撥開(kāi)云霧 4款標(biāo)配前后霧燈的車(chē)型導(dǎo)購(gòu)

    除了在夜間行車(chē)時(shí)我們需要用到燈光照明，還有一種情況我們需要車(chē)燈來(lái)幫我們看清道路，那就是在大霧的天氣中。而現(xiàn)在，除了自然產(chǎn)生的大霧天氣以外，由于污染所導(dǎo)致的“霾”也是影響行車(chē)視線(xiàn)的一個(gè)重要因素。尤其在這個(gè)季節(jié)，很多地區(qū)開(kāi)始焚燒秸稈，近期多條高速公路都因此發(fā)生了由于焚燒秸稈導(dǎo)致能見(jiàn)度下降而發(fā)生的重大交通事故。

    既然說(shuō)到了照明，我們就先來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)的照明設(shè)備，車(chē)燈?，F(xiàn)在很多車(chē)都采用了氙燈作為近光燈，有些高檔車(chē)甚至采用了遠(yuǎn)近光雙氙燈的配置。而一些原廠(chǎng)沒(méi)有配置氙燈的車(chē)型，車(chē)主也會(huì)第一時(shí)間對(duì)燈光進(jìn)行升級(jí)。和普通的鹵素?zé)粝啾龋療舻牧炼雀?，照射效果更好而且使用壽命也更長(zhǎng)。也正是因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn)，有一些車(chē)主甚至將霧燈也換為氙燈。其實(shí)氙燈也存在一些缺點(diǎn)，首先氙燈的燈光比較發(fā)散，如果安裝的燈組沒(méi)有透鏡配合的話(huà)，很難達(dá)到良好的照明效果。同時(shí)，氙燈的穿透力較弱，因此在霧天使用并不十分合適。

    其實(shí)原廠(chǎng)霧燈在使用中是安全性最高的。首先霧燈的的設(shè)計(jì)位置一般較低，有利于雨霧天氣的照明。而霧燈都選用黃色的燈光，這是因?yàn)辄S色是最純的顏色，也是穿透力最強(qiáng)的顏色，汽車(chē)的黃色防霧燈可以穿透很厚的濃霧射到很遠(yuǎn)的地方，提高了行車(chē)安全。

    霧燈對(duì)于行車(chē)安全十分重要。后霧燈是法規(guī)要求必須安裝的配置，而一些廠(chǎng)家只把前霧燈配備給了高配車(chē)型，讓我們心里多少有些不舒服。除了價(jià)格低廉的小型車(chē)，現(xiàn)在一些廠(chǎng)家在緊湊型，甚至是中型車(chē)上都省略了前霧燈。不過(guò)好在，大多是廠(chǎng)家還是將前后霧燈作為了標(biāo)準(zhǔn)配置，我們找到了幾款緊湊型轎車(chē)，大眾的高爾夫6、帝豪EC718、豐田新卡羅拉、雪鐵龍新世嘉都將前后霧燈作為了標(biāo)準(zhǔn)配置。

    高爾夫6的外觀(guān)帶有這一代大眾車(chē)系明顯的家族特征。車(chē)燈的造型犀利，進(jìn)氣格柵橫向貫通兩端直達(dá)車(chē)燈。高爾夫6霧燈的位置被設(shè)計(jì)在了保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣口處，位置較低，且分布于兩角。

    帝豪EC718的外觀(guān)成功的擺脫了吉利的低端形象，偏向歐洲設(shè)計(jì)風(fēng)格的造型讓帝豪EC718有了一絲豪華的感覺(jué)。EC718原裝就帶有透鏡的大燈燈組照明效果比較不錯(cuò)，霧燈和大燈采用了分體設(shè)計(jì)，位于前杠的下部，采用了長(zhǎng)方形的造型，雖然看起來(lái)很像采用了兩個(gè)照明燈泡，但是在實(shí)際點(diǎn)亮?xí)r只有內(nèi)側(cè)發(fā)光。

