要經(jīng)濟(jì)也要大空間 10萬(wàn)就能買(mǎi)的中型車

　　比亞迪F6

　　價(jià)格區(qū)間：7.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)

　　比亞迪F6最為人爭(zhēng)議的，無(wú)非是其外形上模仿國(guó)外品牌這一“硬傷”。不過(guò)我們還是希望大家能對(duì)它更寬容一些——畢竟在品牌誕生之初，模仿是無(wú)法避免的一個(gè)過(guò)程，如今在車壇上呼風(fēng)喚雨的日系車，不也是從這個(gè)階段走過(guò)來(lái)的嗎？

雖然能看出有明顯的模仿因素，但比亞迪F6的整體外觀設(shè)計(jì)還是堪稱成功的

　　僅從成果來(lái)看，比亞迪F6的外形設(shè)計(jì)還是比較成功的，里面也不乏一些創(chuàng)新：鷹眼式的前大燈帶著一絲精明與銳利，梯形的中網(wǎng)給人中庸、大氣的感覺(jué)，正符合商務(wù)用車的定位；簡(jiǎn)潔的車身線條多以弧線為主，避免了生硬的棱角，更給人一種一氣呵成的流暢感。非常適合那些低調(diào)穩(wěn)重的成功商務(wù)人士。

　　車內(nèi)的設(shè)計(jì)同外形一樣，糅合了多款知名品牌的成功設(shè)計(jì)：上黑下米的雙色材質(zhì)搭配，加以木紋裝飾。給人感覺(jué)既有家居設(shè)計(jì)的溫馨舒適，又不乏商務(wù)車一直強(qiáng)調(diào)的豪華與穩(wěn)重。

　　F6車身長(zhǎng)4850mm，車寬1822mm，配合1465mm的車高，起碼在外形尺寸上將中型車的大氣詮釋得淋漓盡致。軸距更是達(dá)到了2740mm，屬于同級(jí)車中等偏上的水平，進(jìn)一步保證了車內(nèi)的車內(nèi)空間：前后排座椅都可以輕松滿足身高一米八乘客的腿部需求，只是頭部空間稍顯壓抑。

除了乘坐時(shí)頭部感覺(jué)有些壓抑，F(xiàn)6的車內(nèi)空間表現(xiàn)還是相當(dāng)充裕的

　　后備廂擁有480L的儲(chǔ)物容積，一般城市使用綽綽有余，就算去郊游時(shí)，它的表現(xiàn)也頗為可觀。綜合來(lái)看，不論是儲(chǔ)物還是乘坐，比亞迪F6的表現(xiàn)都沒(méi)讓我們失望，足夠應(yīng)付日常需求。

　　08年11月3日比亞迪推出的F6財(cái)富版，通過(guò)車型配置上的調(diào)整進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線，但在發(fā)動(dòng)機(jī)讓依然保留了原先的兩款選擇：2.0L的BYD483QB自主發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L三菱的4G69發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)目前主要裝配在東南三菱的戈藍(lán)轎車上，與之配合的是一款4速自動(dòng)變速箱，調(diào)校側(cè)重低速扭矩輸出，在路況擁堵的城市中行駛，起步與超車并線更快速；

2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5擋手動(dòng)變速箱足夠滿足日常的城市代步需求

　　而2.0L車型搭載的是比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了BIVT氣門(mén)升程可調(diào)技術(shù)。雖然動(dòng)力指標(biāo)并不高，但特性是動(dòng)力輸出平穩(wěn)、線性，比較強(qiáng)調(diào)乘用的舒適性，與之匹配的變速箱為三菱的5檔手動(dòng)變速箱，在油耗經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)更加出色。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　如果只是在城市中代步，2.0L排量的比亞迪F6已經(jīng)完全能夠滿足需求了，5擋手動(dòng)變速箱在使用時(shí)也比4擋自動(dòng)變速箱更有操控樂(lè)趣；而其在車內(nèi)配置的實(shí)用性方面，2.0L豪華型也不比2.4L排量的高配差。目前其市場(chǎng)價(jià)格有不少優(yōu)惠，已經(jīng)跌破了10萬(wàn)大關(guān)，性價(jià)比十分突出。