合資 自主 進(jìn)口品牌車群雄對決中級車市

　　2006年以來，“中級車”成為了汽車市場出現(xiàn)頻率最高的詞，專家驚呼中級車時代來了，所有的汽車廠家大喊一定要大干一場。一夜之間，無論是進(jìn)口汽車，還是合資品牌為了保住在汽車市場取得的地位，紛紛推出中級新車。
　　
　　CIVIC思域、馬自達(dá)3、速騰、凱旋、凱美瑞、新天籟、君越、新威達(dá)、現(xiàn)代雅尊等中級車火速上市。自主品牌汽車廠家也紛紛出招，欲與合資車一決高低，新東方之子、F3、吉利金剛、中華駿捷等自主品牌中級車順勢而生，如火如荼的中級車戰(zhàn)役正式打響。中國汽車為何會出現(xiàn)這一現(xiàn)象，國內(nèi)部分汽車廠家負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時均認(rèn)為，一個主流的汽車企業(yè)如果做不好中級車，很難在中國汽車市場上取得長期穩(wěn)定發(fā)展的“砝碼”。中高檔車發(fā)展緩慢，低檔車?yán)麧櫡票。�只有在中級車市場區(qū)域站穩(wěn)腳跟，企業(yè)才能建立起持久的競爭力。

　　A 合資品牌雄兵衛(wèi)冕

　　總體分析：合資品牌汽車企業(yè)歷來重視中級車市場的發(fā)展，采訪中記者發(fā)現(xiàn)，2006年，合資汽車企業(yè)在做好高端市場的同時，鞏固和發(fā)展中級車市場也成為了他們的主打任務(wù)，中級車市場打響“保衛(wèi)戰(zhàn)”。各合資兵團(tuán)衛(wèi)冕形勢復(fù)雜，但他們由于資本技術(shù)實力雄厚，而且有海外大兵團(tuán)做后盾，在這場戰(zhàn)爭中，他們已有幾分勝算。天有不測風(fēng)云，又逢“戰(zhàn)爭年代”，部分合資品牌要避免走麥城而大意失荊州。

　　廣州豐田

　　凱美瑞有能力脫穎而出領(lǐng)銜產(chǎn)品：凱美瑞

　　2006年的中級車市場真是讓人“眼花繚亂”，雖然一些上市不久的車型諸如速騰、CIVIC、凱旋等都還處在預(yù)訂階段，但據(jù)記者了解，這些車型從亮相到價格公布，預(yù)訂火爆，對此前這個領(lǐng)域的廣本雅閣、君威、蒙迪歐、索納塔等構(gòu)成了很大威脅，加之更早一點上市的銳志、PASSAT領(lǐng)馭，中級車市展現(xiàn)了前所未有的激烈競爭態(tài)勢。目前從終端市場反饋的信息來看，凱美瑞有能力在中級車市場中脫穎而出。

    東風(fēng)雪鐵龍

　　借全新產(chǎn)品欲打翻身仗領(lǐng)銜產(chǎn)品：凱旋

　　今年，東風(fēng)雪鐵龍汽車的全新領(lǐng)銜產(chǎn)品———凱旋強(qiáng)勢出擊中級車市場，在本已競爭激烈的中級車市場中點燃了新的戰(zhàn)火。東風(fēng)雪鐵龍有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，產(chǎn)銷兩旺，可以說是今年以來車市的一大特點，而新車的不斷推出更是為車市平添了一把火。今年來車市高檔車發(fā)展減緩，中級車市場卻得到迅猛發(fā)展，這兩者形成鮮明對比，表明本土汽車市場消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了根本性變化。東風(fēng)雪鐵龍今后仍將以高科技含量的中級車產(chǎn)品為主，欲借此打個漂亮的翻身仗。

　　東風(fēng)本田

　　有信心通過中級車來顛覆市場領(lǐng)銜產(chǎn)品：思域

　　排量在1.6L-1.8L價位在12萬-18萬元的中級車市場目前已經(jīng)成為汽車市場上增幅最快、份額第二的細(xì)分市場。這個市場的巨大容量使得眾多廠家紛紛卷入競爭。去年以來，日產(chǎn)TIIDA、福特FOCUS和起亞賽拉圖等經(jīng)典車型紛紛加入戰(zhàn)團(tuán)。不過從銷量上來看，本田思域全球年銷量已經(jīng)超過50萬輛，僅次于花冠和�？怂�。本田思域作為北美市場銷量最大的中級車加入競爭能否改變目前的競爭格局，有待市場給出答案，但東本有信心通過中級車思域來顛覆市場。

　  東南汽車

　　兩款重量級中高級車出戰(zhàn)

　　領(lǐng)銜產(chǎn)品：藍(lán)瑟和戈藍(lán)

