低價(jià)沖擊自主車！新賽歐全系導(dǎo)購

　　編輯按：賽歐一個(gè)數(shù)年前讓我們?yōu)橹�感動為之叫好的車型，正是因�(yàn)樗�，中國進(jìn)入了十萬元家轎的時(shí)代。正因?yàn)樗�，很多人才知�?a target="_blank" class="cmsLink">ABS+EBD以及雙安全氣囊對于保護(hù)老百姓安全一樣不可忽視。正因?yàn)樗�，我們真正引發(fā)了一個(gè)時(shí)代的轎車競爭風(fēng)暴。雖然老賽歐意義非凡，但它顯然已經(jīng)不符合時(shí)代的潮流，盡管經(jīng)典，但更需要革新。

　　在新的時(shí)代，我們需要新的賽歐，而這個(gè)答案長期以來是缺失的。而新賽歐1月11日上市的消息，終于點(diǎn)燃了我們塵封已久的對那個(gè)時(shí)代的美好回憶。新賽歐可以說是承前啟后，從這一點(diǎn)來看，它未及上市就成為焦點(diǎn)已經(jīng)是必然。現(xiàn)在上市了，終于讓我們看到了一個(gè)合資產(chǎn)品向低價(jià)位挺進(jìn)的決心，就好像當(dāng)年賽歐進(jìn)入十萬元家轎市場的又一新版本。

　　一、價(jià)格和行情

　　2010年1月11日，雪佛蘭新賽歐正式上市。此次上市的新車共有1.2L SL MT手動溫馨版、1.2 MT手動時(shí)尚版、1.2L SE MT手動理想版、1.4L SE MT手動理想版和1.4L SX MT手動優(yōu)逸版5款三廂車型，售價(jià)5.68-6.88萬元。另外，1.2L和1.4L各一款EMT自動擋車型將于未來一段時(shí)間內(nèi)上市。

　　具體情況來看，1.2L車型成為新賽歐的主力車型，他的價(jià)格區(qū)間為5.68-6.18萬元，完全可以對自主同級車型產(chǎn)生較大的震撼。而1.4L車型則在價(jià)格和動力上滿足更高要求的用戶，其價(jià)格抬升并不明顯。兩款1.4L手動車型對比，不過是4000元上下的浮動。從總的價(jià)格區(qū)間來看，新賽歐價(jià)格區(qū)間變動不過是1.2萬元，總的來說，沒有和同胞新樂風(fēng)產(chǎn)生正面沖突，也沒有對SPARK樂馳產(chǎn)生一些負(fù)面影響。算是一個(gè)比較理想的價(jià)格定位。

　　合理的新賽歐手動車型定價(jià)，也為將來自動檔車型出現(xiàn)打下了良好的價(jià)格基礎(chǔ)。新賽歐這次最大的聰明之處就是，緊逼同類自主車價(jià)格，注意區(qū)分旗下不同產(chǎn)品的價(jià)格區(qū)間，因而不至于弄得整個(gè)雪佛蘭車系都處于被動地位。

　　新賽歐展車已經(jīng)全面到達(dá)各地4S店，交訂金2000元-5000元不等可以訂車。最早可以在20號之前提車，最晚月底之前也可以提現(xiàn)車。有的一級城市現(xiàn)在就有現(xiàn)車可提，不過車型和顏色還是不太齊全。

　　二、外觀、內(nèi)飾以及空間

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　　外觀上，新賽歐給人感覺完全有后來者居上的魅力，正前方看新賽歐的車頭，能感受到他躍躍欲動的運(yùn)動風(fēng)格。前大燈與保險(xiǎn)杠之間的和諧過度，似乎可以看到了雪佛蘭家族車型科魯茲的一些影子。側(cè)面來看，短車尾的緊湊設(shè)計(jì)也讓新賽歐比同級三廂對手更精神一些。