    新卡羅拉車(chē)頭部分的造型有了比較明顯的變化，采用了切割設(shè)計(jì)的大燈，眼神更加犀利。前杠上的進(jìn)氣格柵面積更大，提高了冷卻效果，霧燈的尺寸和老款相比也有所加大，位置同樣布置于前杠最左右兩端，照明效果和老款相比有略微提高。

    新款世嘉在外觀(guān)方面和老款相比并沒(méi)有特別大的變化，只是在兩廂車(chē)的顏色選擇上多了愛(ài)琴海藍(lán)這個(gè)顏色，另外在細(xì)節(jié)上添加了一些鍍鉻裝飾。世嘉全系都標(biāo)配了霧燈，和老款相比，高配車(chē)型的霧燈帶有鍍鉻裝飾，不過(guò)和老款相比霧燈的尺寸和照射效果差別不大。

    從4款車(chē)的外觀(guān)可以看出，霧燈不像轉(zhuǎn)向燈之類(lèi)包含于大燈燈組之中，而是會(huì)獨(dú)立安放，設(shè)計(jì)多為車(chē)頭靠近左右兩邊的位置，并且一定是處于車(chē)頭較低的位置。這樣的實(shí)際主要也是由于在雨霧天氣中，駕駛員的視野受到影響，較低的照射位置除了能夠幫助駕駛員看到較遠(yuǎn)的情況外，也能夠幫助駕駛員看清前方的道路狀況。

    動(dòng)力方面高爾夫6搭載了1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種配置。其中，搭載1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型售價(jià)更低，但在技術(shù)上缺乏亮點(diǎn)，而1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更充沛，而且擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在變速箱方面，高爾夫6除了搭載了一款5擋手動(dòng)變速箱，還為所有自動(dòng)擋車(chē)型搭載了DSG雙離合器變速箱，在動(dòng)力輸出的連續(xù)性，乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有良好的表現(xiàn)。

    帝豪EC718搭載了吉利自主研發(fā)的1.8升CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是最大功率還是最大扭矩的輸出，都已經(jīng)和合資品牌不相上下。除了發(fā)動(dòng)機(jī)方面的明顯進(jìn)步，在變速箱方面EC718也并沒(méi)有讓我們失望，除了手動(dòng)擋車(chē)型，EC718同樣推出了自動(dòng)擋車(chē)型，而且不只如此，自動(dòng)擋的EC718采用的是一款CVT無(wú)級(jí)變速箱。動(dòng)力輸出更加平順，不但提升了乘坐舒適性，也更加節(jié)約燃油。

    新卡羅拉的變化同樣也發(fā)生在動(dòng)力系統(tǒng)上，除了1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)沿用了和老款相同的動(dòng)力系統(tǒng)外，與1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)配合的現(xiàn)在是6擋手動(dòng)變速箱和CVT無(wú)級(jí)變速箱。而且還有更高級(jí)別的2.0升動(dòng)力可供選擇。從動(dòng)力輸出來(lái)看，即使是搭載1.6升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉，也足以應(yīng)付日常使用，搭配手動(dòng)變速箱，非常節(jié)油。當(dāng)然，如果考慮自動(dòng)擋的話(huà)，1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱才是合適的選擇。

    不得不說(shuō)，新世嘉在動(dòng)力上的變化多少令我們有些失望。新世嘉的動(dòng)力系統(tǒng)完全沿用了老款車(chē)型的配置。采用了1.6升和2.0升兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在購(gòu)置和日后實(shí)用中更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，而2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更加充沛。不過(guò)4擋自動(dòng)變速箱依然是自動(dòng)擋車(chē)型的唯一選擇。較少的擋位數(shù)量，使得世嘉無(wú)論是在動(dòng)力的銜接還是在燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)蓚€(gè)方面，表現(xiàn)的都不夠充分。

    內(nèi)飾方面，高爾夫6依然延續(xù)了德系車(chē)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)碌淖龉?。無(wú)論是內(nèi)飾的用料還是觸感給人的感覺(jué)都比較不錯(cuò)。這一代的高爾夫和之前的大眾相比，在安全配置方面依然處于東級(jí)別的領(lǐng)先地位，ESP等等的電子輔助設(shè)備都是標(biāo)準(zhǔn)配置。而在舒適性方面也依然延續(xù)了大眾的慣例，低配車(chē)型的配置僅僅算是夠用，完全談不上豐富。不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)似乎也正符合了大眾支持者們務(wù)實(shí)、低調(diào)的風(fēng)格。

