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| 商業(yè)社會重視資產(chǎn)效益 購車你考慮殘值了嗎？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 11:28] | 作者：經(jīng)濟(jì)參考報 |
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“降價”在上半年的汽車市場中失去了往日的鋒芒，越來越多的消費(fèi)者在理性地看待價格因素的同時，開始把性能、質(zhì)量以及品牌放到越來越重要的位置。與此同時，殘值作為購車一個新的考慮因素，也漸漸浮出了水面—— 國內(nèi)：“汽車殘值”概念漸入人心 前兩天，記者在亞運(yùn)村汽車交易市場見到一位正在選購捷達(dá)GIX的王先生，問起他新車品牌這么多為什么還會看中“老三樣”時，他說：“捷達(dá)比較皮實(shí)，就算開兩年再到舊車市場賣了，還能拿10萬塊呢！” 在朝陽區(qū)一家一汽－大眾專賣店，一位準(zhǔn)備購買寶來的葉女士也向銷售員詢問：“這部車在舊車市場價錢也賣得不低吧？”她告訴記者，之所以關(guān)心折舊率，是因?yàn)樗谝徊寇囐I的是貴航云雀，“開了三年后幾乎沒賣什么價錢，我聽人家說，要是一部奧拓，就不會像云雀貶值得那么厲害�！� 中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司的首席分析師賈新光說，在國外消費(fèi)者換車的頻率很高，因此他們往往把殘值看作購車的第一考慮要素。他們認(rèn)為一輛車并不是要開一輩子，而是兩三年以后就換了，因此車將來的殘值越高，換車時要補(bǔ)的錢就越少，像法拉利用過幾年后甚至還有升值的可能。 他同時指出，由于我國的消費(fèi)水平還比較低，汽車工業(yè)也剛剛開始起步，因此汽車殘值的概念還比較新，要做到完全同國外那樣把汽車殘值作為購車的首選要素還不可能。但隨著消費(fèi)水平和觀念的不斷提高，相信越來越多的消費(fèi)者會把使用成本以及汽車殘值作為購車的要素之一。 國外：殘值是購車的重要因素 國外的經(jīng)驗(yàn)表明，不同品牌不同車型的折舊率差別非常大，例如兩年的轎車折舊可以從35％到60％，這么一來，消費(fèi)者在購車時就自然會充分考慮殘值因素。例如“車輪上的國家”——美國，人們在購車時甚至把汽車殘值作為考慮的第一要素，并以此作為當(dāng)前汽車租賃價格以及二手車交易價格的依據(jù)。 近來，美國汽車市場促銷優(yōu)惠活動此起彼伏，使汽車貶值速度大大加快。據(jù)美國一項(xiàng)最新調(diào)查顯示，除克萊斯勒集團(tuán)和通用汽車公司生產(chǎn)的吉普車外，大多數(shù)美國制造商銷售的汽車品牌未來的殘值都將低于整個行業(yè)的平均值，而歐洲、日本的汽車品牌則能較好地保持其殘值。 此次調(diào)查還顯示：德國大眾的汽車品牌3年后的平均殘值將為新車價格的52％，是殘值最高的品牌；奔馳是豪華車中的佼佼者，3年后的舊車殘值平均為54.5％，而豪華車的平均殘值為48.7％；在非豪華車品牌中，3年后的殘值低于平均值41.8％的車型分別為：別克、雪佛蘭、克萊斯勒、大宇、福特、現(xiàn)代、五十鈴、起亞、馬自達(dá)、三菱和鈴木。
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