假如捷達退市 這六款車能否順利交接班？

　　四、合資對決－－賽拉圖

　　指導(dǎo)價格：9.38萬-11.88萬

　　捷達價格：7.48萬－10.18萬

　　替代出發(fā)點：價格差別不大的情況下，消費者嘗試更舒適更精致的合資車新未必不是一件好事。

　　從表面上看，兩車價格似乎差別太大。但考慮賽拉圖較大的實際市場價格。其實兩車的交集也不少。盡管如此，但因為合資的成分在里面，加上車型比較新，所以賽拉圖的價格仍然普遍高于捷達數(shù)千元。從消費者的角度而言，價格未必是捷達和賽拉圖最終的決定因素。

　　空間對比：2610MM軸距和1735MM車寬注定了賽來圖比捷達更舒適的駕乘空間表現(xiàn)。座椅的支撐和包裹性以及柔軟表現(xiàn)，自然也是賽拉圖勝過捷達的長處。對比削薄處理的座椅靠背。賽拉圖不至于在空間方面需要斤斤計較了。后排的腿部空間也比較充足。

　　動力對比：擁有CVVT技術(shù)的1.6排量賽拉圖，為主流的16氣門雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)（DOHC)，其最大功率達到了82千瓦，最大扭矩達到了145牛.米。從性能指標(biāo)來比較，全面超越了捷達的表現(xiàn)。但由于賽拉圖車重要比捷達多了130公斤，加之最大扭矩轉(zhuǎn)速在4500轉(zhuǎn)。因此起步速度還是以4缸8氣門3500轉(zhuǎn)峰值扭矩的捷達更占有優(yōu)勢。但換在中高速方面，賽拉圖毫無疑問的要超越捷達的表現(xiàn)。

　　配置方面：以7.48萬的捷達和9.38萬的賽拉圖比較的話。賽拉圖在安全方面要多出了一個EBA剎車輔助功能，可以更好幫助女性駕駛者發(fā)揮制動力效果。左腳休息踏板和方向盤上下調(diào)節(jié)讓賽拉圖人機工程舒適性更佳。

　　底盤對比：捷達的非獨立后懸掛除了結(jié)構(gòu)簡單、成本低并節(jié)省空間，承載能力好之外。缺點同樣很突出，比如舒適性不夠好，還有一點是這種后懸掛結(jié)構(gòu)中起導(dǎo)向作用的縱臂，其縱向彎曲剛度和橫向扭轉(zhuǎn)剛度對輪胎定位參數(shù)變化特性影響較大，因此也會對車輛的側(cè)向安全性和操控穩(wěn)定性發(fā)生影響。而賽拉圖采用的雙連桿后獨立懸掛不僅操控精度更佳，同時舒適性也會更好。

　　保修對比：目前,東風(fēng)悅達起亞在國內(nèi)已經(jīng)建立了一百多家4S專營店,授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點超過300多家。在一定程度上可以保證賽拉圖車主就近能得到便利的保養(yǎng)和維護。賽拉圖的整車保修期為3年/5萬公里,動力系統(tǒng)的保修期限達到了5年/10萬公里。在一定程度上，對車主而言比較優(yōu)惠，完全超過了捷達2年/6萬公里的保修期限。

　　賽拉圖的小保養(yǎng)比較便宜，和捷達差不多，甚至可以7500公里保養(yǎng)一次。配件方面，賽拉圖總體上還是不如捷達實惠。要高出至少15%以上。

　　替代結(jié)論：賽拉圖保修時間長是一個亮點，捷達的配件便宜總歸還是要花錢的，不如保修更實惠省心。