玩酷一派 80后最愛的4款高性能小鋼炮

　　所謂小鋼炮，是基于一部平民化的兩廂車，將其裝上較大排量或較高性能的引擎，并強(qiáng)化懸掛和剎車，就成了一部小型高性能車。 動感的掀背造型、充沛的動力輸出，加上靈巧的操控，讓小鋼炮車型非常討好年輕人。此外，由于小鋼炮結(jié)構(gòu)比較簡單，更具備了容易改裝的本質(zhì)，很多80后玩家都會選擇購買小鋼炮車型。

　　隨著寶馬1系的進(jìn)入，如今國內(nèi)市場上，還有諸如大眾GTI、沃爾沃C30和雅特GTC等典型的小鋼炮車型，趁著近期車市降價(jià)成風(fēng)，80后年輕人不妨到市場上仔細(xì)挑選一下。

　　大眾GTI

　　大眾的革命為GTI帶來了更加寬裕的施展空間。在五代高爾夫的平臺上，經(jīng)典的運(yùn)動元素就像讓人亢奮的荷爾蒙一樣，重新混入到高爾夫的血液之中。大嘴中網(wǎng)、Denver鋁金輪轂、剎車卡鉗以及GTI標(biāo)志，這些元素就像烹制美味時(shí)不可缺少的調(diào)味料，讓一眾80后垂涎欲滴。

　　GTI的車頭充滿激情，在黑色的大嘴兩邊是一對張揚(yáng)的透鏡式的氙氣大燈，當(dāng)然這套漂亮的氙氣大燈是需要車主單獨(dú)選裝的，不過想到這些改變可以讓GTI看上去更有性格，那還有誰會在乎為它多花些銀兩呢？相比夸張的中網(wǎng)，GTI的側(cè)面略微有些保守，任何一個(gè)理性的廠家出于成本的考慮都不會為GTI這樣的“個(gè)性化高爾夫”單獨(dú)設(shè)計(jì)車身的模具。好在為了進(jìn)行運(yùn)動化的底盤調(diào)校，GTI的車身降低了2.5厘米，Denver鋁金輪轂和相對低調(diào)的側(cè)裙讓GTI側(cè)面并沒有因?yàn)槿鄙俑膭佣�失去活力�?/P>

　　GTI接近于專業(yè)賽車的優(yōu)異性能，也是讓喜歡極速駕駛的80后消費(fèi)者垂涎不止的重要原因。GTI有著令人瞠目的性能，主要表現(xiàn)在強(qiáng)大動力的2.0升fsi渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)147kw(200hp)，在1800轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以穩(wěn)定的輸出280nm的最大扭矩。而標(biāo)配的6速手動變速箱能在7.2秒內(nèi)完成0-100km/h加速，極速為235km/h，而選用DSG雙離合變速器的GTI僅需6.9秒。除擁有同類直噴發(fā)動機(jī)燃燒充分精確、油耗低的特點(diǎn)外，還擁有渦輪增壓器創(chuàng)造強(qiáng)大動力，動力提升非常明顯，突出的扭矩輸出區(qū)域。

　　大眾GTI自在國內(nèi)上市以來，成為緊湊型運(yùn)動轎車的代名詞。當(dāng)前中國汽車市場日新月異，消費(fèi)者對汽車的需求也日趨多樣化、個(gè)性化，GTI成為了追求個(gè)性一族的新寵兒。不過由于標(biāo)準(zhǔn)型與豪華型只缺少了真皮座椅和氙氣大燈，但價(jià)格上卻差距較大，建議消費(fèi)者購買標(biāo)準(zhǔn)型版本。

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　　沃爾沃C30

　　沃爾沃C30采用獨(dú)特的掀背式跑車設(shè)計(jì)，定位“引領(lǐng)時(shí)尚、玩轉(zhuǎn)潮流”，它汲取了安全概念車(SCC)和你的概念車(YCC)等多款沃爾沃概念車的創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念，似乎專為80后年輕精英而準(zhǔn)備。

　　沃爾沃C30是一款由緊湊型、橫置發(fā)動機(jī)驅(qū)動的沃爾沃轎車，緊湊橫置發(fā)動機(jī)在節(jié)省空間及提高安全性方面做出了極大貢獻(xiàn)，配合全新的動力系統(tǒng)、底盤和懸掛系統(tǒng)，為沃爾沃C30提供了超越同級車的卓越性能。

