車市的沉沉浮浮、跌跌漲漲，到現(xiàn)在似乎已不足為怪，惟一的理由便是為競(jìng)爭(zhēng)之生存需要。8月份以來，汽車廠家不斷推出了自己的改款車，正當(dāng)商家靜悄悄地在客戶關(guān)系上做文章、在品牌打造上下苦功的時(shí)候，廣大的消費(fèi)者該是最大的受益者。那么，且耐心細(xì)看一下商家們進(jìn)行改款的確切緣由、細(xì)節(jié)以及各方面反饋情況。
■廣州豐田08款凱美瑞先入為主應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)
[凱美瑞19.78-26.98萬]
9月3日，上市僅僅一年多就已經(jīng)“橫掃”中高級(jí)車市的凱美瑞推出了自己的“08款”。
在國(guó)內(nèi)的中高級(jí)車市中，自從凱美瑞上市以來，其銷售量就一直牢牢占據(jù)著這一汽車陣營(yíng)的榜首位置，動(dòng)輒幾個(gè)月的提車等待期，讓消費(fèi)者著實(shí)享受了一次幸福的“煎熬”。而今年，隨著大眾最新的B級(jí)車平臺(tái)的產(chǎn)物——一汽大眾邁騰的上市以及帕薩特、帕薩特領(lǐng)馭、雅閣、銳志等競(jìng)爭(zhēng)車型的降價(jià)所帶來的競(jìng)爭(zhēng)壓力，凱美瑞的優(yōu)勢(shì)也在減退。不過，08款凱美瑞的上市或許也來自一股目前“尚不可見”的壓力，那就是將要上市的全新蒙迪歐和08款雅閣。這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的上市，或?qū)?duì)凱美瑞造成“不可估量”的阻擊作用，此時(shí)上市，足見其最重要的原因是要在這兩位強(qiáng)勁對(duì)手尚未“發(fā)力”之前，打好基礎(chǔ)、扎好馬步。
■東風(fēng)日產(chǎn)07款軒逸目標(biāo)“一箭雙雕”
[軒逸14.18-20.48萬]
8月16日，東風(fēng)日產(chǎn)推出了軒逸07款，主力車型從原來的18萬元左右降至16萬元區(qū)間。此外，東風(fēng)日產(chǎn)同時(shí)還對(duì)軒逸2.0L、1.6L全車系配置做了升級(jí)，另還新增了一款1.6L豪華版車型。
一般，汽車廠家在接近年底時(shí)都會(huì)推出某款車型的下年度型號(hào)，而軒逸卻遲遲在2007年的第三季度才推出了“07款”軒逸。這除了8月份正好是軒逸上市一周年的“壽誕”原因外，07款軒逸“重裝”上陣，不得不說是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。
今年上半年中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，如卡羅拉和明銳的高調(diào)上市，速騰與思域的官方價(jià)格調(diào)整，這些都對(duì)軒逸的銷售造成了不小的壓力；另一方面，今年初東風(fēng)日產(chǎn)定下了今年30萬輛的銷售目標(biāo)，并將今年定為東風(fēng)日產(chǎn)的“騰飛年”。但今年1~7月份東風(fēng)日產(chǎn)的銷量為13.9817萬輛，也就是說在未來5個(gè)月里，東風(fēng)日產(chǎn)每月的銷量必須保持在3.2萬輛，銷售壓力可見一斑。
據(jù)了解，除軒逸銷量有所增長(zhǎng)之外，其余幾個(gè)品牌銷售均出現(xiàn)不同程度的下滑。對(duì)此，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車副總經(jīng)理任勇曾表示，這主要是受到7月份整體市場(chǎng)的影響。因此，東風(fēng)日產(chǎn)在第三季度推出07款軒逸的另一個(gè)目標(biāo)抑或是旨在進(jìn)一步提高銷量，為完成“騰飛年”的銷售目標(biāo)安裝一顆“助推器”。
■廣州本田飛度型動(dòng)派及08款思迪迎接競(jìng)爭(zhēng)以促銷量
[飛度9.48-11.68萬]
2007年9月9日，廣州本田思迪和飛度的年度改款升級(jí)車型08款思迪及飛度型動(dòng)派在全國(guó)上市。
廣本新思迪
