對比大眾邁騰看昊銳 實力相當(dāng) 風(fēng)格迥異

　　8月依然延續(xù)著眾多新車扎堆上市的勢頭，而在眾新車中，昊銳應(yīng)該是最重量級的車型之一。昊銳將在8月18日正式上市，作為同樣出自大眾先進(jìn)PQ46平臺的車型，消費者對昊銳的關(guān)注度絲毫不亞于當(dāng)年的同胞兄弟邁騰，實際上，出自同一平臺的兩款兄弟車型之間有著很大的相同點，同時也存在差異，其實無需等到上市，通過對照已經(jīng)上市多年的邁騰，你也能對即將上市的昊銳作出一個較清晰的判斷。

　　即將上市的上海大眾斯柯達(dá)昊銳

　　外觀上 昊銳時尚、邁騰穩(wěn)重

　　第一眼看到昊銳的前臉，總覺得這款車型有似曾相識的感覺，其實用威嚴(yán)來形容昊銳的前臉也是很合適的，這種風(fēng)格與寶馬非常相似。而看到邁騰，你很難將這款外觀設(shè)計中規(guī)中矩的車型與運動聯(lián)系起來。

　　昊銳外觀將時尚大氣很好結(jié)合

　　邁騰的外掛沉穩(wěn) 稍顯內(nèi)斂

　　昊銳的凌厲的車身線條然車身仿佛充滿了外擴(kuò)的肌肉，很有力量感，而長軸距帶來的車身非常修長，側(cè)面感覺非常大氣，整體來說，昊銳將大氣與時尚很好的結(jié)合。邁騰更多的繼承了passat系列的設(shè)計風(fēng)格，其外觀設(shè)計沉穩(wěn)、高檔，如果沒有前面的passat車型，也許邁騰的外觀會給人驚艷的感覺。

　　尺寸空間上  昊銳青出于藍(lán)

　　邁騰在國內(nèi)市場上算不上一款非常暢銷的中級車型，B級車銷售前三的名單中很少會看到它的身影，追其邁騰銷量不如人意的原因，未能加長軸距總能首當(dāng)其沖。邁騰軸距2709mm，如果放在5年前，這樣的軸距水平完全有資格笑傲B級車市場，但如今很多A級車在改款的過程中都將2700mm作為其標(biāo)桿，本想原汁原味的邁騰也顯得很無奈。

　　作為后來者的昊銳顯然吸取了大哥的教訓(xùn)，將軸距加長52mm后，達(dá)到了2761mm，軸距的加長都在后排空間上反應(yīng)出來，昊銳的后排空間已經(jīng)邁過了B級車的門檻。實際上昊銳的軸距并不能稱之為優(yōu)秀，因為在國內(nèi)市場上，蒙迪歐致勝為2850mm，新君越為2837mm，雅閣為2800mm，凱美瑞為2775mm。

　　昊銳后排空間寬敞 而且有獨特的雙段式后門開啟

　　邁騰的后排空間一直為人詬病

　　當(dāng)然空間上我們也不能完全惟軸距論，長寬高對車內(nèi)空間與儲物空間也很重要，從下表可看出，昊銳的優(yōu)勢在車長上，這也主要由加長軸距而得到，車寬與車高與邁騰都相差無幾。昊銳的另一個優(yōu)勢是儲物空間，得益于“TwinDoor”雙段式尾門開啟設(shè)計，昊銳的后備箱空間可由565L搖身變成1670L，而邁騰僅有565L。

　　動力輸出上  昊銳失去了DSG這個賣點

　　昊銳搭載于邁騰相同的大眾1.8TSI與2.0TSI動力，不過經(jīng)過調(diào)校后，昊銳的兩款動力與邁騰有一定的不同，昊銳的輸出區(qū)間略寬，對各種路況的適應(yīng)能會更強些。但遺憾的是昊銳只搭載了普通的六擋手自一體變速器，而沒有采用大眾名聲在外的DSG，DSG的優(yōu)勢在于動力傳輸無間歇，極為平順，當(dāng)然昊銳的六擋手自一體變速器也并非代表落后，這依然是目前B級車市場的主流配備。

　　兩款車型動力上的差距非常小

　　昊銳不再采用DSG變速箱

　　PQ46平臺出色的操控性能也是一個重要的亮點，我們暫且無法定論昊銳的操控性能如何，而從基本的配置上看，其與邁騰都采用了同樣的前麥弗遜后四連桿的懸掛系統(tǒng)。雖然軸距稍長，但預(yù)期操控感受不會有太大的差距。