　　沃爾沃C30車型中，首先進(jìn)入中國市場的是2.4升產(chǎn)品。這款由緊湊型、橫置五缸發(fā)動機(jī)驅(qū)動的轎跑車型動感十足，其最大功率為125kW、最大扭矩為230Nm，顯示出超越同級別車的卓越性能。而且，2.4升排量的C30轎跑車綜合油耗僅為9.0L /百公里，這一點(diǎn)在同級別車型中也是處于領(lǐng)先位置。

　　此外，C30轎跑車提供了獨(dú)特的雙色調(diào)設(shè)計(jì)，讓車主自由選擇不同的車身顏色和車身包圍組合，充分體現(xiàn)了車主的個(gè)性需求和時(shí)尚品位。其中，車身包圍和運(yùn)動型排氣尾管作為附件提供，而17英寸運(yùn)動型輪轂和后擾流板等則由車主自行選裝。這些配置也充分滿足了80后車主的個(gè)性化需求。

　　寶馬1系

　　作為入門級豪華轎車，寶馬1系還是表現(xiàn)出了一定的水平和巨大的潛力。動感、時(shí)尚、個(gè)性的外觀以及良好的車身比例足以吸引更多年輕人的目光；實(shí)用且夠用的配置也不會讓它有高不可攀的架勢，最重要的是寶馬深厚的品牌影響力和先進(jìn)動態(tài)調(diào)校技術(shù)才會是廣大年輕消費(fèi)者產(chǎn)生購買欲望的誘惑。

　　寶馬1系雙腎形散熱格柵、造型獨(dú)特的大燈以及車身側(cè)面和尾部的棱線，在突出其運(yùn)動化風(fēng)格的同時(shí)也進(jìn)一步強(qiáng)化了寶馬的品牌特征。另外，寶馬1系的側(cè)面輪廓從某個(gè)角度看，也有幾分寶馬Z4的影子。寶馬1系由于前縱置發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)使其具有修長的發(fā)動機(jī)艙，這種先天具備的運(yùn)動基因使它看上去更是小型掀背車的另類。

　　寶馬1系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與3系或5系都有所區(qū)別，更強(qiáng)調(diào)個(gè)人化和年輕化的要求，中控臺略微偏向駕駛員一側(cè)即是這種風(fēng)格的體現(xiàn)。此外，寶馬1系型的內(nèi)部設(shè)計(jì)中同樣融入了許多水平方向線條的設(shè)計(jì)，這樣就使得車輛的內(nèi)部更加協(xié)調(diào)，同時(shí)車內(nèi)的4個(gè)座椅也可以根據(jù)消費(fèi)者的需要而進(jìn)行定做。

　　寶馬1系120i搭載的2.0升四缸自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)，在寶馬雙可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)Bi-VANOS與寶馬Valvetronic可變系統(tǒng)的幫助下，能在6200轉(zhuǎn)時(shí)輸出150馬力、峰值扭矩可達(dá)到200N?m。

　　歐寶雅特GTC

　　歐寶品牌在中國一直有著良好的口碑。雅特GTC三門掀背式轎跑車的發(fā)動機(jī)采用歐寶經(jīng)典的1.8L ECOTEC發(fā)動機(jī)，最大功率為92kW，搭配上4擋自動變速器，動力的輸出很充裕。運(yùn)動版也針對不同的市場定位對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了調(diào)節(jié)，使得動力的釋放更加直接。

　　GTC的懸架經(jīng)過了區(qū)別于五門版的特別調(diào)校，更加硬朗、扎實(shí)，以至于即使是行駛在高速公路上，路面輕微的顛簸都會十分清晰地傳遞到方向盤上，這樣的好處無疑是對車輛的操控帶來了更為優(yōu)秀的表現(xiàn)。

　　作為運(yùn)動版的緊湊型轎跑車，坐在車?yán)锊攀钦嬲�的享受。同五門版不同的是，GTC采用全黑色內(nèi)飾及斗式座椅，并且采用智能鑰匙和無鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)。中控臺的布局沒有什么大的變化，依舊延續(xù)了雅特的簡潔風(fēng)格，7揚(yáng)聲器的單碟CD音響可以讀取MP3格式的光盤。

　　相比同級別的其他品牌車型的售價(jià)，雅特GTC應(yīng)該是更接近客戶的承受能力，畢竟努力幾年就有可能擁有，而且它還是擁有歐洲NCAP五星級安全指數(shù)的緊湊型運(yùn)動轎車。（來源:21CN汽車頻道）

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