新車進化論 5款改款新車誰更值得期待？

　　每年的5月份不僅有著車市第一波集中優(yōu)惠的出現(xiàn)，同時也是許多新款或改款車型集中上市的月份。就近期來說，新上市的小改款車型有伊蘭特悅動、新天語SX4三廂、新愛麗舍。而即將上市的小改款車型有新凱越和新寶來等車型。小改款車型一般都是建立在成熟老款車型基礎上的升級版，通過對外形或內飾的改進，部分配置的提升來加強產品的競爭力與賣點。那么下面筆者就以近期新上市的五款小改款換代車型做一個導購推薦。

　　伊蘭特悅動

　　車型排量：1.6升/1.8升

　　價格區(qū)間：9.98~12.98萬元

　　推薦指數：★★★☆

　　說到悅動這款車，有網友會認為這不是一款新車嗎？怎么又成了小改款車。就悅動車系來說，它絕對是一款新車。不過結合悅動的車身參數、動力配置、市場定位以及與伊蘭特較接近的定價來看，悅動確實是伊蘭特的升級版，這也是為什么廠家將其命名為“伊蘭特悅動”的原因。

　　從外形上看，悅動相比伊蘭特的變化非常明顯，具有典型歐洲車風格，整體造型比較飽滿。內飾采用了兩種不同的風格，一種為和伊蘭特相同的灰內飾，一種為更具家庭氣氛的淺米色內飾。除了內飾風格的轉變外，悅動儀表臺與中控面板都與伊蘭特有所區(qū)別。為方便操作，悅動中控面板專門偏向駕駛員一側，此外在悅動高配車型上還增加了多功能方向盤。

　　悅動車身長度比伊蘭特多了17毫米，車寬多了50毫米，而車高則增加了65毫米；底盤軸距加長了40毫米，達到了2650毫米，上述改進對悅動內部空間提升有很大的幫助。此外悅動行李廂的容積相比伊蘭特也升級至475升左右。雖然悅動的懸架結構沒有發(fā)生變化，并且依然采用了前后碟剎。但經過重新調校，悅動懸架支撐性明顯比伊蘭特有所長進，且一改往日伊蘭特剎車偏軟的作風。

　　沒有改變的是悅動依然采用了與伊蘭特相同的1.6升與1.8升CVVT發(fā)動機。其中悅動與伊蘭特1.6車型的最大功率都為82千瓦，而悅動與伊蘭特1.8車型的最大功率都為96千瓦。CVVT技術在伊蘭特上并未帶來顯著節(jié)油效果。這是因為伊蘭特整備質量并不輕，而悅動相比伊蘭特整備質量下降了4~71公斤。這樣在發(fā)動機相同前提下，悅動可比伊蘭特節(jié)省8%左右的油耗。

　　新天語SX4三廂

　　車型排量：1.6升

　　價格區(qū)間：9.88~11.88萬元

　　推薦指數：★★★

　　對于新天語SX4三廂這款車，由于它軸距達到了2500毫米，因此SX4的定位是介于A級車與A0級車之間的一款車。

　　新天語SX4三廂與前期上市的兩廂SX4時尚版如出一轍，是純粹的小改款車型。相比老款天語SX4三廂，新天語SX4三廂在外觀、內飾、配置等方面進行了改進與提升。例如將外部前后保險杠改為上下雙色、加裝側護板、行李廂增加鍍鉻裝飾條等，內部更換了新的座椅面料。在配置方面，精英型增加了電調外后視鏡，而豪華型則增加了電動天窗等。

　　在動力方面，新天語SX4三廂與原三廂和兩廂SX4一樣，都采用的是鈴木的M16A-VVT發(fā)動機。這款M16A發(fā)動機為雙頂置凸輪軸全鋁結構，采用了電控油門，最大輸出功率為80千瓦，最大扭矩為144牛/米。雖然新天語SX4三廂的軸距達到了2500毫米，但由于車身尺寸為4490/1730/1555毫米，所以新天語SX4三廂的內部空間相比其它A級緊湊車型還是顯得有些局促。

　　雖然新天語SX4三廂升級不算多，但由于精英型與豪華型都增加了部分配置，再加上市場優(yōu)惠也沒有因改款而取消，所以這款車的性價比還是顯而易見的。天語SX4是鈴木的戰(zhàn)略車型，這款車是一款cross跨界車，其離地間隙達到了175毫米，通過性無疑是這級車型中最強的。老款三廂天語SX4指導價為8.98萬元~11.98萬元，由于取消了老款的標準型和增加了豪華天窗版，所以新天語SX4三廂指導價為9.88萬元~11.88萬元，與老款對應的車型售價分別下降了千元左右。

　　新愛麗舍

　　車型排量：1.6升

　　價格區(qū)間：7.38~10.18萬元

　　推薦指數：★★★

　　作為老三樣中的經典車型，愛麗舍的市場表現(xiàn)一直很穩(wěn)定。不過這幾年捷達與桑塔納都歷經過多次增配改款，可唯獨愛麗舍一直沒有做過改變。而近期上市的新愛麗舍首先在外形上讓大家眼前一亮，不過它的內在是否也煥然一新呢？

　　新愛麗舍并沒有因為改款而改變車身尺寸，其軸距依然為2450毫米，車身尺寸為4367/1708/1413毫米。新愛麗舍外形相比老款，最大的變化就是車頭與車尾。新愛麗舍采用了更大尺寸的雪鐵龍“雙人字齒輪”型前臉，同時前大燈與尾燈的造型也與老款完全不同，但新愛麗舍的側面則與老款無異。

