國(guó)Ⅳ不達(dá)標(biāo) 四小車京城市場(chǎng)難覓蹤影

　　2004年7月1日至2008年3月1日，北京經(jīng)歷了國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ和剛剛實(shí)施不久的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，其間因排放不合格而退出北京市場(chǎng)的車型已經(jīng)不下10余款，而大多是以中小排量為主的家用轎車。以下，我們便來(lái)介紹一下四款因?yàn)椴贿_(dá)標(biāo)而退出北京市場(chǎng)四款小排量轎車。

　　國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)是什么

　　國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠�合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。雖然叫法與歐Ⅲ、歐Ⅳ不同，但在污染物排放限值上的標(biāo)準(zhǔn)卻完全相同，只是實(shí)驗(yàn)方法上做了一些改進(jìn)，致使在法規(guī)格式上與歐Ⅲ、歐Ⅳ有很大差別。

　　實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)北京環(huán)境的影響

　　北京實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)以后，將使得機(jī)動(dòng)車排放的污染物顯著降低，這對(duì)改善北京空氣質(zhì)量是有很大幫助的。據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車排放的一氧化碳、二氧化硫、氮?dú)浠�合物等污染物，將比�?guó)三車型減少將近50%。屆時(shí)，北京的天空將更加蔚藍(lán)、空氣也更加新鮮。

　　因國(guó)Ⅳ不達(dá)標(biāo)而退出北京市場(chǎng)的四款小型車

　　上汽通用五菱spark樂(lè)馳

　　源自大宇matiz的spark樂(lè)馳

　　從今年3月1日起，spark樂(lè)馳停止了北京市場(chǎng)的一切銷售活動(dòng)，主要原因是無(wú)法達(dá)到嚴(yán)格的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，自從被奇瑞QQ先入為主之后，spark樂(lè)馳便一蹶不振，銷量也是呈逐年遞減趨勢(shì)，雖然廠家不斷改變戰(zhàn)略，積極調(diào)整配置和價(jià)格，但始終無(wú)法和勁敵奇瑞QQ(參數(shù)配置 報(bào)價(jià) 點(diǎn)評(píng))相提并論�，F(xiàn)在北京個(gè)別的經(jīng)銷商店里還有樂(lè)馳現(xiàn)車，但只針對(duì)北京市以外的市場(chǎng)銷售。經(jīng)銷商表示，國(guó)Ⅲ排放的樂(lè)馳還會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)并在外地繼續(xù)銷售，而廠家正在積極的改進(jìn)新樂(lè)馳，9月份符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的新樂(lè)馳將重返北京市場(chǎng)，屆時(shí)會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)全新的車型。

　　替代車型推薦：奇瑞QQ

　　與spark有90%相似度的奇瑞QQ

　　如果消費(fèi)者急于用車而又等不到新樂(lè)馳上市，那么奇瑞QQ是個(gè)不錯(cuò)的選擇。因?yàn)閮绍囃庑渭捌湎嗨�，同時(shí)奇瑞QQ配備了0.8L和1.1L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，加上AMT自動(dòng)變速器，使消費(fèi)者可選擇的余地很大。另一方面奇瑞QQ的價(jià)格也要低于樂(lè)馳，低配車型不到三萬(wàn)的價(jià)格相比樂(lè)馳，性價(jià)比上高出很多。

　　哈飛路寶

　　具有亞平寧設(shè)計(jì)風(fēng)格的路寶

　　在北京提到哈飛汽車，人們第一時(shí)間想到的肯定是松花江而不是路寶，也正是這樣，在消費(fèi)者眼里對(duì)路寶多多少少帶有不同程度的偏見，加上奔奔、QQ6、奇瑞A1等競(jìng)爭(zhēng)車型的相互排擠，最終導(dǎo)致路寶在北京的銷量一路走低。在旗下中意、民意都已經(jīng)符合排放標(biāo)準(zhǔn)的情況下，哈飛汽車絕對(duì)有能力調(diào)教路寶發(fā)動(dòng)機(jī)使之達(dá)標(biāo)，之所以選擇退出，主要還是考慮到路寶在北京的銷量問(wèn)題，廠家自然也就覺(jué)得沒(méi)有在花大量資金做改進(jìn)的必要

　　替代車型推薦：長(zhǎng)安奔奔

　　主打年輕一派的長(zhǎng)安奔奔

　　長(zhǎng)安奔奔是近幾年比較“受寵”的一款車型，同路寶相比，奔奔有著車身尺寸上的優(yōu)勢(shì)，而且源自鈴木技術(shù)的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)也讓人覺(jué)得更為可靠，而最主要的是奔奔有一個(gè)靚麗、時(shí)尚的外形，價(jià)格上兩車不相上下，所以長(zhǎng)安奔奔是路寶的最佳替換車型。

