混風(fēng)狂襲中國(guó)車市：混合動(dòng)力車大導(dǎo)購(gòu)

　　A混之特色

　　混合動(dòng)力是指由一種以上動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛，一般由電池-電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)配合，共同驅(qū)動(dòng)車輛,也稱油電式混合動(dòng)力。

　　從混合動(dòng)力的混合程度來分，可分成三類：一是充電式混合動(dòng)力———汽車可用電能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，并配備可外部充電的大容量電瓶，通過外部電源進(jìn)行充電而不只依靠發(fā)動(dòng)機(jī)。二是全混合動(dòng)力———也叫強(qiáng)混合動(dòng)力，采用大功率電動(dòng)機(jī)，在起步或低速時(shí)，可依靠電力行駛，但在路況、車輛載重等因素影響下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)隨時(shí)介入工作，如普銳斯。三是輕混合動(dòng)力———發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，主動(dòng)力是發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)只作為輔助動(dòng)力起作用。代表車型有君越ECO-Hybrid 2.4L油電混合動(dòng)力車和本田思域1.3L混合動(dòng)力車。

　　C混之現(xiàn)狀

　　市場(chǎng)表現(xiàn)一般

　　混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)表現(xiàn)目前差強(qiáng)人意，目前混合動(dòng)力車型主要集中在了A級(jí)車和高端豪華車型上。在A級(jí)車上國(guó)內(nèi)可以買到的有普銳斯和思域的混合動(dòng)力版。作為A級(jí)車來說，它的受眾很難接受較高的售價(jià)。而另一類在國(guó)內(nèi)銷售的雷克薩斯高端豪華混合動(dòng)力車型更是令人望之興嘆，其銷售意義幾乎為零，更多的是技術(shù)上展示和提升品牌形象。

　　目前銷售的混合動(dòng)力車型在B級(jí)車市場(chǎng)是一個(gè)空白，而這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)者購(gòu)買能力是比較高的，所以這個(gè)市場(chǎng)的開拓值得關(guān)注。

　　隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)的不斷走高，混合動(dòng)力車型被接受的過程將會(huì)提前�？梢钥闯�，現(xiàn)階段混合動(dòng)力車型是解決高油價(jià)的一個(gè)有效方式，比如即將上市的君越混合動(dòng)力版車型，有比較大的現(xiàn)實(shí)意義。

　　B混之代表

　　雷克薩斯 RX400h

　　價(jià)格區(qū)間:91.7萬元

　　全球首創(chuàng)油電混合動(dòng)力豪華SUV RX400h

　　雷克薩斯RX400h的發(fā)動(dòng)機(jī)排量僅為3.3L，配備VVT-i可變氣門系。但它的真實(shí)動(dòng)力包括一臺(tái)前置的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加上前后各一臺(tái)的電動(dòng)機(jī)，提供電動(dòng)四驅(qū)功能。其混合動(dòng)力系統(tǒng)在低速時(shí)只有電機(jī)工作，發(fā)動(dòng)機(jī)只在中高速時(shí)介入；在普通行駛時(shí)，由前置電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)共同提供動(dòng)力輸出，在持續(xù)加速時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)全面啟動(dòng)提供動(dòng)力，而前后的電動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力輸出。在滑行或剎車時(shí),電動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)揮發(fā)電機(jī)的功能,將可能被轉(zhuǎn)化為熱能的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為可用電流充入電池組。

　　思域1.3 混合動(dòng)力版

　　價(jià)格區(qū)間:26.98萬元

　　本田CIVIC HYBRID混合動(dòng)力車

　　思域混合動(dòng)力車型采用了Honda最先進(jìn)的新Honda Hybrid混合動(dòng)力系統(tǒng),1.3L 3層次i-VTEC主動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)智能化控制的VTEC(可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)),通過低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、氣缸停止的三個(gè)階段對(duì)閥門進(jìn)行控制。輔助動(dòng)力的電機(jī)安裝了小型化高效率的Honda IMA(綜合電機(jī)輔助系統(tǒng))。這兩個(gè)動(dòng)力組件的結(jié)合,實(shí)現(xiàn)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的良好感覺與強(qiáng)勁行駛動(dòng)力。數(shù)據(jù)測(cè)試表明:思域混合動(dòng)力車的油耗為31KM/L,僅相當(dāng)于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的55%。

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　　普銳斯

　　價(jià)格區(qū)間:25.98萬元-27.98萬元

　　新款普銳斯

　　普銳斯的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)與一個(gè)電動(dòng)機(jī)，以電動(dòng)機(jī)為主要核心。當(dāng)時(shí)速在15公里以下(包括停車時(shí))時(shí),普銳斯是一款完全的“電動(dòng)車”,發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火,電動(dòng)機(jī)將帶動(dòng)前輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng),而在反復(fù)低速或停車、起步行駛中將由電動(dòng)機(jī)來進(jìn)行驅(qū)動(dòng),如果電動(dòng)機(jī)的頻繁使用降低了電池的充電狀態(tài),會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)來使電池自動(dòng)充電。高速行駛過程中,混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)釋放出連續(xù)的驅(qū)動(dòng)力,先將電池的直流電電壓增加到500伏,然后再轉(zhuǎn)換為交流電來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。

　　君越Eco-Hybrid油電混合動(dòng)力車

　　價(jià)格26.99萬元

　　別克君越2.4L ECO-Hybrid油電混合動(dòng)力車外觀

　　君越油電混合動(dòng)力車搭載了2.4升Eco智能發(fā)動(dòng)機(jī)，配以獨(dú)立電機(jī)———鎳氫蓄電池動(dòng)力輔助系統(tǒng)。輔助電機(jī)的最大功率為7kW，最大扭矩69N·m，具備“電機(jī)助力”、“智能停機(jī)”、“智能回收能量”等功能。測(cè)試結(jié)果顯示，混合動(dòng)力車型明顯好于普通車型。廠家提供的百公里油耗是8.3升，經(jīng)過50%城市高速、50%多紅綠燈和擁堵路段的駕駛，混合動(dòng)力君越的油耗為8.7升。

　　D混之趨勢(shì)

　　前途光明道路曲折

　　雖然目前混合動(dòng)力車型在全球市場(chǎng)的銷售比例僅有1%，但畢馬威一份針對(duì)車企高管的調(diào)查顯示，83%的受訪者認(rèn)為，未來5年內(nèi)最流行的轎車將是混合動(dòng)力車型。

　　目前，豐田等日本企業(yè)則大力發(fā)展鋰離子電池技術(shù)，以提高混合動(dòng)力車性能和降低成本。豐田副執(zhí)行總裁表示，到2010年，混合動(dòng)力車的綜合成本將與普通汽油車相當(dāng)。

　　專家表示，就目前來說，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車的產(chǎn)業(yè)化比較現(xiàn)實(shí)。一位業(yè)內(nèi)人士表示，如果由政府出面組織各企業(yè)，聯(lián)合成立一個(gè)開發(fā)小組，集中技術(shù)力量，共同攻關(guān)。一旦實(shí)現(xiàn)技術(shù)攻關(guān)，成果由各企業(yè)共享，如此我們的混合動(dòng)力車開發(fā)一定能夠有大發(fā)展。 (來源：金羊網(wǎng)-羊城晚報(bào)）

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