　　目前，中級車市場已成為各大汽車廠商爭奪的熱點，并使得中級車市場成為增長最快的細(xì)分市場。在經(jīng)濟(jì)型轎車?yán)麧櫇u趨透明的情況下，不少汽車廠家不約而同地將中級車作為主打車型，其中當(dāng)然也包括東南汽車。東南即將上市的藍(lán)瑟和戈藍(lán)絕對是兩款重量級中高級車。

　　B 自主品牌勇敢挑戰(zhàn)

　　總體分析：一直以來，合資品牌和進(jìn)口汽車幾乎占據(jù)了所有的中級車市場份額，但是進(jìn)入2006年后，中級車市場開始發(fā)生了歷史性的變化，自主品牌汽車在技術(shù)成熟、實力壯大、市場穩(wěn)固后，也集體進(jìn)軍中級車領(lǐng)域。由此可以預(yù)見，2006年中級車不但在合資品牌表現(xiàn)熱鬧，自主品牌憑借多年積累的實力以及地利和人和優(yōu)勢，也將刮起強(qiáng)大的中級車風(fēng)暴，將勇敢挑戰(zhàn)傳統(tǒng)格局。市場一直不缺黑馬，何況在我神州大地。

　　華晨中華

　　搶占中級車份額是頭等大事領(lǐng)銜產(chǎn)品：駿捷

　　車市進(jìn)入2006年后，競爭格局發(fā)生極大的變化，中級車開始占據(jù)主流。隨著一些重量級新車型加入中級車戰(zhàn)團(tuán)，消費(fèi)者的選擇空間將更大，中級車的市場格局將會發(fā)生重大改變，中級車市場將得到進(jìn)一步細(xì)分，競爭也將更激烈。從駿捷的市場表現(xiàn)來看可謂極度火暴，目前定單已排至10月份，在激烈的中級車市場競爭中迅速站穩(wěn)了腳跟。華晨中華有關(guān)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為：從目前的車市來看，無論是車型數(shù)量還是終端銷量，中級車都占據(jù)了市場主流，因此最大限度地?fù)屨贾屑壾囀袌龅姆蓊~是時下各大汽車廠家的頭等大事。

　　比亞迪汽車

　　樹立家轎性價比新標(biāo)桿

　　領(lǐng)銜產(chǎn)品：F3

　　比亞迪汽車有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，一直以來，合資品牌和進(jìn)口汽車幾乎占據(jù)了所有的中級車市場份額，但是進(jìn)入2006年后，中級車市場開始發(fā)生了歷史性的變化。自主品牌汽車在技術(shù)成熟、實力壯大、市場穩(wěn)固后，集體進(jìn)軍中級車領(lǐng)域勢所必然。由此可以預(yù)見，今年中級車市場的激烈競爭已經(jīng)是在所難免。業(yè)界矚目的F3是比亞迪傾力打造的第一款新車，它的上市樹立起了家庭中級轎車性價比的新標(biāo)桿，這仿如中國車市的一條翻江“猛龍”，對伊蘭特、凱越、福美來等“新三樣”造成了極大的威脅。

　　C 進(jìn)口品牌專攻高端

　　總體分析：還記得上世紀(jì)八九十年代的進(jìn)口車市場嗎？雅閣、佳美、風(fēng)度、福特金牛座等進(jìn)口中級車占據(jù)了汽車市場的半壁河山。盡管目前落地完稅、新消費(fèi)稅等政策可謂雪上加霜，進(jìn)口車市場份額每況愈下，但作為汽車市場不可或缺的重要組成部分，進(jìn)口車儼然成了整個車市的調(diào)味品。新威達(dá)、富士翼豹、斯柯達(dá)、日產(chǎn)風(fēng)度、雷諾梅甘娜、歐菲萊斯、雪鐵龍C5、現(xiàn)代雅尊等一直活躍在進(jìn)口車市，成為一股不可小視的生力軍。

　　領(lǐng)銜產(chǎn)品：新威達(dá)

　　5月11日，在通用汽車中國公司新威達(dá)產(chǎn)品發(fā)布會上，通用汽車中國公司副總裁劉曰海先生表示，中國不斷成長的中高檔車市場正在不斷細(xì)分。消費(fèi)者想要與眾不同的產(chǎn)品，想要擁有能滿足他們獨(dú)特需求的產(chǎn)品。面對快速變化、競爭激烈的市場環(huán)境，進(jìn)口中級車將扮演不可替代的精彩角色。我們的目標(biāo)是希望通過差異化的優(yōu)勢，讓消費(fèi)者用適當(dāng)?shù)幕ㄤN購買高附加值的產(chǎn)品，從而在競爭中立于不敗之地。