五“劍”折戟 為何這些車型叫好不叫座？

　　2008年在中國汽車市場產(chǎn)銷全面增長的情況下，卻有不少車型出現(xiàn)了銷量下滑現(xiàn)象。這其中不乏標(biāo)致206、榮威750 、豐田普瑞斯、起亞RIO銳歐、雨燕等知名度較高的車型。到底什么原因?qū)е铝诉@些車型叫好卻不叫座？以下易車網(wǎng)就針對06年、07年及08年一季度車型的銷量為您進行詳細的分析，相信對您購車有所幫助。

　　一、空間過小、油耗偏高、售價過高三大原因制約206的銷售

　　標(biāo)致206擁有著輕靈飄逸的外形

　　2006年初上市的標(biāo)致206(參數(shù)配置 報價 點評)以其漂亮外形和良好操控性一直備受媒體推崇。但是在06年創(chuàng)造了短暫的銷售高峰后，標(biāo)致206銷量就一直下跌趨勢,2008年一季度更是低至月銷1300輛，同比去年幾乎下降了一半。而其同級別車型POLO、樂風(fēng)等卻呈銷售增長趨勢。如此看來標(biāo)致206的銷售狀況并不明朗。

　　2006全年及2007全年標(biāo)致206與同級別車型銷量對比圖

　　07、08年一季度標(biāo)致206與同級別車型銷量對比表：

　　注： 本文銷量數(shù)據(jù)來源于全國乘用車聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)

　　不足一：206 空間過小、客戶群體有限

　　標(biāo)致206內(nèi)飾精致度還有提高空間

　　標(biāo)致206由于尺寸和造型的限制其后排空間相對同級別車型偏小，在中國這個依然是家庭主導(dǎo)購車的市場下，后排空間是一個很重要的靠量指標(biāo)（國產(chǎn)車型紛紛加長并是明證）。雖然206漂亮外形和良好操控性撼動了年輕人的心，但往往出于家庭需求不得不放棄。這也就決定了206的客戶群偏小。銷量相對有限。

　　206后座空間偏小在一定程度上制約了其銷量

　　不足二：206油耗偏高，不省油口碑影響后期銷售

　　206發(fā)動機與自動變速器匹配不佳油耗有些便高

　　實際上標(biāo)致206的另一不足之處就在于這款轎車過于運動性，油耗方面在同級別中毫無優(yōu)勢。1.6L自動擋車型百公里綜合10升甚至更高的的油耗顯然影響了206口碑。這也是導(dǎo)致206后期銷售相對乏力的原因之一。

　　不足三：206雖然起步價格低，但高配車型依然售價不菲

　　新車馬自達2與標(biāo)致206爭奪市場在所難免

　　標(biāo)致206官方售價：7.78 萬~11.38萬元使其在同級中樹立較多的競爭對手，但主要不足的地方在于其雖然起步價格低，高配車型依然售價不菲，這使其在與同級中暢銷的飛度、樂風(fēng)等競爭中不具配置性價比，從而影響其銷售。另外新馬自達2、雪鐵龍C2的競爭和新上市的兩廂標(biāo)致307（最低售價10.98萬元）也在一定程度上擠壓了標(biāo)致206的市場。

　　206與同級暢銷車型售價對比表：

　　二、品牌知名度不高、渠道有限、價格過高阻礙了榮威750前期銷售

　　榮威750優(yōu)雅高貴的外形樹立了良好的品牌形象

　　上海汽車的榮威750 上市之初大打品味牌，憑借其優(yōu)雅獨特的外形立馬贏得了消費者對于這款轎車高端形象地認可。但是榮威750的銷量在短暫的增長之后出現(xiàn)大幅下滑。上市之初也曾達到2000輛/月，07年榮威750平均月銷1500輛左右。08年一季度榮威750月均銷售830輛。這個數(shù)據(jù)則顯得有些慘淡。按照汽車行業(yè)的銷售規(guī)律一款新車往往在上市第二年集中放量銷售。而榮威卻出現(xiàn)銷量大幅下滑現(xiàn)象不得不另人深思！

