市場主力軍 幾款2.4升發(fā)動機(jī)及搭載車型

　　● 豐田2AZ-FE發(fā)動機(jī)

　　2AZ-FE發(fā)動機(jī)屬于豐田AZ系列。AZ系列有2.0L和2.4L等排量，全部為直列四缸結(jié)構(gòu)，廣泛裝備在世界各地的凱美瑞和RAV4車型上。這臺發(fā)動機(jī)采用全鋁結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)的DOHC布局，進(jìn)氣門帶有VVT-i可變氣門正時(shí)。VVT-i對發(fā)動機(jī)氣門正時(shí)的連續(xù)無級調(diào)節(jié)有助于動力的線性輸出，但由于不具備氣門升程控制，因此并不能像本田i-VTEC那樣對低轉(zhuǎn)速扭矩輸出進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，但在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)也算不錯。

　　凱美瑞——2AZ-FE

　　2006年6月上市的凱美瑞是一款擁有巨大影響力的中型車。憑借舒適的駕駛乘坐感受以及不錯的車內(nèi)空間，凱美瑞一直是競爭對手羨慕的對象。2009年初，小該款的09款凱美瑞上市，新款車型得外觀內(nèi)飾有所變化，配置進(jìn)行了升級，并且推出裝備G-BOOK智能副駕系統(tǒng)的的車型。

　　『凱美瑞裝備的2.4升發(fā)動機(jī)』

　　裝備在凱美瑞上的2AZ-FE發(fā)動機(jī)最大功率123千瓦，最大扭矩224牛米，與之搭配的是一臺5擋自動變速箱。凱美瑞注重的是安逸舒適的駕駛感，動力輸出的平順性比爆發(fā)力更為重要。而汽車之家實(shí)測的該車0-100公里/小時(shí)成績?yōu)?.7秒左右，從時(shí)間上看動力表現(xiàn)還是不錯的。實(shí)測的綜合油耗則在10升以內(nèi)。

　　發(fā)動機(jī)的任務(wù)的驅(qū)動車輛，從這一點(diǎn)上說，這臺2.4升發(fā)動機(jī)裝在凱美瑞上還是很稱職的……你不能指望它提供駕駛激情什么的，這當(dāng)然也和變速箱、轉(zhuǎn)向以及懸掛的調(diào)教有關(guān)�？傮w上看，動力表現(xiàn)比較符合該車的定位，其他就沒什么了。

　　豐田RAV4——2AZ-FE

　　豐田RAV4是少有的一輛沒有中文名字的國產(chǎn)豐田車。連中文名字都沒起好就急著把這款車投入市場，可見豐田搶占市場份額的急切心情——這只是句玩笑話罷了，不過誰都知道它是沖著本田CR-V來的。自從RAV4上市以來，本田CR-V的加價(jià)銷售現(xiàn)象基本消失，更多的市場競爭對于消費(fèi)者來說絕對是好事。

　　『豐田RAV4裝備的2.4升發(fā)動機(jī)』

　　RAV4 2.4升車型裝備的是和凱美瑞相同的2AZ-FE發(fā)動機(jī)，最大功率和扭矩分別為126千瓦和224牛米，與之搭配的4擋自動變速箱令人略感不爽，盡管實(shí)際駕駛中可能并不會有太多感覺。RAV4的動力表現(xiàn)還算不錯，實(shí)測的0-100公里/小時(shí)加速成績在11秒以內(nèi)，而城市綜合油耗也可以控制在10升左右。

　　此外RAV4還配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，平整路面時(shí)以前驅(qū)為主，復(fù)雜路況下系統(tǒng)可自動分配前后軸扭矩。除此之外它還具備中央差速器鎖定模式，使得前后軸以固定比例分配扭矩，提供一定的越野能力。