08年“新人王” 3款熱門緊湊兩廂車對(duì)比

　　定于本月6日上市的長(zhǎng)城炫麗，已經(jīng)是讓我們期待了兩年之久——從06年北京車展的初次兩相，到后續(xù)的不斷諜照曝光，這款自主品牌小型車的一舉一動(dòng)均吸引著不少人的眼球，這次終于要與消費(fèi)者們正式見面，怎能不讓人興奮？

　　不過今年的國(guó)內(nèi)車市可不只是它一款新車，不少廠商都看中了小型車這個(gè)充滿機(jī)遇的市場(chǎng)，可謂是新品迭出——可有不少前輩在等著“遲到”的炫麗一決高下。今天我們就來看看，這些與長(zhǎng)城炫麗同一年“出道”的小型車中，有哪些不錯(cuò)的選擇。

　　廣州豐田 雅力士——價(jià)格偏貴的家用代步車

　　價(jià)格區(qū)間：9.19萬-13.63萬

　　首先提到雅力士，不為別的，實(shí)在是由于它和炫麗在外觀上實(shí)在是太相像了。兩者的前臉均突出“可愛”的印象：短短的車頭加上圓潤(rùn)的線條，勾勒出一個(gè)胖乎乎的輪廓；斜長(zhǎng)突起的“大眼睛”；尤其是六角盾形的中網(wǎng)，除了點(diǎn)綴中間的車標(biāo)不一樣外——兩者幾乎完全一樣；配合從引擎蓋上直直劃下的兩道線條，這一切組合而成的雅力士前臉總讓人想起那些善良純真的小動(dòng)物。

　　炫麗的外形與雅力士非常相似

　　雅力士的車身側(cè)面設(shè)計(jì)也延續(xù)了這種卡通風(fēng)格，波浪般向后上行的高腰線配合高翹厚實(shí)的車尾，不僅沒有破壞整體造型，加上面積較大的車門，反而給人超越車身尺寸的厚實(shí)感；飽滿的車尾在渾圓中也不乏棱角——不規(guī)則的尾燈透出一分銳利，而突出的后保險(xiǎn)杠則給人以不少安全感。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)了眾多儲(chǔ)物格，日常使用很方便

　　雅力士的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是典型的豐田NBC風(fēng)格——中置儀表盤，這使得方向盤前看上去十分空曠，也會(huì)讓初次使用的用戶感到稍有不適。雅力士車內(nèi)最讓人稱道的地方在于其設(shè)計(jì)了大量的儲(chǔ)物格，對(duì)于總苦于手邊零碎小玩意沒處放置的人來說，無疑是最貼心的設(shè)計(jì)了。

　　雅力士的軸距僅有2460mm，但如果你因此就小看它的車內(nèi)空間，那絕對(duì)是大錯(cuò)特錯(cuò)了，我們身高一米八七的編輯坐入車內(nèi)前排，頭部依然能保證有一拳以上的空間；

　　不過后排的頭部與腿部空間相較前排有明顯縮水，編輯坐入后排后，不得不盡力收縮身體才不至于讓頭頂、膝蓋與車子接觸得過于緊密。不過其橫向空間充裕，而且其地板中央非常平整，乘坐三名身高一米七左右的成年乘客還是沒有問題的。

　　雅力士的后備廂足夠應(yīng)付一般家庭的城市使用需求

　　272L的后備廂雖然并不大，但對(duì)于行駛在城市中的小車來說，裝裝公文包，偶爾帶幾袋食品也就幾乎是所有儲(chǔ)物運(yùn)輸任務(wù)了，雅力士應(yīng)付這些沒有任何問題。

　　1.6L“4ZR-FE”（右）和1.3L“2NZ-FE”兩款發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，均內(nèi)置VVT-i技術(shù)

