第6擋的快感 主流6速自動(dòng)擋轎車導(dǎo)購

　　（來源：南方都市報(bào)）

　　汽車自動(dòng)變速箱從最初的4速發(fā)展到后來的5速和如今的6速甚至更多速，對于大多數(shù)消費(fèi)者來說，它是一個(gè)新概念、新亮點(diǎn)。6速變速箱推出的意義不僅是廠家產(chǎn)品性能檔次的提升，同時(shí)又是技術(shù)革新上的里程碑，因此剛面世之后也被用來裝配在高檔豪華轎車上面。而隨著科技與制造工藝的提升，6速自動(dòng)變速箱也越來越成熟，更呈現(xiàn)向中低檔家庭轎車進(jìn)一步轉(zhuǎn)移的趨勢。為此我們特意挑選出幾款目前市場上主流的6速自動(dòng)擋轎車，并對其進(jìn)行逐一點(diǎn)評，為消費(fèi)者購車多提供些參考。

　　● 上海大眾 Polo勁情

　　參考價(jià)格：9.00-11.48萬元

　　技術(shù)亮點(diǎn)：Polo勁情采用排氣量1.4升直列四缸16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率55kW/4750rpm，最大扭矩130N·m/3750rpm，有不俗的中段加速能力。與之匹配的Tiptronic 6擋手自動(dòng)變速箱，運(yùn)轉(zhuǎn)平順性突出，不僅怠速沉穩(wěn)，即便是拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，駕駛者也可以感受到引擎甜潤的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪，同時(shí)體驗(yàn)到Tiptronic 6擋變速箱積極的工作過程。

　　Polo勁情的懸掛為歐系小型車慣用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后半獨(dú)立非驅(qū)動(dòng)橋，在大眾原廠刻意賦予的歐化風(fēng)格下，硬朗的懸掛阻尼無論是過彎的側(cè)傾抑制或是方向盤路感回饋都有不俗的表現(xiàn)。以操控特性來說，Polo勁情的轉(zhuǎn)向相當(dāng)準(zhǔn)確，雖然后半獨(dú)立懸掛不利于極限狀況下保持車尾平衡性，但是受惠于精確的后懸懸掛何角度與默契絕佳的避震器組合，Polo勁情在出入彎間車身回穩(wěn)的速度反而勝過不少同級對手，快速繞樁時(shí)車身的晃動(dòng)并不明顯，駕駛者可以信心十足地急打方向盤。

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　　● 通用別克 君越

　　參考價(jià)格：18.45-27.28萬元

　　技術(shù)亮點(diǎn)：08款君越2.4L的動(dòng)力系統(tǒng)仍然采用EcotecD-VVT2.4L全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率125kW/6400rpm；最大輸出扭矩225N·m/4800rpm.08款君越搭配全新ECOS6六速手自一體變速箱，這具變速箱是通用汽車集全球資源全新開發(fā)而成，集成當(dāng)今最先進(jìn)的變速箱技術(shù)及多項(xiàng)專利，最顯著的特點(diǎn)是采用了嵌入式智能變速箱控制模塊，穩(wěn)定性更高；專門為6速變速箱開發(fā)的變速箱油，實(shí)現(xiàn)了終身免維護(hù)；高精度齒輪組使得擋位之間的嚙合度更高，運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢。

　　實(shí)際試駕體驗(yàn)過程中，由于1585kg的車身重量并不輕，再加上偏硬的油門踏板設(shè)定過于溫和，08款君越的起步反應(yīng)只能算是平順。懸掛依然采用四輪獨(dú)立設(shè)計(jì)，但懸掛的行程偏長，阻尼設(shè)定也著重于舒適取向，在彎道的操控中，車頭轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象稍微明顯；而在路況不是很好的坑洼路面上行駛，舒適調(diào)校的懸掛系統(tǒng)發(fā)揮出處理路面彈跳的拿手本事，配合優(yōu)異的底盤隔音，行路舒適性甚至超越原有的水準(zhǔn)。另外，08款君威的剎車踏板感覺很漸進(jìn)，剎停過程具備豪華轎車的乘坐感受。

