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蒙迪歐裝備了自動(dòng)空調(diào)，輕觸式的按鍵配合信息明確的液晶屏，操作起來(lái)非常順手。當(dāng)你改變出風(fēng)位置和出風(fēng)量時(shí)，風(fēng)速會(huì)逐漸變化，用與眾不同的方式表現(xiàn)自身的科技含量。帕薩特的空調(diào)是純手動(dòng)的，三個(gè)旋鈕分別控制溫度、風(fēng)速和出風(fēng)位置，沒(méi)有新奇之處。四門電窗也不像蒙迪歐那么智能，音響系統(tǒng)只有收音和卡帶，8個(gè)揚(yáng)聲器并沒(méi)有帶來(lái)非常出色的效果。帕薩特的內(nèi)飾樸素而工整，但不如蒙迪歐細(xì)膩、精致。新裝備的真皮座椅做工還不夠細(xì)致，不過(guò)坐上去的感覺(jué)還不錯(cuò)。
蒙迪歐的車廂內(nèi)除了真皮座椅之外還有桃木裝飾，看上去要比帕薩特高檔。后座腿部空間明顯落后于帕薩特，但舒適性絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，坐姿和座椅的承托力甚至好于帕薩特。前排則體現(xiàn)出更多的舒適性，駕駛座的靠背中有可以調(diào)節(jié)的腰靠，背部支撐也很到位，連頭枕都十分舒適。坐墊的高度和椅面的傾角還可以電動(dòng)調(diào)整，方向盤的調(diào)節(jié)范圍也很大，讓人能方便地找到合適的姿勢(shì)。
帕薩特最值得夸耀的亮點(diǎn)是后座空間，腿部空間充裕得近乎浪費(fèi)，配合寬大的后門，上下車十分方便。不完美之處是坐墊的進(jìn)深不夠，靠背的角度還可以再傾斜一點(diǎn)，這樣才能更充分地利用加長(zhǎng)的10厘米軸距。前座后面的地板上有兩個(gè)很大的暖風(fēng)口，正對(duì)后排乘客的落腳處，想必能在寒冷季節(jié)為乘客提供額外的舒適�？磥�(lái)帕薩特的周到體貼更多的表現(xiàn)在對(duì)后座乘客的照顧上，不斷提醒人們：在這輛車上乘客可能比司機(jī)重要得多。
蒙迪歐的操控感覺(jué)確實(shí)不錯(cuò)，方向盤路感清晰轉(zhuǎn)向敏銳，寬大的車身和輪距令轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾很小。底盤的減震效果也很出色，盡管它是歐洲福特的作品，但并沒(méi)有歐洲車的硬派作風(fēng)，越過(guò)溝坎時(shí)顯得頗為從容。帕薩特的底盤要強(qiáng)硬一些，德國(guó)味比較足，越過(guò)路面上的減速坎時(shí)后輪有比較明顯的彈跳，這種調(diào)校適合快速通過(guò)坑洼路面。高速直線行駛的穩(wěn)定性兩輛車都不差，帕薩特的感覺(jué)穩(wěn)健，而蒙迪歐顯得凌厲。
相對(duì)于蒙迪歐乘坐的舒適、駕馭的愉悅、配置的體貼周到，帕薩特除了堅(jiān)固的車身和厚重的質(zhì)感之外似乎就乏善可陳了，但你別忘了，蒙迪歐的諸多亮點(diǎn)全都體現(xiàn)在前座，體現(xiàn)在駕駛。帕薩特雖然沒(méi)有什么特別值得稱道的配置，但卻盡其可能地為后座乘員提供舒適和體面的感覺(jué)，因?yàn)樵谀莻�(gè)位置上才是真正做主的人。
仔細(xì)想一想，你會(huì)發(fā)現(xiàn)公務(wù)車更像是一種行政設(shè)施，編制和預(yù)算決定了用戶想要購(gòu)買的車型，而配置則無(wú)所謂，因?yàn)槊孀舆h(yuǎn)比樂(lè)趣重要。在公務(wù)車市場(chǎng)上，如果想讓自己的產(chǎn)品賣得好，就千萬(wàn)不要強(qiáng)調(diào)個(gè)性，共性才是最可靠的利潤(rùn)點(diǎn)，在中國(guó)尤其如此。上海大眾深諳此道，從最早的普桑到后來(lái)的桑2000，再到目前的帕薩特，熟悉而穩(wěn)重、平淡卻扎實(shí)的感覺(jué)始終沒(méi)有變，這其實(shí)就是公務(wù)車的實(shí)質(zhì)。
如果撇開(kāi)售價(jià)不談，蒙迪歐這個(gè)殺手真的不算冷，不過(guò)在公務(wù)車市場(chǎng)，價(jià)格通常也就沒(méi)那么重要了，不過(guò)等到明年廣州本田的產(chǎn)能翻番，帕薩特還能繼續(xù)睡它的安穩(wěn)覺(jué)嗎？
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