　　長(zhǎng)安鈴木羚羊

　　經(jīng)濟(jì)實(shí)用的長(zhǎng)安羚羊

　　羚羊的退出多少讓人覺(jué)得有些意外，在消費(fèi)者眼里羚羊經(jīng)濟(jì)、省油、耐用的特性已經(jīng)根深蒂固，經(jīng)歷了幾次改款更一步加深了羚羊在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。為什么偏偏在如日中天的時(shí)候選擇退出北京市場(chǎng)？難道是羚羊的發(fā)動(dòng)機(jī)真的已經(jīng)老了嗎？或是準(zhǔn)備升級(jí)新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)？通過(guò)采訪，經(jīng)銷商表示沒(méi)有得到廠家任何確切消息，同時(shí)表示關(guān)注羚羊的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，不排除重返北京的可能。

　　替代車型推薦：夏利N3

　　羚羊主要競(jìng)爭(zhēng)車型夏利N3

　　夏利N3和羚羊一直是經(jīng)濟(jì)型三廂轎車中的“死敵”，實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)以后，羚羊主動(dòng)退出了北京市場(chǎng)，所以夏利N3順理成章成為了羚羊的替代車型。夏利N3和羚羊有很多相似的特點(diǎn)，同樣使用1.3L日本技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，養(yǎng)護(hù)、使用成本同樣低廉，車輛售價(jià)也是不相上下，基于以上這些，鐘情羚羊的消費(fèi)者不妨考慮夏利N3。

　　長(zhǎng)安鈴木雨燕1.3L

　　擁有靈動(dòng)外型的長(zhǎng)安鈴木雨燕

　　雨燕1.3L車型的退出完全是出于策略上的需要，隨著雨燕1.5L車型的推出，1.3L雨燕定位勢(shì)必要繼續(xù)向下延伸，這樣一方面不利于塑造車型的品牌形象，另一方面加上改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的大量資金，會(huì)使雨燕1.3L車型的制造成本不降反升。適時(shí)的退出可以節(jié)省一大筆改造資金，而且也給日后1.5L車型的降價(jià)留出了余地�，F(xiàn)在雨燕1.3L已全面轉(zhuǎn)向北京以外的二級(jí)市場(chǎng)。

　　替代車型推薦：雨燕1.5

　　1.5L長(zhǎng)安鈴木雨燕動(dòng)力更強(qiáng)勁

　　雨燕1.3的退出本意就是為雨燕1.5讓路，所以考慮雨燕1.3車型的消費(fèi)者不妨直接升級(jí)到雨燕1.5，相同的外觀、底盤、內(nèi)飾、配置，更為先進(jìn)的鈴木VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，都使雨燕1.5增色不少，加之價(jià)格上較1.3車型并沒(méi)有高的離譜，所以順理成章的成為了替代車型。

　　對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車有哪些影響

　　這些車型的退出無(wú)疑讓關(guān)注經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)者少了一些選擇，對(duì)其他同級(jí)別車型而言，則是少了四個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這讓原本競(jìng)爭(zhēng)激烈的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)找回了少許的平靜。

　　經(jīng)過(guò)國(guó)Ⅱ至國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的層層篩選，多一半經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)上曾經(jīng)熱銷的車型已經(jīng)無(wú)法見到，這對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言是再好不過(guò)的消息了。當(dāng)初“老三樣”為什么能獨(dú)步天下，賽歐為什么能賣到10萬(wàn)以上，夏利為什么成了經(jīng)濟(jì)型車的代名詞，都是因?yàn)槿鄙偻�類�?jìng)爭(zhēng)車型的緣故，消費(fèi)者無(wú)從對(duì)比，才讓這些車型創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)“奇跡”。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少了，就不用一味的用價(jià)格來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，很多競(jìng)爭(zhēng)車型此時(shí)把優(yōu)惠幅度都做了重新調(diào)整，雖然這樣可以規(guī)范汽車消費(fèi)市場(chǎng)的秩序，但消費(fèi)者再也見不到競(jìng)爭(zhēng)車型爭(zhēng)相降價(jià)的場(chǎng)面，對(duì)于還在持幣待購(gòu)的消費(fèi)者而言，買車可選擇的余地小了，而且優(yōu)惠幅度也沒(méi)有原來(lái)大。

　　北京正式實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)以后，環(huán)境質(zhì)量得到了明顯的改善，車輛排出的尾氣更加環(huán)保，雖然眾多車型退市后給市場(chǎng)價(jià)格帶來(lái)了一定影響，增加了消費(fèi)者的購(gòu)車成本，但為了北京的環(huán)境質(zhì)量，希望消費(fèi)者還是本著“舍小家為大家”的理念，堅(jiān)決支持低排放車。(來(lái)源：易車網(wǎng)）

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