帕薩特復(fù)產(chǎn)
近日，已停產(chǎn)多時(shí)的老款帕薩特1.8T已經(jīng)復(fù)產(chǎn)，配置有所降低，手動(dòng)擋僅售17.98萬(wàn)，自動(dòng)擋車(chē)型暫不推出。同時(shí)，2.0L車(chē)型也已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售，手動(dòng)擋售16.98萬(wàn)，自動(dòng)擋售17.98萬(wàn)，三款車(chē)均可加裝OBD系統(tǒng)。部分有銷(xiāo)售權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)訂。當(dāng)問(wèn)到老款車(chē)型復(fù)產(chǎn)的原因時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商表示主要是為了消化老款車(chē)型的零配件。其實(shí)，此番老款的帕薩特重出江湖，其意義并不是只為了消化老款車(chē)型的零配件那樣簡(jiǎn)單，更多的是為了與同級(jí)別價(jià)格較低的中高級(jí)車(chē)型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
索納塔VS御翔:姜是老的辣
索納塔是北京現(xiàn)代推出的第一款轎車(chē)，2002年12月份剛上市時(shí)2.0L的手動(dòng)擋價(jià)格還不到18萬(wàn)元，比當(dāng)時(shí)的雅閣、君威、帕薩特等同級(jí)別車(chē)型低了2萬(wàn)多元，第一次將國(guó)產(chǎn)中高檔車(chē)的價(jià)格拉到了20萬(wàn)以下，因此索納塔成為中高檔車(chē)的“價(jià)格殺手”，一上市就獲得了巨大成功，成為北京現(xiàn)代的功臣。后來(lái)北京現(xiàn)代又推出了伊蘭特，索納塔退居二線(xiàn)。
2005年9月，北京現(xiàn)代又將現(xiàn)代汽車(chē)的第七代索納塔引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，更名為NF御翔。御翔盡管脫胎于索納塔，但其整體風(fēng)格已有巨大的轉(zhuǎn)變。御翔吸收了歐式車(chē)動(dòng)感、硬朗線(xiàn)條設(shè)計(jì)元素，特別增加了運(yùn)動(dòng)感。在動(dòng)力方面，御翔選用了現(xiàn)代品牌最新一代的“Theta”系列直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及環(huán)保等方面都代表了“現(xiàn)代”發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平。御翔的排量為2.4L，要高于索納塔的主力車(chē)型，北京現(xiàn)代也有意將御翔打造成一款高于索納塔的高級(jí)轎車(chē)。但是由于現(xiàn)代品牌在高檔車(chē)市場(chǎng)還缺乏號(hào)召力，御翔沒(méi)能取得索納塔一樣的成功，銷(xiāo)售一直不溫不火。無(wú)奈之下，北京現(xiàn)代在去年年初又將御翔并入索納塔品牌，御翔又被拉回到父親的羽翼之下。
菱帥是東南汽車(chē)推出的第一款轎車(chē)，是以三菱LANCER轎車(chē)為原型的。菱帥在2003年推出時(shí)還有很大優(yōu)勢(shì)，它不僅外觀漂亮，且它采用的三菱獨(dú)家技術(shù)的手自一體變速器在當(dāng)時(shí)的1.6L級(jí)別車(chē)型也是獨(dú)此一家，而最低價(jià)格還不到10萬(wàn)元，因此剛上市時(shí)市場(chǎng)反應(yīng)相當(dāng)火爆，成為東南汽車(chē)的看家車(chē)型。
2006年5月，在三菱入主東南以后，又推出了新款的藍(lán)瑟轎車(chē)。這款轎車(chē)與菱帥屬同一平臺(tái)，只是在外觀與配置上做了一些改動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)都與菱帥一樣，而價(jià)格卻比菱帥高出近2萬(wàn)元。掛了三菱標(biāo)的藍(lán)瑟上市后一度還銷(xiāo)得不錯(cuò)，最高時(shí)月銷(xiāo)量達(dá)4000多輛。但是去年由于菱帥的剎車(chē)存在問(wèn)題被中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)建議強(qiáng)制召回，此消息一出，菱帥銷(xiāo)量直線(xiàn)下降，受它的拖累，藍(lán)瑟的銷(xiāo)量也大幅下滑，東南因此在去年成為最不景氣的一個(gè)年份。菱帥與藍(lán)瑟同質(zhì)化嚴(yán)重，為避免父子相戈，當(dāng)初藍(lán)瑟上市時(shí)停掉菱帥當(dāng)是明智之舉。
富康是國(guó)產(chǎn)的第一款兩廂車(chē)，1998年就由東風(fēng)雪鐵龍推向市場(chǎng)，但當(dāng)時(shí)還是三廂車(chē)的天下，外觀時(shí)尚的富康遭到了相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的冷遇，然而它在出租車(chē)市場(chǎng)的出色表現(xiàn)為它贏得了性能出眾的口碑，才逐漸在家轎市場(chǎng)大行其道，并贏得了“老三樣”的美譽(yù),但富康車(chē)型老化的弊端也隨之顯現(xiàn)。
于是，2002年，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谂c富康同樣的ZX平臺(tái)上，以富康988的意大利改款車(chē)型為基礎(chǔ)，對(duì)前臉與車(chē)尾進(jìn)行了較大改動(dòng)，內(nèi)飾也采用了賽納的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，并增加了一系列人性化配置，由此一款全新的三廂轎車(chē)愛(ài)麗舍橫空出世�？梢哉f(shuō)愛(ài)麗舍是對(duì)富康的一次脫胎換骨的大換型，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)排量由1.4L上升到1.6L，而且整個(gè)車(chē)的做工也更加精細(xì)，因此一上市就獲巨大成功，迅速躋身中檔車(chē)主力車(chē)型行列。但是神龍為了延長(zhǎng)富康的壽命，又于2005年給富康裝上了與愛(ài)麗舍同樣的16V發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣使富康與愛(ài)麗舍原本清晰的定位區(qū)別變得日漸模糊，其結(jié)果就是富康的銷(xiāo)量上升，而愛(ài)麗舍的市場(chǎng)份額卻在萎縮，價(jià)格也由剛上市的13萬(wàn)多下降到目前的8萬(wàn)元左右。
總體來(lái)說(shuō)，富康與愛(ài)麗舍這兩款父子車(chē)型同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)是相當(dāng)成功的，富康在很大程度上造了雪鐵龍?jiān)谥袊?guó)的形象，愛(ài)麗舍的面世進(jìn)一步提升了雪鐵龍的品牌形象，兩者是相互補(bǔ)充、相得益彰的。只是東風(fēng)雪鐵龍后來(lái)的策略給人以顧此失彼之感。