　　新愛麗舍的內飾也沒有大的改動，整體布局老款完全相同，但細節(jié)處有所調整，比如重新進行了顏色搭配、增加了很多儲物空間。同時在內部配置上，新愛麗舍高配車型增加了6+1音響、智能藍牙和真皮座椅等。

　　除了外形、內飾及配置上的些許變化外，新愛麗舍的動力原封不動移植了老款愛麗舍的1.6升發(fā)動機，最大功率為78千瓦，最大扭矩為142牛/米，參數調校并沒有增加變化。而與這款發(fā)動機配備的依然是老款愛麗舍的5MT和4AT變速箱。此外，新愛麗舍的底盤懸架也沒有變化，還是前麥弗遜式和后縱向擺臂式懸架，制動也是前碟后鼓式剎車。

　　同樣作為改款車的新愛麗舍，其進化的不夠全面和完美。雖然外形有所變化，但骨子里卻沒有與老款車拉開差距。不過考慮到愛麗舍成熟穩(wěn)定的品質以及方便的售后網絡，這款車還是一款值得家用考慮的緊湊級車。

　　新凱越三廂

　　車型排量：1.6升/1.8升

　　價格區(qū)間：未公布

　　推薦指數：★★★☆

　　近期小改款車不僅是市場焦點，也是消費者關注的熱點。因為小改款車都是在現(xiàn)款成熟車型的基礎上改進而來，在保持相近價位的同時，卻能讓消費者得到更多。因此改款新三廂凱越便是最近很受期待的一款車。

　　與新愛麗舍的改款有些相似，新凱越的改變也局限在前臉與車尾，前臉采用了與君越類似的瀑布式格柵，車尾線條則修飾的比較順滑，而車身側面則與現(xiàn)款凱越完全相同。在車身尺寸上，新凱越三廂只是車長比老款增加了34毫米，而車寬與車高則和老款一樣，為1725毫米/1445毫米，軸距也保持在2600毫米沒有變化。

　　另外，在大家關心的動力上，新凱越也有些讓人失望。據悉，新凱越依然采用了與老款相同的1.6升(F16D3)和1.8升(T18SED)發(fā)動機，最大功率分別為78千瓦和88千瓦，最大扭矩分別為142牛/米和158牛/米。另外由于整備質量增加了25~40公斤，估計新凱越的油耗不會比老款低。

　　對于新凱越的改進，相信現(xiàn)在大家都應該了解的差不多了。外形的全面升級是新凱越最大的亮點，新凱越最值得期待的是它的價格。雖然擬定在5月15日上市，但新凱越不像新愛麗舍在上市前就早早公布售價。原因就是南北大眾的model-y(新寶來)與model-x(朗逸)也將會在近一兩個月內上市。考慮到競爭關系，所以新凱越的售價要在15日才會公布。如果新凱越定價與現(xiàn)款相同，那這款車也是值得選擇的。

　　一汽大眾新寶來

　　車型排量：1.6升/2.0升(預計排量)

　　價格區(qū)間：未公布

　　推薦指數：★★★★

　　南北大眾的model-x(新寶來)與model-y(朗逸)同期在車展亮相，但我們可以將新寶來看做是改款車。因為上海大眾之前除了A0級的Polo外，下來就是B級的領域，旗下的A級緊湊車一直是空白，所以朗逸可以定義為一款新車。而一汽大眾的model-x參數由于和寶來GP很接近，所以可定義為改款車。先前有一種說法，稱朗逸來自大眾PQ35平臺，定位低于同平臺的明銳。但筆者經過求證，證實朗逸與新寶來均來自于大眾PQ34平臺。所以從某種角度講，朗逸與新寶來確是一對姊妹車型。

　　由于新寶來的定位是一款以實用為主的家用A級車，所以新寶來不太可能采用渦輪增壓發(fā)動機。合理的推斷，新寶來入門車型會采用與寶來GP相同1.6升發(fā)動機，而高端車型則可能會采用那款經典的2氣門2.0升發(fā)動機。而變速箱則會采用大眾經典的mq200 5速手動和tiptronic 6速手自一體變速箱。此外筆者已了解到，新寶來車身尺寸為4540/1775/1467毫米，軸距和朗逸相同都為2610毫米。

　　新寶來內飾結合了多款大眾車型的設計元素，雖然以前從未出現(xiàn)過，但卻讓人覺得眼熟。在配置上新寶來也許會搞出一些亮點，筆者已知新寶來會采用DVD語音導航、車載藍牙等配置。model-x新寶來的上市時間要比朗逸晚一些，目前朗逸已經在國內開始預訂，而新寶來可能要在朗逸之后上市。這款車具體售價還未公布，不過從經銷商處了解到，新寶來定價大概會在9~13萬元之間，目的就是為了接替寶來GP的市場。

　　小結：

　　改款車雖然不是絕對意義上的新車型，但鑒于原基礎車型無論在技術上還是口碑都相當成熟和穩(wěn)定，故可以作為選購目標。此外筆者推薦小改款車還有一個原因，就是因為既然是改款，其定價在一般情況下都不會像新車那樣離譜。如配置不變，改款車售價可能會與老款一致或低于老款；如果增配和重新調校過，那售價可能會比老款略高一些。大家可根據自身實際需求，酌情考慮購買。（來源：搜狐汽車）

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