原創(chuàng)  讀圖購車:“最熟悉的陌生人” 看大嘴307

    稱眼前的這輛新改版的307為“最熟悉的陌生人”，或許再恰當不過了。似乎東風標致的每一次動作都遲人一步。當很多人渴望著與世界同步接觸307的時候，307卻始終不愿落戶中國；而當308已然面世的時候，換了大嘴的307總算出現(xiàn)在了人們的眼前。但不管怎么說，當這個“最熟悉的陌生人”出現(xiàn)在我們面前的時候，我們還是會被它富有氣勢的臉迷住。至少法國人的設計理念還是讓我們感受到了些許法蘭西的浪漫。那么今天我們就來端詳一番這只張著大嘴的獅子吧。

    車身長度增加了10毫米，但這一點在外觀上并沒有特別明顯的變化。最大的不同就在于新307的大嘴。相比老款307，新的大嘴造型顯然更具氣勢，同時時尚的氣息也更加濃厚。而車身顏色方面，此次新307增加了一款“萊茵灰”和圖片中所看到的“新波爾多紅”。

    新307大燈的造型基本沒變，但中網(wǎng)下移，與下進氣口合成一張“大嘴”，加上更大的標致LOGO和鍍鉻裝飾條，使得新307的前臉更加精煉整潔，更符合現(xiàn)在的審美觀念。保險杠兩側(cè)的同色防擦條、“大嘴”兩側(cè)的黑色防擦條、鍍鉻進氣格柵和鍍鉻霧燈，這些在所有型號的新307上均有配備。另外與老款307相比，新307的發(fā)動機蓋的縫隙處理明顯要更到位。

    打開發(fā)動機蓋，我們看到的是一臺1.6升直列四缸雙頂置凸輪軸發(fā)動機。它的最大功率為78千瓦，最大扭矩142牛米。從數(shù)值上看，新307的這臺發(fā)動機和改款前的1.6升機型相比并沒有變化，是一款更偏重于城市復雜路況使用的發(fā)動機。對于以城市代步為主的家庭來說，這臺發(fā)動機所能提供的動力已經(jīng)完全能夠滿足日常需求。當然如果希望有更強勁的動力與307有著一貫優(yōu)秀表現(xiàn)的底盤相匹配的話，那么可以考慮標致的2.0升發(fā)動機，108千瓦和200牛米的數(shù)值也和之前的發(fā)動機相同，但加入了CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)后，一方面可以滿足IV排放標準，另一方面它可以不經(jīng)過改裝即可食用符合國家標準的車用乙醇汽油。

    10毫米的差距在車側(cè)的視覺上幾乎看不出來。不過駕駛員一側(cè)變曲面廣角后視鏡、車身側(cè)面同色防擦條和門把手等設置在全車系上都為標準配置。

在輪胎方面，1.6升新307采用韓泰195/65 R15規(guī)格的輪胎，輪轂為五幅鋁合金輪轂

    新307的尾部確實有點“審美疲勞”了。自307一上市就形成的尾部造型在新款上也幾乎沒有什么改變。只是尾箱的頂端被設計出了一個不算明顯的整體式尾翼。

    如果說307尾部造型究竟美丑與否，這還是個人欣賞口味的問題，屬于心理范疇的話，那么它最直接的好處，也是現(xiàn)在所有307車主一致公認的一點，就是它的實用性。平整的行李箱地板，較大的后備箱開口，都為存放物品提供了方便，必要時翻倒后排座椅，還能額外提供部分空間。不可否認，除了兩廂車和小型MPV，在307所處級別的所有車型中，能夠提供超過600升后備箱容積的三廂轎車，恐怕也只有307了。所以盡管設計風格至今仍有頗多爭議，但作為購車者在考慮到日后使用的便利性時，往往會更多傾向于后者。

    新307的內(nèi)飾整體變化也不是很大。1.6升手動舒適版的黑色內(nèi)飾加深色織物面料座椅的搭配，在原先版本的307上已經(jīng)出現(xiàn)。此外用戶同樣可以選擇全黑或者黑色與米色搭配的內(nèi)飾風格。而這款1.6升手動舒適版的深色織物面料座椅乘坐舒適度不錯，前排座椅的包裹性比較好，其中駕駛者座椅為前后上下四向調(diào)節(jié)。黑色的門內(nèi)飾板并無太大新意，駕駛者一側(cè)門內(nèi)扶手上集成了四門電動車窗開關和電動調(diào)節(jié)后視鏡按鍵。

    10毫米雖然不明顯，但多少增加了一些后排的腿部空間，加上307高車身設計，即使其座椅較一般轎車略高，也仍能為乘客提供比較充裕的頭部空間。

    在新307的駕駛區(qū)域，三幅式方向盤、豎長條形的中控臺、長方形空調(diào)出風口、中控臺上方中央行車電腦顯示屏等都和老款相同。最顯著的特點就是儀表組，分別顯示轉(zhuǎn)速、時速、水溫和油量的大小四個鍍鉻白色儀表盤在黑色的中控臺區(qū)域格外顯眼。更能體現(xiàn)出所謂的運動氣息。

    在新307前排中央通道部位，由于取消了中央扶手，因此除了1.6升手動舒適版的5檔手動變速器和手剎外，點煙器、副駕駛氣囊鎖和兩個儲物空間都設置在了這個地方。

    說到307的儲物空間，從307一進入人們的視野，它的這一優(yōu)點就為人所知。新307由于基本上沿承了舊款的所有特性，所以在這一點上做得同樣出色，每一扇車門內(nèi)、前排座椅外側(cè)、中控臺上方、手套箱以及剛才提到的中央通道上，都有著大大小小的儲物空間，而且很多空間的容量都比較大，在日常用車的時候能夠提供非常便利的存儲空間，甚至手套箱蓋內(nèi)側(cè)和箱內(nèi)頂部都被設計出了一些小夾層，便于放置諸如地圖、筆記本等物品。

    事實上“大嘴”版新307除了前臉做了較大的改動，給人以新鮮感，制造工藝較先前有所提高外，變化并不是很大。當然10.98萬的入門價格能夠買到1.6升的手動標準版，說明新307在性價比方面有一定的優(yōu)勢。但對于很多喜歡標致的消費者來說，始終見不到國產(chǎn)的兩廂307，一直讓人耿耿于懷，而總是落后于標致在其他地區(qū)上市步伐的表現(xiàn)，也一直令人不快。在越來越多廠商通過“同步上市”的概念來爭取更多中國市場份額和更多中國消費者認可的時候，不知道浪漫的法國人什么時候能讓鐘情于它的人們也感受一回“全球同步”呢？

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