　　2007全年榮威750與同級別暢銷車型銷量對比圖

　　不足一：榮威品牌知名度尚需提高，經(jīng)銷商數(shù)量有限制約750銷量

　　榮威品牌在普通老百姓心中的影響力還有待提高

　　榮威750雖然在國內(nèi)精英知識階層樹立了較為良好的品牌形象。但由于品牌創(chuàng)立不久，在廣大普通老百姓心目中的影響還不深。加上榮威750過于優(yōu)雅的造型難以雅俗共賞，客戶群具有局限性。最為重要的是目前榮威的經(jīng)銷商相對有限，銷售渠道不敵眾多競爭對手都在一定程度上影響了榮威750的銷售。

　　榮威750內(nèi)飾工藝精致度略有不足

　　不足二：750內(nèi)飾工藝略顯不足，油耗太高影響口碑

　　榮威750的2.5 L 發(fā)動機油耗有些偏高

　　實際上榮威750的問題還在于產(chǎn)品開發(fā)周期短，前期產(chǎn)品內(nèi)飾工藝略有不足。榮威750之前一直只有一款2.5 L 發(fā)動機供應(yīng)，但這款發(fā)動機油耗相對較高，車主反映百公里綜合油耗在12升~15升。這極大的影響了榮威750的油耗口碑，也在一點程度上制約了榮威750前期2.5 L排量的銷售

　　不足三：750前期售價太高一定程度上影響了銷量

　　榮威750售價高于凱美瑞其銷量自然受限

　　另外雖然榮威750剛上市23.18萬~27.68萬元的高價格樹立了750品牌高端的形象，但其高于市場暢銷的凱美瑞(參數(shù)配置 報價 點評)、本田雅閣等的售價必然也影響了榮威750的銷量。在前期樹立形象后不及時推出低價車型的話，顯然難以打開銷量。好在榮威750 1.8T車型已經(jīng)推出18.18萬元的最低售價，相信一定能取得不錯銷售業(yè)績。

　　榮威750與同級暢銷車型售價對比表：

　　三、售價太高、缺乏政府扶持普瑞斯銷量難以為繼

　　豐田普瑞斯是目前國內(nèi)最為環(huán)保的國產(chǎn)轎車

　　豐田普瑞斯2006年初上市的時候行業(yè)內(nèi)媒體一致叫好，消費者對這款技術(shù)頗為先進，節(jié)能環(huán)保的混合動力轎車也投以敬仰的目光，作為國內(nèi)第一款國產(chǎn)的混合動力轎車，豐田普瑞斯的知名度和曝光率不可謂不高。從下表我們能發(fā)現(xiàn)，當(dāng)我們在高呼汽車要環(huán)保節(jié)能的時候，當(dāng)我們在高呼緊湊型轎車銷量集體上揚的時候，以環(huán)保節(jié)能著稱的普瑞斯銷量卻在急劇下降,這一現(xiàn)象值得反思。

　　2006全年及2007全年普瑞斯與同級別車型銷量對比圖

　　不足一：普瑞斯雖然環(huán)保，但售價太高

　　普瑞斯售價貴出同級別中10多萬

　　目前普瑞斯官方售價：25.98萬~27.98萬元 。相對同級別緊湊型轎車10萬~18萬元的售價確實高出10多萬元的價格。同級別普通轎車行駛十年節(jié)省下來的油費還不足差價的二分之一。那么在強調(diào)理財?shù)慕駮r今日普瑞斯被冷落雖然有些可惜，但也是必然的結(jié)果。

　　普瑞斯與同級常規(guī)技術(shù)車型售價對比表：

　　同級中的卡羅拉價格便宜不少

　　不足二：普瑞斯先進技術(shù)外衣褪去，缺乏政策扶持

　　普瑞斯內(nèi)飾科幻前衛(wèi)

