多款實力車相比 白領(lǐng)家庭20萬元購車方案

　　新Mazda6 2.0L 豪華型

　　概況

　　Mazda6來自日本，是日本馬自達公司21世紀的最新產(chǎn)品，也是第一個完整體現(xiàn)全新馬自達品牌DNA的產(chǎn)品，于2002年2月在日本本土投產(chǎn)，2002年5月投放國際市場。短短8個月，就在全球19個國家獲得了30個獎項，到目前為止，Mazda6在全球范圍內(nèi)獲得了多達58個獎項。在如此短的時間內(nèi)獲得如此多的獎項，在馬自達公司83年歷史上是第一次。該車在日本稱為“Atenza”，它來源于意大利語，意思是“專注”，在日本之外的全球市場稱Mazda6。2003年在國內(nèi)一汽生產(chǎn)。國內(nèi)生產(chǎn)的Mazda6以歐版為基礎(chǔ)進行改進，首先推出了2.3L豪華型，之后又根據(jù)市場需求推出了2.0L型號。

　　價格 19.98萬元

　　車型亮點

　　一體式圍合保險杠體現(xiàn)了新Mazda6很高的制造工藝水準。

　　新增加的門飾板把手更符合人體工學，加厚的內(nèi)部里層，提高了抓握的舒適感。

　　2.0L發(fā)動機新采用的S-VT(可變氣門正時控制)技術(shù)，和VIS系統(tǒng)(可變進氣歧管)，以及電子控制節(jié)氣閥，充分提高燃燒效率，令動力提升10%。同時改進發(fā)電機的發(fā)電效率，減輕發(fā)動機的負荷。

　　5速Activematic手自一體變速箱反應迅速，通過縮短換擋時間間隔，使換擋平順自如，令駕駛者充分體驗操控的樂趣。

　　夏先生對新Mazda6的操控表現(xiàn)贊不絕口，小家伙和媽媽對此卻不甚感冒，倒是展廳里的一個輪胎吸引了皮皮的注意力，吵吵著讓媽媽給他屋里也弄一個。

　　在尖端科技的保證下，從時速100～0km/h，新Mazda6的剎車距離僅為37m，制動性能在目前高級轎車中名列前茅。

　　新Mazda6的車身剛性得到進一步強化，對車身底盤、B柱以及下方外部和前部車架等主要部位都增加了鋼板厚度和硬度，并追加了車身結(jié)構(gòu)強化件，使得車身更加強韌。

　　安全氣囊——雙安全氣囊提供來自正面的撞擊防護，可根據(jù)撞擊的程度為氣囊充氣。

　　防侵入式制動踏板——設(shè)計者從多例事故中發(fā)現(xiàn)，一般撞擊情況下，駕駛者腿部受傷的幾率達到了46%，因此，在設(shè)計中在制動踏板吊臂的后面安裝了限位器，碰撞時，制動踏板向后移動的距離比普通車縮短50mm，大大降低了駕駛者腿部受傷的幾率。

　　小編試駕

　　新款Mazda6在2.3L型和2.0L升型上均采用5速自動變速箱。經(jīng)過優(yōu)化的發(fā)動機配合5速變速箱最大的得益在于油耗有了更佳的表現(xiàn)。從掛在D擋行駛狀態(tài)來看，新款Mazda6的1、2擋加速顯得更加有力，轉(zhuǎn)速可以拉至6500rpm才換擋。整個D擋的換擋過程平順，若是將變速箱桿放到手動模式，1、2擋均可以拉至紅線7000rpm左右，如果不撥動變速箱桿，發(fā)動機將進行保護而不是自動升擋，這使得換擋樂趣接近真正的手動變速箱，但略微遺憾的是，手動模式下的1擋換2擋時的振動顯得較為明顯。

　　在雙橫臂前懸架和E型多連桿后懸架不變的情況下，新Mazda6操控一如以往那樣犀利。在時速100km/h下緊急變線時，車頭很干凈地進入另外一條車道，尾部也緊緊跟著，很刺激但有驚無險。

　　點評

　　優(yōu)點

　　重新調(diào)教的發(fā)動機性能提升明顯

　　全新5擋變速箱令油耗表現(xiàn)更佳

　　配置更加豐富高檔

　　重新設(shè)計的隔音處理，降低了車內(nèi)噪聲水平

　　良好的操控性

　　缺點

　　做工沒有想像中的精致

　　缺少更為強勁的發(fā)動機

　　主要配置

　　晶鉆鹵素前大燈及霧燈；寶石復合尾燈；高級真皮座椅；鑲鉻黑桃木紋中控臺；車外溫度顯示器；強化型3H高剛性車身；雙前安全氣囊；前座預緊式三點安全帶；電動折疊外后視鏡；防侵入式制動踏板；發(fā)動機防盜系統(tǒng)；6喇叭立體聲音響系統(tǒng)；帶360°旋轉(zhuǎn)出風口的全自動空調(diào)；四門電動玻璃窗(前防夾手)；一體式折疊遙控鑰匙(車門和行李箱)；后風窗定時除霜裝置；KARAKURI靈活觸控 4/6分折疊后座椅；感速式前風窗刮水器；ABS + EBD。