    帝豪EC718的軸距達(dá)到了2650mm，較長(zhǎng)的軸距使得EC718在車(chē)內(nèi)空間方面比較具有優(yōu)勢(shì)，后排乘客擁有比較不錯(cuò)的縱向腿部空間。同時(shí)作為自主品牌的EC718在配置方面依然豐富。恒溫空調(diào)作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)在了配置表中，而DVD和導(dǎo)航系統(tǒng)也出現(xiàn)在了高配車(chē)型的配置當(dāng)中。雖然在一些細(xì)節(jié)上EC718的內(nèi)飾多少還有一點(diǎn)粗糙，不過(guò)值得肯定的是在造型和做工封面作為自主品牌的EC718自主品牌已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)不錯(cuò)的水平。

    豐田為新卡羅拉一共分出了10款不同配置的車(chē)型，其中還有幾款定位在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過(guò)從性?xún)r(jià)比和卡羅拉的車(chē)型定位來(lái)看，幾款運(yùn)動(dòng)車(chē)型顯然競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。從1.6升到1.8和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著排量的提升，更多的豪華配置也都出現(xiàn)在了車(chē)輛的配置表中。不過(guò)雖然2.0升擁有最豪華的配置，不過(guò)由于過(guò)高的售價(jià)，使得性?xún)r(jià)比大幅降低。倒是1.6升和1.8升幾個(gè)低端車(chē)型的配置和價(jià)格更適合日常家用的購(gòu)買(mǎi)。

    相對(duì)于老款車(chē)型，新款世嘉在配置方面有了比較大的升級(jí)，天窗，恒溫空調(diào)等等的舒適性配置都出現(xiàn)在了配置表中，另外為了滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求，內(nèi)飾的顏色也更加多樣，Lama的淺色內(nèi)飾突出了溫馨的車(chē)廂氛圍，而深色內(nèi)飾則更加動(dòng)感。由于車(chē)身尺寸未變，新世嘉的內(nèi)部空間和老款相比也沒(méi)有什么變化，雖然不夠?qū)挸?，但足夠滿(mǎn)足日常使用。雪鐵龍引以為傲的中央集控式方向盤(pán)依然沿用，不過(guò)這種古怪的設(shè)計(jì)在使用中還是需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。

總結(jié)：德國(guó)、法國(guó)、日本還有我們的自主品牌，應(yīng)該說(shuō)這幾款車(chē)無(wú)論在配置、動(dòng)力還是安全方面的表現(xiàn)都是比較不錯(cuò)的。帝豪EC718豐富的配置和低廉的價(jià)格擁有最高的性?xún)r(jià)比，作為務(wù)實(shí)的家用車(chē)，這一點(diǎn)是最重要的。可喜的是我們從帝豪身上看到了自主品牌車(chē)型明顯的進(jìn)步，我們也期待在以后會(huì)有更多更好的自主品牌車(chē)型出現(xiàn)。卡羅拉在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有用不錯(cuò)的表現(xiàn)，不過(guò)考慮到它的售價(jià)，1.6升的手動(dòng)擋和1.8升自動(dòng)擋的低配車(chē)型更值得推薦。新世嘉在配置方面的升級(jí)使其不落于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，底盤(pán)和懸掛系統(tǒng)的調(diào)教也具有一定樂(lè)趣，只是4擋的自動(dòng)變速箱在配置上略顯落后。高爾夫6無(wú)論是品牌影響力、技術(shù)、配置還是安全等各個(gè)方面在同級(jí)別中都處于比較領(lǐng)先的地位，價(jià)格也不算太貴。不過(guò)不管是產(chǎn)能有限還是饑餓銷(xiāo)售，反正超長(zhǎng)的等車(chē)周期和加價(jià)提車(chē)還是不斷的消磨著支持者的耐心。