奧德賽銷售盡管平穩(wěn)，但由于市場(chǎng)容量有限，并不能給廣州本田貢獻(xiàn)多少銷量。旗下主力車型第七代雅閣在國(guó)內(nèi)銷售多年后已進(jìn)入遲暮之年，面對(duì)凱美瑞、邁騰等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手咄咄逼人的攻勢(shì)，雅閣通過大幅優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者。而脫胎于三廂飛度的思迪和飛度兩廂車型身處競(jìng)爭(zhēng)激烈的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng),也讓這二位的日子過得不那么輕松。很久沒有拿出新車型的廣州本田迫切需要加大新產(chǎn)品的引入，以使銷量邁上一個(gè)新的臺(tái)階。而寄托了廣州本田“光榮與夢(mèng)想”的第八代雅閣年內(nèi)并不會(huì)上市，權(quán)宜之計(jì)只有選擇動(dòng)一動(dòng)總銷量中占比例不小的思迪和飛度。
■東風(fēng)標(biāo)致307沒新車難降價(jià)
[標(biāo)致30711.98-17.28萬]
上市僅三年的國(guó)產(chǎn)307目前作為東風(fēng)標(biāo)致的主力車型，其銷售業(yè)績(jī)并沒有想象得那么紅火。盡管廠家對(duì)307寄予了很高的期望，而且上市第一年307就獲得“2004年度最受歡迎新車”的獎(jiǎng)項(xiàng)。但由于初始定價(jià)過高，1.6L和2.0L的車型搭配不當(dāng)?shù)仍�，它�?.6排量的價(jià)格已經(jīng)探到了10萬元的邊上。受成本所限價(jià)格再降必然困難，而在新車型進(jìn)入方面，東風(fēng)標(biāo)致也是捉襟見肘。沒新車，難降價(jià)，307改款當(dāng)然是不二選擇了。
■長(zhǎng)安福特第三代蒙迪歐力拼高端市場(chǎng)
[蒙迪歐16.98-24.98萬]
長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品線其實(shí)還算齊全，低有嘉年華，中有�？怂�，高有蒙迪歐。但除了中間的�？怂挂恢Κ�(dú)秀外，嘉年華出于“停產(chǎn)”狀態(tài)，第二代蒙迪歐的市場(chǎng)成績(jī)不足以支撐產(chǎn)品體系，而在此前蒙迪歐已經(jīng)改了兩次了，為了自己在中高級(jí)市場(chǎng)上的份額，蒙迪歐的脫胎換骨就成了必然選擇，因此它的出現(xiàn)也就不足為怪了。
■東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑外觀時(shí)尚技術(shù)先進(jìn)
[Sportage獅跑22.0-26.0萬]
起亞品牌的傳統(tǒng)是時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，獅跑是東風(fēng)悅達(dá)起亞繼賽拉圖之后引進(jìn)的又一款非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型。去年以來，CR-V、途勝等城市SUV的銷量上升很快，東風(fēng)悅達(dá)起亞在轎車銷售缺乏新亮點(diǎn)之時(shí)，果斷把市場(chǎng)反映還不錯(cuò)的進(jìn)口獅跑進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。這也是本年度東風(fēng)悅達(dá)起亞的一招“撒手锏”了。
■奇瑞07款完善產(chǎn)品增強(qiáng)性價(jià)比
[奇瑞QQ3 2.98-4.98萬]
短短十年時(shí)間，奇瑞就生產(chǎn)了100萬輛汽車。現(xiàn)如今，奇瑞每年都有新產(chǎn)品不斷推出，老款車型也在不斷完善升級(jí)。此次奇瑞集中推出A5、東方之子、QQ3、旗云四大品牌的07款新車，全面出擊“金九銀十”銷售旺季。陜西伊勢(shì)威奇瑞汽車城副總經(jīng)理陳超認(rèn)為，奇瑞已經(jīng)意識(shí)到單純的降價(jià)促銷很難對(duì)銷量起到促進(jìn)作用，反而會(huì)使品牌受到影響，并加重消費(fèi)者的持幣待購(gòu)心態(tài)。另外，奇瑞通過推出升級(jí)版車型增加配置提升性價(jià)比的同時(shí)，也更加完善了老車型存在的一些小問題，提升了產(chǎn)品品質(zhì)。
■長(zhǎng)安鈴木新羚羊市場(chǎng)份額正在萎縮
[羚羊4.98-7.78萬]
長(zhǎng)安鈴木的羚羊上市之初，憑借出色的性價(jià)比和燃油經(jīng)濟(jì)性，受到了市場(chǎng)的歡迎，特別是出租市場(chǎng)的歡迎，西安市長(zhǎng)安區(qū)目前的出租車仍大量的使用羚羊。但是由于幾年來一直未有新技術(shù)及外觀上的突破，羚羊的市場(chǎng)份額正在萎縮。今年前五個(gè)月，羚羊的月銷量保持在每月2000臺(tái)以上。落伍的外觀正是羚羊的最大缺陷，因此，此次的新羚羊在外觀方面的變化也是最大的。
