10萬元!家轎難以跨越的門檻

　　10萬元長期以來一直是中國汽車銷售的一個(gè)標(biāo)志價(jià)格：早在2000年年末，賽歐正式上市之初，雖然只有最為基本的型號定價(jià)在10萬元，但依舊贏得了滿堂喝彩聲，因?yàn)樗鼘?shí)現(xiàn)了許多人的夢想———家庭轎車10萬元。經(jīng)過了8年以后，如今10萬元的這一標(biāo)志已經(jīng)轉(zhuǎn)變成為中國車市入門車的標(biāo)準(zhǔn)，而且選擇對象眾多，甚至成為緊湊車走向中級車的走廊，因此吸引了眾多品牌將其作為主打區(qū)域來力爭。從消費(fèi)者的角度看，不同層次購買人群的需求，都可以在10萬元里得到滿足。

　　年輕派：與國際新潮同步

　　就目前國內(nèi)的購車主力來說，那些生活在都市里的年輕一族———所謂“80后”肯定格外受到各家汽車制造廠商的關(guān)照，從歐陸經(jīng)典、日韓新銳到民族自主品牌，都極力地試圖吸引這些消費(fèi)者。因?yàn)?0萬元車雖然本身利潤未必十分豐厚，但其龐大的數(shù)量與發(fā)展前景讓所有的汽車制造廠都不敢小視，考慮到此后這些車主需要升級買一輛更貴的車，那些國際著名品牌更加不惜花大力氣推出實(shí)力小車。

　　建議：對于追求與國際新潮同步的購車者來說，首先應(yīng)該關(guān)心是否真的適合自己的需要。這些車型雖然都十分漂亮，在國際上也很流行，但國內(nèi)目前的用車環(huán)境與海外有著不小的差別，尤其在空間方面都比較小，花同樣的錢可以選擇更加實(shí)惠但未必時(shí)尚的車。

　　馬自達(dá)2

　　代表車型：馬自達(dá)2———該車的造型呈現(xiàn)出頗有味道的運(yùn)動風(fēng)格，車身側(cè)面上揚(yáng)的腰線和裙線以及高高拱起的輪眉，讓這款小車“看起來就很能跑”。實(shí)際使用時(shí)靈敏度頗佳，4擋自動變速器傳遞動力的效能很高，起步加速都沒有小排量的拖沓，特別是在彎道時(shí)，駕駛起來得心應(yīng)手。

　　實(shí)用派：漸漸趨向時(shí)尚

　　在10萬元的門檻上，“老三樣”曾經(jīng)是最受人歡迎的的實(shí)惠之選，然而如今這些車越來越向著8萬元以下走去，成為逐漸淡出的“老前輩”。與此同時(shí)，一些同樣有著比較著名的國際背景，在質(zhì)量上能夠令人放心，而且外觀更加入時(shí)的新產(chǎn)品也開始不斷地吸引著人們的注意。

　　從以時(shí)尚為號召的雨燕，到以實(shí)惠吸引人的伊蘭特與賽拉圖，以及一直沒有在銷售上取得突破的東南三菱藍(lán)瑟，這些車都各自擁有自己相對固定的消費(fèi)者。類似的還有先以日本馬自達(dá)為號召，后以中國民族自主品牌走新路的海馬3，以及有著韓系背景的雅紳特。這些車或者在設(shè)計(jì)與技術(shù)上不那么新了，或者個(gè)性過于獨(dú)特，但與老邁的“老三樣”相比卻顯得與世界的流行潮更加接近一點(diǎn)，定價(jià)也同樣比較合理。在舒適性與配置上一般會好一點(diǎn)，其最大的弱點(diǎn)應(yīng)該是制造質(zhì)量穩(wěn)定性以及售后服務(wù)上還有諸多需要改進(jìn)的地方。

　　建議：作為實(shí)用派的消費(fèi)者，其實(shí)也應(yīng)該仔細(xì)研究一下主流汽車的配置與技術(shù)，對于使用者來說，經(jīng)典大牌在設(shè)計(jì)的科學(xué)性上肯定有過人之處，不應(yīng)該簡單地看中實(shí)惠。另外，汽車的保值率也是應(yīng)該仔細(xì)考慮的重要因素。

　　長安鈴木新天語SX4

　　代表車型：長安鈴木新天語SX4———這是最早推出的國產(chǎn)緊湊型跨界車，雖然在品牌知名度上不占優(yōu)勢，但它比較便宜的價(jià)格與較為豐富的配置，以及略大的內(nèi)部空間等使之在吸引跨界車迷上擁有了相當(dāng)強(qiáng)的競爭力。尤其在目前這樣的新車還沒有大量上市，但消費(fèi)者對于跨界車的興趣已經(jīng)開始高漲的情況下，新天語SX4與新來的競爭對手比較甚至還有一定的優(yōu)勢。

　　民族派：時(shí)尚與空間各取所需

　　這些年來國內(nèi)自主品牌汽車逐漸地走出低端的領(lǐng)域，向著10萬元甚至更加昂貴的價(jià)格區(qū)間進(jìn)軍。不過，同樣是走高性價(jià)比的道路，不同品牌的做法迥異，有直截了當(dāng)以大空間吸引人的，有走時(shí)尚路線吸引都市人群的，消費(fèi)者的選擇車型頗多。

　　以中華的駿捷與尊馳為代表，人們眼里的民族自主品牌汽車在外觀的設(shè)計(jì)上尤其有了極大的進(jìn)步。雖然還有諸多的細(xì)節(jié)有待改進(jìn)，質(zhì)量的提高也并非一朝一夕之事，但中華轎車也確實(shí)爭取到不少時(shí)尚的消費(fèi)者。與此相對應(yīng)，東方之子、奇瑞A5等則以比較寬大的空間贏得了消費(fèi)者的擁戴，依然是主打性價(jià)比高的賣點(diǎn)。

　　建議：無論是主打時(shí)尚新潮還是相對比較大的車內(nèi)空間，民族自主品牌汽車一方面需要進(jìn)一步完善自己的質(zhì)量穩(wěn)定性，另一方面應(yīng)該在技術(shù)的改進(jìn)上多下功夫。另外，如何穩(wěn)定住車價(jià)以增強(qiáng)消費(fèi)者的信心也是困擾著民族自主品牌汽車的重大課題。

　　尊馳

　　代表車型：中華尊馳———外觀大氣穩(wěn)重，出自于意大利PINFARINA設(shè)計(jì)公司的手筆。底盤調(diào)校扎實(shí)，空間理想，尤其是有著明顯的性價(jià)比優(yōu)勢。其動力匹配有待提高，內(nèi)飾的細(xì)節(jié)也有諸多需要完善之處，但值得讓人欣慰的是該車有多達(dá)5種不同配置的車型選擇，其制造的水平以及質(zhì)量的穩(wěn)定性也有了很大的改觀。(來源：新聞晨報(bào)）

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