功夫熊貓！挑戰(zhàn)外資品牌 6月上市自主A級(jí)新

　　“人生沒有意外。”當(dāng)《功夫熊貓》中高深莫測(cè)的龜大仙一遍又一遍地重復(fù)著這個(gè)人生哲理時(shí)，中國(guó)A級(jí)車市似乎也正驗(yàn)證著龜大仙那句看似宿命的偈語：一切早已注定。

　　近日，朗逸、榮威550等主角你方唱罷我登場(chǎng)，再加上幾個(gè)月后的新寶來、奇瑞A3等，中國(guó)A級(jí)車市被合資品牌壟斷的格局早已注定要被打破。這些崛起的自主品牌A級(jí)新勢(shì)力，不但朝著A+方向突破，而且用一種中國(guó)式的智慧開始了一場(chǎng)中國(guó)“熊貓”狙擊合資“太郎”的“功夫之王”爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　超規(guī)格出擊

　　自主A級(jí)車施展中國(guó)式招數(shù)

　　國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)向來是兵家必爭(zhēng)之地。

　　而今隨著朗逸、榮威550及新寶來的接踵而至，國(guó)內(nèi)A級(jí)車市開始了向上走的趨勢(shì)，原來由外資品牌占據(jù)的A級(jí)車市場(chǎng)被自主品牌的“A+”化走勢(shì)所沖擊。自主品牌厚積薄發(fā)，在A級(jí)車市場(chǎng)以超越規(guī)格的方式出招，既是中國(guó)功夫“出其不意，攻其不備”的兵法，同時(shí)又是中華文化在產(chǎn)品與營(yíng)銷上的演繹。

　　雖然朗逸車頭還掛著VW的標(biāo)志，但它卻是完全由上海大眾中方的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)按照中國(guó)消費(fèi)者的需求而設(shè)計(jì)的。而榮威550的車身尺寸超出一般緊湊車，其軸距甚至達(dá)到了2705mm，儼然一款標(biāo)準(zhǔn)的中型車。全時(shí)數(shù)字化的設(shè)計(jì)、主攻購(gòu)買力最強(qiáng)的70年代消費(fèi)群體，榮威550做足了功夫。新寶來盡管嚴(yán)格按照德國(guó)大眾汽車整車開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，但在中國(guó)研發(fā)，面對(duì)的主要是中國(guó)的消費(fèi)者。而外形上新寶來融入了眾多的典型中國(guó)元素，“舞獅”造型的大燈別致新穎；而奇瑞將于下半年度重磅推出的第三代高性能寬體動(dòng)感轎車A3，作為奇瑞第二款“全球車”，配上“同步天下獨(dú)步中國(guó)”的ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)，也讓奇瑞在A級(jí)車的雄心一再積淀。

　　自主品牌能否得到A級(jí)車市的“龍之卷軸”，像電影中那只很傻很天真的熊貓一樣修成正果，不僅要看天分，更要?dú)v經(jīng)市場(chǎng)殘酷的磨練。

　　自主A級(jí)車各使絕招

　　“功夫之王”苦練內(nèi)功

　　隨著人們對(duì)A級(jí)車的要求越來越高，越來越多的新技術(shù)與高科技配置也被加入到了A級(jí)車身上，尤其新近上市的朗逸、榮威550等的技術(shù)與配置絲毫不遜色于合資品牌中高檔車。而最強(qiáng)大的“非秘密武器”則是自主品牌慣用且屢試不爽的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，這在如今新一輪的A級(jí)車大戰(zhàn)中再次成為自主品牌攻城略地的法寶。

　　盡管目前尚無法與新凱越、悅動(dòng)、卡羅拉、明銳等合資“太郎”同日而語，這些中國(guó)A級(jí)車市笨笨的“熊貓”甚至連最基本的功夫套路都抵不上跆拳道的凌空一腳，但博大精深的中國(guó)功夫文化，加上國(guó)人聰穎靈活的民族智慧以及堅(jiān)忍不拔的精神意志，在A級(jí)車市場(chǎng)掌握一定的話語權(quán)并不是難事。