　　除了普瑞斯的價格過高以外，混合動力技術(shù)知識的普及，普瑞斯的那層披著先進技術(shù)的外衣也漸漸對消費者失去了神秘感，這也許是普瑞斯銷量大幅下降的原因之一。當(dāng)然缺少政府的政策支持也是其銷量難以增長的重要原因之一 。

　　雖然很多消費者崇尚普瑞斯環(huán)保的新技術(shù)，但是不少消費者也因此擔(dān)心這款技術(shù)先進的混合動力轎車的后期維修保養(yǎng)費用過高。這也在一定程度上限制了普瑞斯的銷售。不過據(jù)筆者了解，普瑞斯雖然使用了先進技術(shù)，但可靠性確非常的高。事實上根據(jù)美國最為權(quán)威的《消費者報告》調(diào)查的新車故障率顯示普瑞斯轎車的可靠性名列前茅，相信不會帶來過高的使用成本。

　　技術(shù)先進并不意味著不可靠

　　四：怪異的名稱、售價區(qū)間跨度過大成RIO銳歐致命缺陷

　　起亞RIO銳歐的外形年輕時尚

　　在東風(fēng)悅達起亞RIO銳歐上市之前，其上代車型千里馬在小型車市場可謂異軍突起，平均月銷4000~5000輛，加上中國飛人劉翔的代言，起亞千里馬(參數(shù)配置 報價 點評)這款車具有著頗高的人氣和廣泛的知名度。但在2007年初老款千里馬升級換代成RIO銳歐來看，新款RIO銳歐上市銷售卻一落千丈，在POLO、樂風(fēng)、飛度/思迪銷量急劇增加的時候，RIO銳歐確出現(xiàn)了銷量下降不可謂不失敗。

　　2006全年及2007全年起亞RIO銳歐與同級別銷量對比圖

　　不足一：前期RIO的英文名稱太過拗口

　　RIO銳歐為何舍棄千里馬的名稱？

　　2007年初上市的千里馬換代升級RIO銳歐卻刻意回避了千里馬的稱謂。直接命名為RIO這種英文名使消費者感到眩暈和不適應(yīng)，隨后增加中文名銳歐。但總體來說東風(fēng)悅達起亞RIO銳歐首先失敗于其糟糕的車型名字。

　　不足二：RIO大幅提升新車型售價消費者難以接受

　　RIO銳歐內(nèi)飾做工稍顯落伍

　　東風(fēng)悅達起亞RIO銳歐實際上外形和內(nèi)飾并不落伍，技術(shù)水準也在同級別中處于中游水準。但問題在于RIO銳歐上市之時最高定價11.88萬元，已經(jīng)接近12萬元。而老款千里馬退市時的售價集中在5萬~7萬元區(qū)間。這么大幅的提高售價肯定遭到消費者抵制。如果從RIO銳歐同級的競爭對手看，剛上市時雪佛蘭樂風(fēng)明顯比RIO銳歐便宜，加上雪佛蘭美國品牌的優(yōu)勢起亞RIO銳歐顯然毫無優(yōu)勢，另外RIO銳歐11.88萬元已經(jīng)和本田思迪最高售價接近，但是在內(nèi)飾做工、技術(shù)和品牌均不如本田思迪(參數(shù)配置 報價 點評)的情況下如此定價顯然有些冒失。

　　RIO銳歐與同級別暢銷的三廂轎車售價對比表：

　　RIO銳歐與品牌強勢的本田思迪競爭非明智之舉

　　暢銷的樂風(fēng)顯示高性價比才是銷售的王道

　　實際上東風(fēng)悅達起亞RIO銳歐最大的難題在于其7.18萬~11.88萬元的拉開了近5萬元售價區(qū)間，這樣小型車級別幾乎任何一款車都成為了其競爭對手，另外近12萬元的售價也會使很多消費者選擇購買更高一級別的起亞賽拉圖 。與小型車轎車和緊湊型轎車的低配車型也產(chǎn)生了競爭，市場被瓜分也就是必然的了，銷量難有起色也就可以理解了。

