選車難？ 拋棄成見不如換個角度看一看

　　在告別了老三樣支撐市場大局的時代，零星出現(xiàn)的新選擇曾經(jīng)讓我們驚喜。但不知從什么時候起，我們身邊的車多了起來，無論哪個級別，都有5種以上的車型可供選擇。這些車或是擁有強(qiáng)悍的動力，或是擁有精致的做工，或是提供超長的保修，他們所具有的各種特性一方面滿足了消費者對車型細(xì)分的要求，但同時也為消費者出了一道難題——該如何選擇。配置高，售價也隨之上漲；售價適中，但總有一些地方差強(qiáng)人意�？傊�，任何一個消費者都希望用夏利的價格買回一輛擁有寶馬配置的“好車”。那么，在眾多特點鮮明或者保守平庸的車型中如何進(jìn)行選擇呢？我們不妨拋棄原有的觀點，換一種思考方式，如果以各級別車型中最突出特點為購買參考依據(jù)，其實選車也不是一件難事。

　　微型車：原來“蟲子”也可以當(dāng)賣點

　　什么是微型車的特點？小，省油。沒錯，但這些都是普遍的，如果找一個特殊的話，那奇瑞QQ可以給你答案。一款微型車，在照顧到前兩個共通特性的同時還可以做到類似卡通的效果，這不僅讓QQ變得古靈精怪，其獨特可愛的造型還吸引了眾多年輕女性消費者青睞。外型時尚、頂配6萬左右的售價、極大的市場保有量，這些成為QQ占領(lǐng)微型車市場的法寶。當(dāng)然，對于男性消費者，這里還是建議不要考慮這款女性味道十足的車型，畢竟無論是公用還是家用，這款車在面子上還是顯得有些“小”的。

　　小型車：新來的大力士

　　小型車要比微型車的軸距長一些，售價大約在10萬左右。這個級別中有著名的飛度、雅力士、polo，這些車在中國車市中長期占據(jù)了小型車市場的前幾把交易。但今天這里要說明的，并非是這些個“常勝將軍”，固然他們有很多自己的特點，比如油耗、空間、外形、做工等等，但是沒有一個具有標(biāo)桿意義的亮點。那么，小型車市場的標(biāo)桿是什么呢？答案要從MG名爵3SW上尋找。這款車因為濃郁的跨界元素而看起來十分古怪，既有跑車的厚重感又有SUV的駕馭感，但這都不是重點。在它那個英國綠的引擎蓋下，是首次被引入小型車市場的1.8L全鋁賽車發(fā)動機(jī)。這款最大功率達(dá)到88千瓦，峰值扭矩160牛米直接從賽車上舶來的“心臟”，讓從排量定位A0級別的標(biāo)準(zhǔn)提升了一大截。同時，在MG3 SW在小型車市場肆意狂飆的時候，也引來了競爭對手的“特別關(guān)注”。就在前不久，MG3 SW最大的競爭對手之一天語SX4也宣布即將裝配1.8L發(fā)動機(jī)，這是鈴木的產(chǎn)品線調(diào)整還是對手的動作讓其感到了危機(jī)，我們不得而知。但是，作為A0級第一個吃1.8L“螃蟹”的MG名爵，確實為A0級帶來了新鮮的元素，同時它也成為小型車市場一個不可再忽視的元素。

　　本文為轉(zhuǎn)載文章，僅供參考，并不代表本站立場。

　　緊湊型轎車：兩串英文字母贏天下

　　緊湊級車型從寶來那個時代便是中國車市廝殺的主戰(zhàn)場，現(xiàn)如今在引入了眾多日系車后，這個市場變得更加殘酷或者說是慘烈。而在眾多特點鮮明的車型中，有兩組英文字母我們應(yīng)該記�。篢SI與ESP。前者是代表著德國大眾最新科技的結(jié)晶，而后者定義了緊湊級車型新的安全標(biāo)準(zhǔn)。如果將這兩組英文字母組合在一起，我們便會得到一汽-大眾悉心打造的一款A級車——速騰。的確，從速騰上市到今天，它的話題一直沒有中斷，這一方面說明了速騰或多或少存在的問題，但同時也是市場基礎(chǔ)量與關(guān)注度的集中體現(xiàn)。現(xiàn)今，速騰與卡羅拉、明銳、�？怂�等車型一并站在了A級市場角逐的舞臺，ESP的標(biāo)配就像為速騰畫龍點睛，讓速騰擁有了同級車中無法比擬的安全優(yōu)勢，同時也為速騰找到了一個超越同級對手的賣點。2008年，隨著速騰冠軍版的推出，大眾將TSI發(fā)動機(jī)裝備速騰的車輪開始滾動。而在裝配了大眾引以為豪的發(fā)動機(jī)后，速騰在同級車中就有了安全與動力兩項不可比擬的優(yōu)勢，而這種優(yōu)勢提升了消費者選購A級車的標(biāo)準(zhǔn)，同時也讓這種選擇開始變得簡單。

　　中級車：剎車再也不用腳

　　如果說剎車不再用腳，有誰會相信？也許這個鏡頭在科幻電影中非常普遍，但在現(xiàn)實生活中卻很難實現(xiàn)。而就在這種大家都認(rèn)為難以實現(xiàn)的境況中，德國人為自己的智慧找到了新的表達(dá)——邁騰的自動駐車系統(tǒng)。這個系統(tǒng)的確是邁騰的一大亮點，甚至它也是很多消費者青睞邁騰的原因之一。如果你在像北京、上海、廣州這樣的一線城市開過車，就會發(fā)現(xiàn)這個系統(tǒng)的不可替代。以前的擁堵只出現(xiàn)在高峰時段，而隨著機(jī)動車保有量的上漲，擁堵開始隨時可見。在這種情況下，即便是自動擋車型在繁瑣的走走停停中都會使右腳變得麻木，而空擋加手剎的組合也被實踐證明不可采納。自動駐車系統(tǒng)的出現(xiàn)解放了堵車時的右腳，尤其是堵在上坡時。它讓開車變得更簡單舒適，同時也帶來了全新的中級車配置標(biāo)準(zhǔn)。而這項系統(tǒng)能否成為整個大眾體系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，相信那是早晚的事情，畢竟當(dāng)年ABS作為從賽車移植過來的奢侈品到全民使用的“日用品”也只用了短短的幾年。

　　中級以上：百花齊放的大世界

　　如果你將目光定在了30萬以上的車型，那首先要恭喜你，因為這里是邁入車壇豪華車領(lǐng)域的入口，同時也說明著你的事業(yè)十分成功且獨具慧眼。在這個級別中每輛車都有自己的特點，每輛車也都有讓你為之傾心的配置，它也許是強(qiáng)悍的動力，也許是靚麗的外相，也許是傳承了百年的口碑。在這個級別中，消費者購買的是價值而不是它所帶來的實用，既然是這樣，那對價值的詮釋便是因人而異了。（來源：騰訊汽車）

　　相關(guān)鏈接：

　　可省半年工資！8款降價2萬以上家用車導(dǎo)購

　　錢少也要買好車 8款5萬元微型車推薦