用戶定位
誰需要省油的車
任何一位車主當(dāng)然都希望車子越省油越好，然而在很多情況，任何車都不可能完美，一臺(tái)車為了省油往往可能會(huì)犧牲一些其它方面的性能，比如說動(dòng)力性、外形尺寸、車內(nèi)空間、舒適性等等；另一方面，一些新的省油技術(shù)和設(shè)備的采用往往會(huì)明顯提高車子的成本，也就意味著購車人需要為此買單。 目前省油性有被過分夸張的趨勢(shì)，甚至很多豪華進(jìn)口車的車主在購車時(shí)也總是念叨著油耗。其實(shí)在購車之前，真的應(yīng)該想明白，自己最在意車子的什么性能，油耗是不是最在意的，自己有沒有必要為降一些油耗而支付更多的錢？
最需要省油車型的用戶：
1、小車、經(jīng)濟(jì)型轎車車主以及收入不高的消費(fèi)者群體。
2、平時(shí)車用得極勤，每天用車時(shí)間很長和經(jīng)常跑長途的車主。
3、只是將車作為普通代步工具，希望用車成本越低越好的車主。
不必過分考慮油耗的用戶：
1、高檔轎車及豪華轎車車主。
2、飚車愛好者以及特別在乎汽車動(dòng)力加速性的用戶。
3、平時(shí)用車不多，行駛里程少的車主。
4、特別在乎汽車外形、尺寸或者車內(nèi)空間和舒適度的車主。
另類選擇
另辟蹊徑省油費(fèi)
選擇柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。由于柴油比汽油的燃燒功率大，柴油單價(jià)比汽油便宜，所以如果選擇柴油車型保守估計(jì)每月至少可以節(jié)省30％油費(fèi)。目前不少廠家已經(jīng)推出新款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如大眾的TDI，在性能和環(huán)保性上不遜于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
選擇低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比決定可以用什么標(biāo)號(hào)的燃油。壓縮比低一些使用較低標(biāo)號(hào)汽油也就節(jié)省了油錢。一般來說，壓縮比在8.0以下的選用90號(hào)汽油，壓縮比在8.0－8.5之間的選用93號(hào)汽油，壓縮比在8.5以上最好用97號(hào)汽油。
選車提示
如何選臺(tái)省油的車
1、在滿足動(dòng)力性和加速性要求同時(shí)，盡量選擇排量偏小的車型。
2、注意一些對(duì)汽車油耗影響很大的參數(shù)，除了廠家提供的90公里／小時(shí)等速油耗外，影響最大的是車重，一臺(tái)車的空重越輕油耗越小。此外還有風(fēng)阻系數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、變速器類型，等等。
3、盡量選擇新款一些的車，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)款式較新的車型，一般來說，越新款的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油性能越好。特別是了解一些新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的原理和作用，很多新一代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)都能提高燃油的燃燒效率從而節(jié)油，比如說豐田的VVTi、本田的VTEC、還有可變進(jìn)氣歧管技術(shù)等等。
4、根據(jù)自己用車情況選車。比如經(jīng)常跑長途，跑高速的車主，應(yīng)該選擇功率和排量偏大的車型；而基本在市區(qū)用車的消費(fèi)者則選擇小排量轎車比較合適。一般來說，當(dāng)一臺(tái)車在其以最高擋位達(dá)到最大扭矩轉(zhuǎn)速的車速行駛時(shí)油耗較小，因此根據(jù)由此可以根據(jù)自己的用車情況和駕駛習(xí)慣可以有所判斷。
5、一般來說，日本車相對(duì)在油耗上優(yōu)勢(shì)明顯一些，家用型轎車比運(yùn)動(dòng)型車型以及轎跑車更省油一些，不過也要視具體情況而定，一些歐美新款車型在節(jié)油性方面同樣也很出色。