　　RIO銳歐價格拉得太高無法避免長兄賽拉圖的打壓

　　五、品牌低端、老款發(fā)動機讓雨燕銷售吃盡苦頭

　　長安鈴木雨燕靚麗時尚

　　長安鈴木雨燕上市之初因為其外形酷似經(jīng)典時尚的寶馬MINI而備受矚目，這款轎車不但外形靚麗，內(nèi)飾也相對精致，可以說是鈴木品牌在中國第一款真正的國際化車型。然而就是這么一款內(nèi)外兼修的車型卻在中國市場遭遇挫敗，從2006年到2007年的銷量來看雨燕的銷量出現(xiàn)了大幅下滑，而同級車中其他車型銷量卻大幅上升。這對于本來全年銷售基數(shù)就不大的雨燕來說無疑是烏云密布。雖然07年末長安鈴木推出了1.5L車型企圖挽回局勢，但似乎大勢已去，08年一季度顯示雨燕銷量相比07年同期銷量還在下降。我們不僅要問雨燕緣何如此落魄？

　　2006全年及2007全年鈴木雨燕與同級別車型銷量對比圖

　　不足一：鈴木品牌國內(nèi)低端形象，讓雨燕難以打開市場

　　雨燕是第一款鈴木國產(chǎn)的國際化車型

　　在雨燕出現(xiàn)之前，鈴木品牌在國內(nèi)一直賣著奧托、羚羊等底端廉價的小轎車，尤其是老款羚羊(參數(shù)配置 報價 點評)車型外形老舊，價格低廉，嚴重影響了鈴木在國內(nèi)消費者心目中的形象。雨燕作為第一款鈴木國產(chǎn)的國際化車型，擔(dān)當(dāng)著品牌提升的重任。價格相對奧托、羚羊等價格也有較大提升，但是消費者固有的鈴木底端品牌形象，顯然讓雨燕市場銷售舉步維艱。

　　外形落伍的羚羊轎車使鈴木品牌形象顯得低端廉價

　　不足二：使用羚羊的發(fā)動機失掉了雨燕的前程

　　使用羚羊老款1.3發(fā)動機是雨燕飽受非議

　　實際上單從售價來說：2005上市的雨燕定價7.98萬~9.28萬元并不高，但問題是直到2007年末長安鈴木雨燕才一款1.3L發(fā)動機。雨燕沿用了低端車型羚羊的老款1.3發(fā)動機，這款發(fā)動機毫無技術(shù)亮點，動力不強遭到了消費者的質(zhì)疑，雖然這款發(fā)動機比較省油，但是消費者難以接受老舊的羚羊車型上的這款發(fā)動機。這也成了雨燕銷售難有的原因之一。

　　雨燕內(nèi)飾精致細膩

　　不足三：同胞兄弟相爭雨燕市場被吞噬

　　同樣時尚的兩廂天語SX4槍去雨燕在鈴木家族中的風(fēng)頭

　　另外長安鈴木后期推出的兩廂天語SX4(參數(shù)配置 報價 點評)在CROSS風(fēng)潮的帶動下銷售增長迅速，同品牌同價位同樣打著時尚牌的雨燕和兩廂天語SX4內(nèi)部競爭再所難免，受限于品牌影響力較弱，鈴木品牌銷量有限，雨燕市場銷售被吞噬也就在所難免。

　　雨燕與同級中主要競爭對手售價表：

　　編后語：實際上這五款轎車的綜合品質(zhì)均表現(xiàn)不錯。不過從價格來看除了雨燕售價相對實惠，其他四款車型均存在售價有些偏高的問題。起亞RIO銳歐實際上售價跨度過大競爭對手過多影響了銷量，而普瑞斯則由于過高的價格限制了銷量。另外206和榮威750則由于油耗相對偏高，車主口碑影響了后期銷售。倒是雨燕的各方面均比較均衡，售價也不高銷售如此低迷讓人感到惋惜。

　　注： 本文銷量數(shù)據(jù)來源于全國乘用車聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù).（來源：易車網(wǎng)）

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