恰到好處才是真
榮威750和銳志裝備了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，但就駕駛感受而言，榮威750的舒適性更強(qiáng)，而銳志的運(yùn)動(dòng)性更強(qiáng)一些。榮威750在80公里/小時(shí)以上速度的表現(xiàn)令人興奮，車速在不經(jīng)意間就超過了100公里／小時(shí)，更難得的是它所表現(xiàn)出的強(qiáng)勁中途加速性，急加速時(shí)只需深踩油門，變速器強(qiáng)制降擋后立刻能帶來(lái)不錯(cuò)的提速感，這絕對(duì)要?dú)w功于V6發(fā)動(dòng)機(jī)。
另外值得稱贊的是，榮威750的高速穩(wěn)定性非常突出，不會(huì)受到道路的影響。這要?dú)w功于它先進(jìn)的底盤技術(shù)。
在駕駛邁騰之前，我始終對(duì)其抱有一絲懷疑，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)能不能與其他兩位選手相抗衡，不過當(dāng)我踩下邁騰的油門踏板后，這點(diǎn)憂慮立刻煙消云散。不夸張地說(shuō)，邁騰的起步表現(xiàn)是三車中最出色的，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板的響應(yīng)非常迅速，起步時(shí)沒有絲毫拖泥帶水，渦輪增壓帶來(lái)的暢快感受緊隨而來(lái)，而大眾先進(jìn)的6擋自動(dòng)變速器再次讓邁騰的動(dòng)力表現(xiàn)得到加分，輕柔的換擋過程不但保證了舒適性，更有助于動(dòng)力的快捷傳輸。每一次踩下油門踏板，邁騰都會(huì)帶來(lái)應(yīng)有的反應(yīng)，即便是在高速行駛中，這不禁讓我想到一句話，在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候出現(xiàn)在恰當(dāng)?shù)奈恢茫拍苷嬲w會(huì)到快樂。
與配置相比，銳志的駕駛感覺也是非常出色的。正常駕駛絕對(duì)夠用，迅速提速也絕對(duì)沒有問題，120公里/小時(shí)的速度過彎也是非常輕松。駕駛樂趣完全可以體現(xiàn)。起步階段，銳志與邁騰的表現(xiàn)相同，明顯的爆發(fā)力會(huì)讓人一下子摸不到頭腦，發(fā)動(dòng)機(jī)突然出現(xiàn)的反應(yīng)造成的直接后果就是給你瞬間的推背感。急加速時(shí)，變速器強(qiáng)制降擋后的動(dòng)力輸出絕對(duì)夠用，不過邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲相對(duì)比較明顯。
一切為舒適服務(wù)
駕駛榮威的最大感覺就是舒適，在充滿古村韻味的車中慢條斯理地駕駛是一種難得的享受。方向盤適中的轉(zhuǎn)向助力讓駕駛變得輕松，優(yōu)秀的懸架調(diào)校同樣發(fā)揮了應(yīng)有的作用�？傮w說(shuō)來(lái)，榮威750的懸架調(diào)校更傾向于照顧舒適性，吸收了來(lái)自路面的大部分顛簸，剩下的感覺經(jīng)由方向盤傳輸給駕駛員，對(duì)乘坐舒適性有很好的輔助作用。
就像其內(nèi)飾風(fēng)格一樣，邁騰的駕駛感覺依然是十足的德國(guó)車風(fēng)格，硬朗又不失穩(wěn)重。三輻式方向盤手感很好，略微偏重的轉(zhuǎn)向增加了些駕駛樂趣，清晰的路感可以讓人隨時(shí)了解車輛狀態(tài)，連續(xù)的過彎中車頭始終能保持正確的方向，給人以十足的安全感。高速過彎時(shí)車身側(cè)傾并不明顯，坐在車內(nèi)幾乎沒有太大的感覺，高速路上超車并線時(shí)車身穩(wěn)定性很好，米其林輪胎良好的抓地性保證了這一點(diǎn)，只是車內(nèi)噪聲稍微有些大。
駕駛銳志最大的感覺就是靈活，這不僅體現(xiàn)在輕柔的方向盤上，更表現(xiàn)在其面對(duì)彎道時(shí)的信心，銳志有能力以更快的速度挑戰(zhàn)彎道。
通過全面對(duì)比之后可以看出，作為目前在國(guó)內(nèi)中級(jí)轎車市場(chǎng)搏殺的三位主力，榮威750、邁騰1.8T以及銳志2.5V都有自己制敵的制勝法寶，從某種意義上說(shuō)，消費(fèi)者在它們之間作出選擇的決定因素更多地是出于對(duì)品牌的認(rèn)知度，不過需要提醒消費(fèi)者的一點(diǎn)是，購(gòu)車時(shí)一定要避免盲從心態(tài)，適合自己的才是最佳選擇。
