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LS-燈光標(biāo)志
LS-Lamp Signal 燈光號(hào)志, 燈光號(hào)志是一種世界語(yǔ)言, 通常有紅黃白三種顏色，紅色燈通常代表緊急或危險(xiǎn)之意, 如煞車(chē)燈即采用紅色燈殼, 另外車(chē)輛的車(chē)幅燈亦使用紅色, 可以很清楚的讓他車(chē)知道您的車(chē)輛的大小, 避免由于對(duì)方車(chē)身大小判斷錯(cuò)誤, 而造成事故的發(fā)生, 雖然煞車(chē)燈和車(chē)幅燈都用紅色 但是在亮度方面仍有差異, 煞車(chē)燈由于需要更高的警示及告知作用所以會(huì)產(chǎn)生比車(chē)幅燈更高的亮度 。另外就是黃色燈, 黃色通常有警示作用, 所以使用于轉(zhuǎn)向燈以及警示燈上, 用于警示及告知其它車(chē)輛自已要轉(zhuǎn)向的意圖。而白色燈號(hào)則用于照明之用, 因此除了前方頭燈照明之外, 還有后方倒車(chē)照明兼警示作用, 因此當(dāng)看到車(chē)輛后方白色燈亮起,即表示該車(chē)正要倒車(chē), 應(yīng)予禮讓。因?yàn)檫@些燈光系統(tǒng)都是屬于安全配備, 因此不論燈光的亮度、位置、甚至照射區(qū)域都有明確的法規(guī)規(guī)定, 所以很多自行加裝超強(qiáng)亮度, 但照射的方向卻會(huì)影響到其它的駕駛者, 這是不合法規(guī)且太自私的作法, 不可不慎。
BL-煞車(chē)燈
BL-Braking Light 煞車(chē)燈, 車(chē)輛燈光是全球通用的一種號(hào)志系統(tǒng), 煞車(chē)燈為紅色, 比一般車(chē)尾的訊號(hào)燈更加明亮, 第三煞車(chē)燈為近年來(lái)的新配備, 為了使后方車(chē)輛能在更遠(yuǎn)處就看到, 以及近距離也能看到的煞車(chē)輔助警示燈。就汽車(chē)駕駛者而言, 其大部份的時(shí)間都是尾隨著前面的汽車(chē)前進(jìn), 也因此造成尾部追撞的事故占所有事故比率的 15%～ 20%。對(duì)于追加第叁煞車(chē)燈為了減低車(chē)后追撞事故的發(fā)生, 人因工學(xué)專(zhuān)家早就提出了加裝第叁煞車(chē)燈的建議, 其目的無(wú)非是希望藉助車(chē)駕駛者對(duì)前車(chē)煞車(chē)的認(rèn)知提早, 進(jìn)而提早踩下煞車(chē), 這一點(diǎn)可由在煞車(chē)過(guò)程中煞車(chē)距離主要與煞車(chē)反應(yīng)時(shí)間、車(chē)速以及煞車(chē)減速度有關(guān), 因此當(dāng)煞車(chē)認(rèn)知的時(shí)間縮短后, 可達(dá)到整體煞車(chē)滑行距離的縮短, 進(jìn)而減少后車(chē)追撞事故的發(fā)生。為了減低車(chē)后追撞事故的發(fā)生, 美國(guó)于1985年時(shí)就已經(jīng)明定第三煞車(chē)燈為標(biāo)準(zhǔn)的安全配備。
Fog Lamp-霧燈
Fog Lamp霧燈分為前霧燈及后霧燈, 正常情形下除有濃霧或大雨下, 應(yīng)避免使用前霧燈, 特別在前車(chē)距離不遠(yuǎn)的情形下, 因?yàn)檫@樣反而會(huì)造成前車(chē)視線受到影響。在正常的設(shè)計(jì)下, 開(kāi)啟前霧燈就無(wú)法開(kāi)啟后霧燈, 原因就是在后霧燈開(kāi)啟時(shí), 會(huì)對(duì)后車(chē)造成視覺(jué)障礙, 前霧燈使用時(shí)通常車(chē)速較快, 提供加強(qiáng)照明之用, 如果在大霧之下, 前后車(chē)會(huì)較近, 就應(yīng)開(kāi)啟四周的警示燈而非霧燈。
自動(dòng)感應(yīng)式頭燈
自動(dòng)感應(yīng)式頭燈可讓駕駛者不必記得頭燈的開(kāi)關(guān), 它可以透過(guò)車(chē)外的光線明暗感知器, 自動(dòng)的偵測(cè)外界的光線, 當(dāng)外界變暗了例如天色變暗或進(jìn)入山洞時(shí), 達(dá)到預(yù)先需要打開(kāi)頭燈的光線時(shí), 自動(dòng)感應(yīng)式頭燈會(huì)自動(dòng)將頭燈打開(kāi), 而當(dāng)在光線變亮?xí)r則自動(dòng)關(guān)閉, 可增加行車(chē)的安全 。
ADM-自動(dòng)防眩后視鏡
ADM-Automatically Dipping Mirror 自動(dòng)防眩后視鏡, 相信大家都有夜晚開(kāi)車(chē)時(shí)后方車(chē)輛燈光透過(guò)后視鏡照射到眼睛, 而影響到開(kāi)車(chē)視線的經(jīng)驗(yàn), 傳統(tǒng)的防眩后視鏡必須以手動(dòng)的方式, 調(diào)整室內(nèi)后視鏡的鏡面角度來(lái)產(chǎn)生防眩作用, 而自動(dòng)防眩后視鏡可隨后方來(lái)光反射的刺眼程度, 無(wú)段的調(diào)整后視鏡的鏡面反射率, 其調(diào)整的方式并不是調(diào)整鏡面角度, 而是透過(guò)后視鏡內(nèi)的電解液的電子回路, 藉由不同的后方光線的照度, 來(lái)調(diào)整鏡面的反射率, 但白天不刺眼的情形下, 通常鏡面反射率會(huì)固定于約75%的固定反射率, 使得白天時(shí)仍能維持好的后方視野, 但到了晚上則會(huì)隨著眼睛的刺眼程度大小, 隨時(shí)調(diào)整最適合的反射率, 愈刺眼則反射率愈低, 反之則反射率較高, 可大大的增加夜間行車(chē)的視野安全性 。
廣角室外后視鏡
廣角室外后視鏡在鏡面的外緣設(shè)置了曲率 半徑逐漸變小的非球狀輔助鏡, 可以使車(chē)子的側(cè)方視野加大許多, 如與相同大小的舊型固定曲率的后視鏡相較大約增大有 1.5～ 2倍的視野范圍, 可以輕松的辨視10米以內(nèi)的交通狀況, 尤其是在變換車(chē)道或是高速公路上, 由于車(chē)速較高因此必須有更寬廣的后方視野以增進(jìn)行車(chē)安全。
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