　　變速箱倒是這個(gè)級(jí)別很普遍的搭配

　　在動(dòng)力上，雅力士有1.6L“4ZR-FE”發(fā)動(dòng)機(jī)和1.3L的“2NZ-FE”發(fā)動(dòng)機(jī)兩款選擇，前者內(nèi)置雙VVT-i技術(shù)，而后者也具備VVT-i。搭配有5擋手動(dòng)與4擋自動(dòng)兩款變速箱選擇，也屬于這個(gè)級(jí)別車型中的大眾配置。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　雖然在動(dòng)力性能和操控上沒什么特別優(yōu)勢(shì)，但雅力士勝在油耗經(jīng)濟(jì)，車內(nèi)空間充裕、設(shè)計(jì)人性化，適合作為家庭用的城市代步車。不過其全系定價(jià)在9.19萬-13.63萬之間，相對(duì)于預(yù)售價(jià)僅為5-7萬元的炫麗來說，顯然后者更能迎合國(guó)內(nèi)“準(zhǔn)車主”們的消費(fèi)水平。

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　　南京MG名爵 MG 3SW——國(guó)內(nèi)裝配CVT變速箱的最便宜選擇

　　價(jià)格區(qū)間：7.98萬-10.98萬

　　考慮到雅力士畢竟是合資品牌產(chǎn)品，在價(jià)格上難免要比炫麗貴一些，我們又挑選了一款自主小型車——今年6月23日才在上海正式上市的名爵MG 3SW。

　　這款小車主打Crossover概念，在外形上的設(shè)計(jì)非常別致：與普通小型車相當(dāng)?shù)纳聿�，黑色的包圍加上稍稍突出的前后保險(xiǎn)杠讓這個(gè)小個(gè)子油然而生一分硬朗，粗獷與嬌小的鮮明對(duì)比讓它看上去有種特別的吸引力。這也是其最讓人爭(zhēng)論的地方——有人非常喜歡它的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但也有人表示無法接受。

　　Crossover風(fēng)格的外觀讓MG 3SW無論在何沖總能成為視線焦點(diǎn)

　　這個(gè)小個(gè)子身上還充滿了越野元素——車頂行李架、寬大的側(cè)面防擦條、16寸的鋁合金輪圈再加上160mm的最小離地間隙，讓人毫不懷疑它擁有挑戰(zhàn)曠野的能力。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)約，注重實(shí)用性

　　全黑的配色搭配大量的圓形細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，組合成了MG 3SW的內(nèi)飾，顯得年輕而動(dòng)感。方向盤兩邊設(shè)計(jì)的喇叭按鍵，保證駕駛者放在方向盤上的手不用移動(dòng)就能以大拇指控制，使用很輕松。車內(nèi)沒有裝配太多電子設(shè)備，簡(jiǎn)潔的中控面板一目了然，即使是駕駛新手也不會(huì)感到有什么上手困難。

　　前排座椅的高低、前后調(diào)節(jié)集中在座椅前方，高度調(diào)節(jié)甚至采用了搖桿式，這些在目前的市場(chǎng)上都屬于非常少見的設(shè)計(jì)。身高一米八的編輯坐入，頭部稍感壓抑，頭距離頂棚只有兩指的距離。

　　車內(nèi)空間適合三口之家使用

　　后排的頭部空間更顯局促，而且橫向空間比較窄小，兩個(gè)后排座椅中間的間隔窄小而且坐墊與靠背均比較平直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐很難有舒適性可言，使得后排更適合作為“二人空間”，腿部倒能保證有三指左右的活動(dòng)空間。

　　后備箱空間對(duì)于城市中使用足夠了

　　后備箱容積為304L，應(yīng)付日常生活倒是足夠了，需要時(shí)還可以將后排座椅按比例放倒，最高可得到1178L的空間。

　　MG 3SW這套1.8L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的動(dòng)力組合在小型車中堪稱強(qiáng)大

　　動(dòng)力上有1.4L與1.8L兩款選擇，其中1.8L無疑更具賣點(diǎn)——在小型車中絕對(duì)算得上是個(gè)大排量了，而且采用全鋁材質(zhì)，能夠輸出88千瓦的最大功率，160牛米的最大扭矩。搭配由德國(guó)ZF公司原裝進(jìn)口的CVT變速器，整套動(dòng)力核心在這個(gè)價(jià)位的小型車中堪稱十分強(qiáng)大。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　雖然在內(nèi)飾細(xì)節(jié)做工方面，MG 3SW還有一定提升的空間，但依靠目前國(guó)內(nèi)最便宜CVT變速箱車型這一身份，加上不錯(cuò)的動(dòng)力性能、別致的Crossover風(fēng)格外觀，還是一款非常具有性價(jià)比的選擇，適合那些追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者。