6、由于原廠數(shù)據(jù)的油耗只是理想狀況值，因此在購車前應(yīng)該多從其它渠道了解這一款車的實(shí)際油耗高不高，比較有效的方式是多向幾位老車主詢問，或者從網(wǎng)絡(luò)和車友會(huì)論壇上了解。
選車竅門
哪些參數(shù)影響油耗
很多車主選擇時(shí)往往主要看廠家提供的等速油耗數(shù)據(jù)判斷是否省油，其實(shí)影響油耗的參數(shù)還有很多。
車重——對(duì)一臺(tái)車油耗影響最大的因素其實(shí)要算車重。行駛同樣的距離，越重的車做功越多，也就需要更多的燃油。人們常說日系車省油，其實(shí)除了發(fā)動(dòng)機(jī)的因素外，日系車車重往往比歐美車型輕也是很重要原因。
風(fēng)阻系數(shù)——新款車型往往外形更加流暢，除了為提高視覺效果外，為了降低風(fēng)阻也是重要原因。很多人認(rèn)為風(fēng)阻只是一個(gè)微小的技術(shù)參數(shù)，但是在實(shí)際使用中它與耗油之間的關(guān)系非常大。一般來說，車輛高速行駛中，最大的阻力就來自空氣。因此風(fēng)阻系數(shù)哪怕是0.01的降低油耗也會(huì)帶來很大的不同。
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)——一般來說同排量發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)多，燃燒充分就更省油一些；而四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比兩氣門的更省油一些，雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)也比單頂置的省油。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的線性好——功率提升均勻，最大扭矩出現(xiàn)得早，車子也會(huì)更省油一些。
變速箱參數(shù)——自動(dòng)擋變速箱，擋位越多越省油，無級(jí)變速CVT最省油。
誤區(qū)揭示
對(duì)省油車的誤解
1、排量越小越省油。
一般來說小排量車相比大排量車型油耗更小，但這也并不絕對(duì)。很多大排量車型由于車重較輕，發(fā)動(dòng)機(jī)比較先進(jìn)等原因油耗很可能比小排量車還��；同樣，不少國產(chǎn)小排量車由于款式落后，發(fā)動(dòng)機(jī)過時(shí)等原因，其實(shí)并不省油。
2、尺寸越小的車越省油。
人們常說小車省油，其實(shí)影響油耗的決定因素是車重。很多大型車由于用材和設(shè)計(jì)合理，車重較輕，就會(huì)比較省油。而一些國產(chǎn)小車由于設(shè)計(jì)不合理，車身較重，風(fēng)阻系數(shù)大，也會(huì)很費(fèi)油。
3、動(dòng)力越足越費(fèi)油。
很多人選車時(shí)，看見一些車型的最大功率和扭矩大就比較擔(dān)心費(fèi)油。其實(shí)這并沒有直接關(guān)系。一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力曲線較好，同時(shí)較早達(dá)到最大功率和最大扭矩往往會(huì)省油一些；另一方面，如果經(jīng)常上高速公里或者道路比較通暢的話，“大馬拉小車”也可能會(huì)反而比“小馬拉大車”省油。
4、手動(dòng)擋比自動(dòng)擋省油。
這只是普通四前速自動(dòng)擋車型和手動(dòng)擋的比較。一些手動(dòng)擋車型如果變速箱的齒速比設(shè)計(jì)不合理或者駕車人技術(shù)不過關(guān)的話，油耗很可能比自動(dòng)擋車型更加費(fèi)油。目前一些高檔轎車選用擋位更綿密的五前速、六前速自動(dòng)變速箱，可以大大減小油耗。此外，特別值得一提的是，無級(jí)變速器作為自動(dòng)擋一種，其實(shí)是所有變速系統(tǒng)功率損率最小的一種，換而言之，才是最省油的一種變速方式，例如奧迪的Multitronic、派里奧的Speedgear、奇瑞的CVT等等。
5、省油高于一切。
不少國內(nèi)車主過度計(jì)較油耗輕微的差異。其實(shí)兩臺(tái)車平均油耗相差在1升，一個(gè)月的油費(fèi)相差不超過30元，然而為了省每月30元的油費(fèi)選擇其它性能差很多的車型就得不償失了。
