人們消費(fèi)觀念的多元化促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的成熟，小型MPV這種車(chē)型日益增多，這次我們把東風(fēng)日產(chǎn)新近推出的駿逸和海馬的老將普力馬做了一番比較。
東風(fēng)日產(chǎn)駿逸和海馬普力馬都屬于小型MPV，同樣都出自緊湊型轎車(chē)平臺(tái)，與轎車(chē)相比，車(chē)身高度的增加和車(chē)內(nèi)座椅布置的靈活性讓它們更加適合多人共同出行，而它們的駕駛感覺(jué)與普通轎車(chē)非常接近，所以這類(lèi)車(chē)型出現(xiàn)之后就從以往的旅行轎車(chē)那里搶了相當(dāng)一部分市場(chǎng)。老款的普力馬生于1999年，是第一個(gè)在轎車(chē)平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)MPV功能的產(chǎn)品，不過(guò)由于那時(shí)候人們的消費(fèi)觀念還比較陳舊，普力馬的入市場(chǎng)時(shí)機(jī)有些偏早，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有達(dá)到海馬汽車(chē)預(yù)期的目標(biāo)，隨著生活水平的提高，人們的生活重心逐漸向8小時(shí)工作之外靠攏，兩廂轎車(chē)和小型MPV也就越來(lái)越受歡迎，于是東風(fēng)日產(chǎn)駿逸在這個(gè)時(shí)候誕生了。雖然駿逸是在中國(guó)首發(fā)，但主要的設(shè)計(jì)過(guò)程仍然是在日本完成的。只是在設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)多次到中國(guó)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，從而讓駿逸的設(shè)計(jì)更符合中國(guó)消費(fèi)者或者說(shuō)國(guó)人的習(xí)慣。
所謂“先入為主”，外觀是否能夠打動(dòng)車(chē)主是非常重要的。中國(guó)人好面子一點(diǎn)不假，自己的愛(ài)車(chē)能從外觀上就讓人嘖嘖稱贊是非常有面子的事。駿逸雖然是款MPV車(chē)型，然而外形卻并不平庸。日產(chǎn)在多功能車(chē)設(shè)計(jì)上是很有功力的，見(jiàn)過(guò)日產(chǎn)貴士的人一定對(duì)它那另類(lèi)的模樣記憶頗深，而駿逸也同樣如此，車(chē)頭部分尤其充滿現(xiàn)代感。日產(chǎn)風(fēng)格的大格柵加上斜三角大燈，頗有點(diǎn)縮小版貴士的感覺(jué)。車(chē)尾設(shè)計(jì)也大量借鑒了日產(chǎn)MPV式的設(shè)計(jì)。而海馬的老將普力馬由于推出時(shí)間較長(zhǎng)，在現(xiàn)在看來(lái)其外形有些不夠時(shí)髦，不過(guò)協(xié)調(diào)的車(chē)身比例和含蓄的性格則給人以踏實(shí)穩(wěn)重的感覺(jué)。
作為MPV車(chē)型，內(nèi)飾布局的重要性就不言而喻了。這次我們?cè)囻{的兩款車(chē)都是7座式設(shè)計(jì)。駿逸的前兩排有足夠的頭部空間，車(chē)內(nèi)座椅的8種組合方式也很簡(jiǎn)單，最后排座椅的一拉式折疊只需一個(gè)簡(jiǎn)單的動(dòng)作，就可以展現(xiàn)出一個(gè)平整寬敞的車(chē)后儲(chǔ)物空間。這種簡(jiǎn)單的操作正是休旅車(chē)充分考慮了長(zhǎng)途旅行需求的結(jié)果。將第二排座椅再折疊起來(lái)的話，駿逸可以得到946升的儲(chǔ)物空間。不過(guò)駿逸相對(duì)1590毫米的車(chē)身高度來(lái)說(shuō)，1690毫米的車(chē)身寬度就顯得有些不夠，車(chē)內(nèi)橫向空間明顯緊張，前排兩個(gè)座位的距離比較近，中排如果坐三個(gè)成年人會(huì)比較擁擠。在這里需要解釋一下，東風(fēng)日產(chǎn)駿逸和頤達(dá)、騏達(dá)采用同一平臺(tái)，而三款車(chē)的車(chē)身寬度都沒(méi)有超過(guò)1700毫米，因?yàn)樵谌毡�，�?chē)身寬度超過(guò)1 700毫米的汽車(chē)要交更高的稅，所以在設(shè)計(jì)制造的時(shí)候，廠家不得不屈從于法規(guī).從而限制了很多小型和緊湊型車(chē)的橫向空間。此外駿逸車(chē)內(nèi)還有多處儲(chǔ)物空間，行李箱地板下還隱藏著一個(gè)容量不小的工具盒，很多生活用品都能收納于此，而且靠近車(chē)尾，便于取放。不過(guò)由于車(chē)身寬度不足，車(chē)門(mén)上的儲(chǔ)物格比較薄，容量有限。
