕非徒有虛名，不僅最大功率高人一籌，而且最大扭矩的發(fā)揮區(qū)間均在4000轉左右，可以保證良好的加速性能。
旗云CVT無間版采用的VT1FCVT變速器。這款CVT變速器采用德國ZF公司技術，與目前旗云使用的發(fā)動機一起匹配MINI Cooper，VT1F CVT變速器技術相當成熟，除了具備一般CVT變速器的特點外，還應用了E－GAS電子油門等技術，能夠實時監(jiān)測發(fā)動機轉速和車速，自動選擇最佳的傳動比值、自主選擇各種工況下踩下加速踏板時的最佳噴油量，具備了遠超傳統(tǒng)MT、AT變速器的高效率。這款變速器與發(fā)動機的動力單元組合，在強調出澎湃動力的同時，更表現(xiàn)出超常的燃油經濟性，90公里巡航狀態(tài)下額定油耗僅6升。
飛度1.3L CVT三廂 售價：10.35萬
1.3L CVT外觀設計前衛(wèi)，但車身比例不是很協(xié)調。發(fā)動機體積很小，使車頭可以設計的盡量短小，以增大乘坐空間。發(fā)動機動力爽快直接，低速扭力足夠，油耗較低，110km以上發(fā)動機噪音增加明顯，提速較慢。飛度的CVT自動檔順暢平穩(wěn)，加速中沒有普通自動檔那種“頓”的感覺，中高速噪音顯著，各項操作輕巧靈活，方向準確、靈敏，高速穩(wěn)定，過彎順暢。操控性不錯，但制動有些偏軟。空間寬敞、靈活，座椅的承托性不錯。前后排均有較好的頭部及腿部空間，后排座椅可以單獨折疊，也可以平行放倒。副駕駛座的椅背平放后，可以得到2.7m的超長儲物空間，后座椅墊立折后，后座就變成了一個高度為1.25m的獨立式儲物倉，靈活的空間提高了飛度的實用性。內飾工藝精細，色調搭配很好，裝備齊全，行李箱也較為寬敞。A柱有點粗大，轉彎時視線受影響。配件和維修費用價格高。
飛度1.3L CVT兩廂 售價：10.38萬
這是一款非常實際的城市用車。在內飾材料上，飛度1.3采用手感柔軟的織物座椅，以及同色車門內飾板。飛度1.3的功率、扭力表現(xiàn)還是不錯的，在2800轉/分即可達到峰值，110km以上發(fā)動機噪音增加明顯，提速較慢。配置基本齊備，車身吸能設計、安全配置的考慮較為周到，被動安全性較好，但剎車偏軟，使它在主動安全性上有些失分。轉向清晰，打方向時手感適中，CVT簡化了操作方式，適合開開停停的城市道路，操控非常輕松，但空載時彎道轉向不足的傾向比三廂版略明顯。A柱有點粗大，轉彎時視線受影響。該車高速易發(fā)飄，適合在城市行駛。配件和維修費用價格高。