　　廣州本田 新飛度——08年小型車市場(chǎng)重點(diǎn)產(chǎn)品

　　價(jià)格區(qū)間：8.68萬-12.98萬

　　接下來這款更是堪稱本年度小型車重點(diǎn)車型——廣州本田的新飛度。這款今年7月2日剛剛上市，8月份銷量就達(dá)到了小型車第四名的產(chǎn)品，在9、10月份也繼續(xù)保持了強(qiáng)有力的沖擊力，讓人幾乎相信它登上銷量冠軍的寶座，只是一個(gè)時(shí)間問題。

　　新飛度更為硬朗的外觀吸引了不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注

　　作為飛度的第二代產(chǎn)品，新飛度在外形上擯棄了老款平庸的外形設(shè)計(jì)，線條更加激進(jìn)硬朗，棱角清晰；銳利的三角形前大燈也不再圓滑；六邊形的中網(wǎng)以更為剛硬的棱角組成；車頭依舊短小但更趨于飽滿——整個(gè)前臉雖依然殘留著幾分老款的影子，但硬朗大氣的風(fēng)格更有第八代雅閣的神韻。

　　初見新飛度的內(nèi)飾很容易讓人聯(lián)想起思域——同樣充滿了時(shí)尚與科技色彩，讓人有進(jìn)入太空艙的錯(cuò)覺。而在人性化設(shè)計(jì)其與雅力士頗有異曲同工之妙，車內(nèi)處處可見實(shí)用的儲(chǔ)物格，車主從不用擔(dān)心東西無處可放。

　　內(nèi)飾有強(qiáng)烈的科技感，在人性化細(xì)節(jié)上也有不少可圈可點(diǎn)之處

　　而在一向作為主要賣點(diǎn)的乘坐空間上，較老款軸距增加了50mm的新飛度更是表現(xiàn)出眾——身高一米八七的編輯坐入車內(nèi)都顯得十分富裕，甚至有編輯發(fā)出“比一些緊湊型車還好”的感慨。

　　當(dāng)然空間上的充裕，也不是沒有代價(jià)的——為了節(jié)省空間，座椅設(shè)計(jì)得非常單薄，使得其在乘坐舒適性方面不得不打了一點(diǎn)折扣。

　　后備箱空間足夠日常家用

　　后備廂擁有380L的儲(chǔ)物容積，還可以通過按比例放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充，后排座椅坐墊下的空曠使得座椅放倒后是一個(gè)平整的平面，更利于放置大件物品。

　　而發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新飛度將原有的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)增加了i-vtec技術(shù)，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有一定的提高。而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則沿用老款，只是通過提高轉(zhuǎn)速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。相比較而言，新飛度的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于那些只是需要一款代步車的用戶來說更具性價(jià)比——它足以滿足推動(dòng)這輛小車馳騁的任務(wù)，在油耗與排放上也更具優(yōu)勢(shì)。

　　1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)（左）加了i-vtec技術(shù)，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有一定的提高

　　全系有5擋手動(dòng)（右）和五擋自動(dòng)變速箱兩款選擇

　　另外一個(gè)新飛度在動(dòng)力系統(tǒng)方面的變化就是放棄了老款的CVT變速箱，改用了5AT變速箱，在實(shí)際使用時(shí)的表現(xiàn)如何，還有待進(jìn)一步的測(cè)試結(jié)果。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　新飛度的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)在同級(jí)車中只能算是中規(guī)中距：兩款發(fā)動(dòng)機(jī)除了增加了i-vtec技術(shù)外，整體變化并不大。好處是在比較成熟的技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)提升，不僅能夠節(jié)約研發(fā)成本，也保證了消費(fèi)者日后保養(yǎng)維護(hù)的經(jīng)濟(jì)性。新飛度硬朗的外觀和寬敞的車內(nèi)空間才是更吸引人的賣點(diǎn)，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)也讓人感覺貼心。相比之下，發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)，更像是一次錦上添花。

　　不過老飛度最為人詬病的剎車偏軟問題，在新飛度中依然沒有得到根治，只是前后均使用碟剎的1.5L車型要比前碟后鼓的1.3L車型表現(xiàn)稍好一些。（來源：XGO汽車網(wǎng)）

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