相比車(chē)身尺寸方面，盡管駿逸4420毫米的車(chē)身略長(zhǎng)于普力馬，但車(chē)寬、車(chē)高、軸距則分別比普力馬少些，使得普力馬內(nèi)部空間在寬度、高度、后排座椅空間方面均比駿逸有優(yōu)勢(shì)。普力馬同樣采用7座式設(shè)計(jì)，雖然后兩排座椅同樣可以多樣化布置，但操作起來(lái)有些復(fù)雜，第二、三排座椅放倒、掀起都讓我們研究了半天，不過(guò)當(dāng)副駕駛座椅和第二排座椅放倒后，都可以作為餐桌使用。在車(chē)內(nèi)座椅常規(guī)布置的情況下，第二排乘客可以使用前排座椅后背的小桌板，此外衣帽鉤等小部件，都充滿人性化。普力馬的整個(gè)車(chē)廂雖然沒(méi)什么特點(diǎn)可言，但簡(jiǎn)潔實(shí)用才是普力馬所追求的。這一點(diǎn)也體現(xiàn)在兩款車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格的差異上，駿逸作為一款新近亮相的車(chē)，內(nèi)飾延續(xù)了日產(chǎn)MPV車(chē)型的特點(diǎn)，但也許是定位比較低的原因，中控臺(tái)等處采用了現(xiàn)在爭(zhēng)議頗多的仿桃木裝飾和大量的仿鈦風(fēng)格裝飾，與普力馬米黃色或灰色的配色基調(diào)、柔軟的真皮方向盤(pán)、方格仿鈦裝飾換擋桿等營(yíng)造的溫馨舒適感相比，整體搭配顯得不夠協(xié)調(diào)。
最后自然要說(shuō)說(shuō)兩款車(chē)的動(dòng)力性，既然喜歡多功能車(chē)當(dāng)然不能只滿足于上班路上的享受，出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)愛(ài)車(chē)的動(dòng)力性一定要經(jīng)得起考驗(yàn)。駿逸采用了帶有C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制技術(shù)的MRl 8DE全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.8升，最大扭矩可以達(dá)到仃4牛米(4800轉(zhuǎn)／分)。作為小型MPV家族的首款車(chē)型，普力馬的出色動(dòng)力讓其在市場(chǎng)上長(zhǎng)盛不衰。06款普力馬裝備了1.8升直列4缸1 6氣門(mén)多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率90千瓦(6000轉(zhuǎn)／分)，最大扭矩為1 60牛米(4000轉(zhuǎn)／分)。
在低速狀態(tài)下，兩款車(chē)都表現(xiàn)出了較強(qiáng)的加速能力，不過(guò)隨著車(chē)速的提升，駿逸的后勁則不那么充足，此時(shí)除了車(chē)身隔音效果良好之外，并沒(méi)有什么可圈可點(diǎn)之處，如果你習(xí)慣了四平八穩(wěn)地開(kāi)車(chē)，那倒沒(méi)有什么問(wèn)題。相比之下，普力馬雖然在高速行駛時(shí)的風(fēng)噪、胎噪比駿逸略大，但發(fā)動(dòng)機(jī)仍能提供給足夠的動(dòng)力，駕駛的感覺(jué)更偏向于轎車(chē)。我們?cè)囻{的兩款車(chē)都是自動(dòng)擋版本，值得一提的是，駿逸的手動(dòng)版本配備的是6擋變速箱，這在中國(guó)小型MPV里還是頭一個(gè)有此配置的車(chē)型，這也是駿逸宣傳和銷(xiāo)售的重點(diǎn)，不過(guò)能不能符合國(guó)人的操控習(xí)慣還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
應(yīng)該說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)駿逸和海馬普力馬這兩款車(chē)都定位于休閑家用車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論是強(qiáng)勢(shì)上市、初生牛犢的駿逸，抑或是上市多年、寶刀未老的普力馬，都是對(duì)傳統(tǒng)家用轎車(chē)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。隨著消費(fèi)者對(duì)休閑家用轎車(chē)的普遍接受，駿逸和普力馬會(huì)有更好的表現(xiàn)。顯然，普力馬擁有比駿逸更加協(xié)調(diào)舒適的車(chē)身設(shè)計(jì)、毫不遜色的技術(shù)，這是它長(zhǎng)盛不衰的主要因素，而駿逸則利用新車(chē)效應(yīng)，相信也會(huì)取得不俗的業(yè)績(jī)。
