汽車個(gè)性化 要的就是與眾不同

　　中高檔車篇

　　個(gè)性化開始“覺醒”

　　過去很長一段時(shí)間，個(gè)性化在中高檔車市場并無立足之地，帕薩特、雅閣、君威等老牌中高檔轎車均以四平八穩(wěn)的姿態(tài)橫行于市場，這是因?yàn)橹懈呒壾囈恢币詠矶际枪�商�?wù)車市場的寵兒，中庸大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格最為吃香。但隨著私車市場的興起，廠家都開始把銷售重心轉(zhuǎn)向私人用戶，近年來中高級車市場也出現(xiàn)了幾款較為“個(gè)性”的車型，中高級車消費(fèi)走勢開始發(fā)生變化。目前個(gè)性化還不能取代中庸樸實(shí)成為中高檔車市場消費(fèi)主流，但通過不斷進(jìn)入的車型的培育，該市場的個(gè)性化消費(fèi)增量應(yīng)該相當(dāng)可觀。

　　個(gè)性車型點(diǎn)評

　　●馬自達(dá)6

　　市場表現(xiàn)：馬自達(dá)6剛剛推出之初，這款個(gè)性十足、外形超前的車型被認(rèn)為并不符合當(dāng)時(shí)以公務(wù)和商務(wù)消費(fèi)為主的中高檔車市場，但仍然能夠在上市5年之后維持5000輛左右的月銷量，并且還逐步推出包括轎跑車以及Wagon等補(bǔ)充車型。

　　點(diǎn)評：馬自達(dá)6的訴求清晰而簡單：運(yùn)動(dòng)化的外形、運(yùn)動(dòng)化的操控。就是這樣強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)性訴求，得到很多消費(fèi)者追捧，成為中高檔車市場的一匹“黑馬”，也證明國內(nèi)中高檔車市場并不缺少個(gè)性化消費(fèi)需求。

　　●銳志

　　市場表現(xiàn)：經(jīng)歷了近兩年的市場角逐，銳志已由一款特點(diǎn)鮮明的新品逐漸歷練成為一款中高檔車市場的主流車型，一直保持著平穩(wěn)的銷售態(tài)勢，兩年時(shí)間銷量突破10萬輛，目前銳志已經(jīng)成為一汽豐田繼花冠之后的主力沖量車型。

　　點(diǎn)評：銳志是一個(gè)差異化顯著的產(chǎn)品。它是國內(nèi)同級市場里第一部后驅(qū)車，內(nèi)飾風(fēng)格新鮮獨(dú)特，設(shè)計(jì)可以說有些另類。這決定了銳志不是一部簡單地宣揚(yáng)豪華、舒適或者氣派的中級車。在中國，廠家的確也是把銳志作為一款運(yùn)動(dòng)轎車來宣傳的，而銳志2005年在中國上市前后那段時(shí)間，正是電影《頭文字D》熱播期，在這個(gè)背景的配合下，銳志的FR特性宣傳獲得了很好的效果。

　　●凱旋

凱旋

　　市場表現(xiàn)：凱旋是東風(fēng)雪鐵龍推出的一款最重要的車型，被廠家寄予厚望，可實(shí)際銷量卻每況愈下。其實(shí)凱旋當(dāng)初的定價(jià)還算務(wù)實(shí)，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈等新鮮配置也很有吸引力，但它時(shí)尚前衛(wèi)的外形居然成為它暢銷的障礙。

　　點(diǎn)評：從設(shè)計(jì)風(fēng)格來說，凱旋肯定不是一款很主流、很大眾化的汽車，風(fēng)格獨(dú)特的外形、前衛(wèi)突破的車廂注定了它面向的是有選擇性的人群，它用了主流的設(shè)計(jì)思想，但設(shè)計(jì)出來的作品就絕對不屬于主流，原因正是它執(zhí)著地堅(jiān)持甚至發(fā)揚(yáng)了法國式風(fēng)格，這注定了它不可能完全迎合中國老百姓的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　●邁騰

邁騰

　　市場表現(xiàn)：2007年4月，在上海國際車展高調(diào)亮相后，邁騰贏得了業(yè)內(nèi)的高度贊賞。如今，2007年已過，邁騰的表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。數(shù)據(jù)顯示，邁騰上市后，銷售數(shù)據(jù)始終不溫不火，2007年7月到12月共銷售27235輛，月平均不到5000輛，其中12月只有3225輛。

　　點(diǎn)評：其實(shí)一汽大眾希望邁騰能夠躋身中高檔轎車市場前三位，結(jié)果其表現(xiàn)遠(yuǎn)不如上代車型帕薩特領(lǐng)馭那么風(fēng)光。邁騰維持了大眾應(yīng)有的高品質(zhì)，比較先進(jìn)的機(jī)械技術(shù)、豐富齊全的裝備以及合理的定價(jià)是它的吸引力所在。但是，緊湊的車身、平平無奇的外觀讓邁騰喪失了很多潛在消費(fèi)者。