　　● 長安福特 蒙迪歐-致勝

　　參考價(jià)格：16.99-23.98萬元

　　技術(shù)亮點(diǎn)：蒙迪歐-致勝搭載2.3升四缸引擎，在6500rpm時(shí)能發(fā)出118kW的最大功率，205N·m的最大扭力則出現(xiàn)在4000rpm；與之搭配的六速手/自一體變速器，由于采用六個(gè)前進(jìn)擋，蒙迪歐致勝的換擋更平順、沖擊更小，當(dāng)擋位桿打到M擋時(shí)，可通過“+、-”實(shí)現(xiàn)升擋或降擋，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器的功能，給駕駛者帶來更熱血的駕車體驗(yàn)。

　　從操控層面上來說，蒙迪歐致勝的懸掛設(shè)定還是偏向硬朗，甚至有點(diǎn)像反應(yīng)直接的跑車式懸掛。在一般公路上變道，蒙迪歐致勝的轉(zhuǎn)向反應(yīng)則相當(dāng)直接，加上方向盤路感清晰，讓人開起來心情頗為舒爽。蒙迪歐致勝的動(dòng)力及操控或許稱不上犀利，但至少有前者8成以上功力的表現(xiàn)，絕對不會讓人有力不從心的感覺。

　　● 一汽-大眾 邁騰

　　參考價(jià)格：19.58-24.98萬元

　　技術(shù)亮點(diǎn)：邁騰1.8TSI最大功率118kW，在1500-4200rpm之間都可以持續(xù)爆發(fā)出250N·m的扭力。在普通城市道路上行駛，原車標(biāo)準(zhǔn)配置的那臺帶雙離合器的6速手自動(dòng)一體化變速箱反應(yīng)速度很快，稍微松一點(diǎn)油門便會迅速升高一個(gè)擋位，目的則是幫你更好的節(jié)省燃油消耗。

　　邁騰1.8TSI采用全鋁合金的麥弗遜式懸掛，減少的懸掛體積讓重心略為向后集中，同時(shí)輕量化的懸掛組合也能讓前輪有著更為輕快的反應(yīng)。后懸掛采用結(jié)構(gòu)簡單的扭力梁式，但設(shè)計(jì)更為精密。駕駛邁騰在盤山的蜿蜒公路上超車，感覺車身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)雖然不如奧迪A4一樣強(qiáng)，但過彎變線的穩(wěn)定性卻是相當(dāng)?shù)睦硐�，懸掛表現(xiàn)堅(jiān)實(shí)，這種剛?cè)岵��?jì)的懸掛設(shè)定，與寶馬3系的表現(xiàn)有幾分相似。

　　● 華晨寶馬325i

　　參考價(jià)格：40.80-48.10萬元

　　技術(shù)亮點(diǎn)：寶馬325i在6500rpm時(shí)的最大輸出功率為160kW，在2750至4250rpm之間的最大扭矩為250N·m，標(biāo)準(zhǔn)搭配的六速Steptronic手自排變速箱，這款自動(dòng)變速箱帶來了最高水準(zhǔn)的駕駛舒適性，新增加的第6擋使最低擋和最高擋之間的擋位傳動(dòng)比范圍增加了22%，而且擋位之間的傳動(dòng)比間隔比以往更小，有助于增強(qiáng)駕駛動(dòng)態(tài)；由于變速箱的重量減輕了多達(dá)10%，耗油量可以因此下降多達(dá)4%.

　　同時(shí)這款變速箱的反應(yīng)也十分聰明且迅速，只要大腳一踩油門，幾乎毫無遲滯立刻提供充足動(dòng)力以應(yīng)付突發(fā)狀況。但是一般市區(qū)行車，低轉(zhuǎn)速域引擎輸出十分溫和，變速箱在跳擋的頓挫不容易察覺，在都市走走停停的行車環(huán)境，這樣子的設(shè)定能夠避免車輛行駛時(shí)不舒服的晃動(dòng)。

　　對比4速跟5速AT變速箱，6速AT變速箱其最大的優(yōu)勢體現(xiàn)在操控和節(jié)油兩方面：一般來說配備6速變速箱的車通常都附帶有手動(dòng)模式，駕駛起來可以帶給駕駛者得心應(yīng)手、操控自如的駕駛體驗(yàn)。另外，就算在“D”擋的自動(dòng)模式下，在換擋時(shí)也不會有明顯的頓挫感，加速也顯得更平順；更重要的是，裝配6速自動(dòng)變速箱的車輛作為城市用車，能適應(yīng)更多的路況環(huán)境，擁有更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是為什么6速自動(dòng)變速箱受到更多消費(fèi)者青睞的最主要原因。

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