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　　內(nèi)飾方面，新賽歐的中控設(shè)計(jì)還算簡潔，但比樂風(fēng)立體感受要強(qiáng)烈一些。中間方形，兩邊圓形的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)讓人對賽歐車型中庸特質(zhì)終于有了新理解，換句話說，新賽歐不僅洗心革面，而且具有更明顯的時(shí)代特征。在材質(zhì)和工藝方面，新賽歐和樂風(fēng)一樣，都屬于同一個(gè)檔次的內(nèi)飾表現(xiàn)，做工尚屬精致，只是塑料質(zhì)感稍顯突出。新賽歐儀表不僅造型時(shí)尚可愛，甚至連發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都改成了數(shù)字顯示，一目了然之下，給人更沖動的駕馭感受。這是新賽歐最大的亮點(diǎn)之一。內(nèi)飾所涉及到的塑料件都進(jìn)行了顆粒處理，這樣的處理方式很討巧。采用低廉材料的同時(shí)，能提供不錯(cuò)的觸感。電動車窗以及中控鎖布置在中央檔位臺面上的做法有些另類，對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，也許更接受布置在車門內(nèi)飾板上的做法。

 
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　　新賽歐的空間也比較理想，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，其內(nèi)部空間也延續(xù)了家族小型車寬敞的特性。前/后排乘坐4個(gè)成年人是比較理想的。也完全不擁擠。只是限于車內(nèi)寬度，其后排乘坐三人會像同級小車一樣略顯擁擠。 即使是帶有天窗的車型，坐在車內(nèi)頭部也不會感到來自于車頂?shù)膲浩雀��？磪��?shù)和實(shí)際體驗(yàn)過后，會感覺到除了車身尺寸外，其略顯單薄的座椅也為空間作出了一定貢獻(xiàn)。

　　從整體用料上來看，新賽歐的內(nèi)飾絕對算不上是好的。但對這個(gè)級別車型來說，似乎實(shí)用性要比用料更重要一些。細(xì)細(xì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)在駕駛員所能想到需要放置隨身物品的地方，都會有相應(yīng)的儲物格。不過，相對于前排來說，后排乘客的儲物物件較少，連門板也都沒有一個(gè)可以放飲料瓶的地方。

　　三、動力和底盤系統(tǒng)

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　　樂風(fēng)已經(jīng)停產(chǎn)1.2L車型為新賽歐的到來掃清了一些阻礙。新的1.2L動力將成為新賽歐的一個(gè)亮點(diǎn)所在，64千瓦最大功率，112牛.米最大扭矩都和裝備在樂風(fēng)車型上一模一樣。不同的是，樂風(fēng)當(dāng)年只是將1.2L動力配備了一款入門車型。而新賽歐據(jù)說要配備3款。對于1.2L車型而言，平均不到7升的油耗已經(jīng)在樂風(fēng)上得到證實(shí)。

　　新賽歐的1.4L動力相比以前同類單元也有了新的表現(xiàn)，最大功率和最大扭矩均有小幅度提升。S-TEC III 1.4L 16V表明了這是一臺16氣門發(fā)動機(jī)，最大功率76千瓦，最大扭矩131牛米，并擁有VGIS可變進(jìn)氣歧管及PDA可變進(jìn)氣口技術(shù)，技術(shù)含量比較高。單從數(shù)據(jù)上來看，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)接近1.5L甚至1.6L車型的動力表現(xiàn)，那么對于這款主要穿梭于都市的代步家轎而言，動力絕不是擔(dān)心的問題。更重要的一點(diǎn)是，新賽歐1.2L和1.4L發(fā)動機(jī)均采用了正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)，這意味著，以往6萬公里更換正時(shí)皮帶的繁瑣以及大筆費(fèi)用支出將成為歷史。

　　新賽歐采用齒輪齒條式液壓助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向助力比較輕巧，但路感和精確性仍然一般，不會超出同級運(yùn)動車型。懸掛結(jié)構(gòu)為前麥克弗遜獨(dú)立+后扭力梁半獨(dú)立，這是小車型常用的懸掛方式，對于新賽歐來說，只是調(diào)教和樂風(fēng)有略微區(qū)別，總體上還是以舒適為主要訴求。制動系統(tǒng)為前通風(fēng)盤式/后鼓式。配合175輪胎，制動沒有問題，油耗也會比185規(guī)格輪胎理想一些。

　　四、安全和舒適配置

　　首先說說大家注重的安全配置方面，這一點(diǎn)新賽歐做得還算可以，全系都擁有雙安全氣囊，不過限于價(jià)格，入門車型缺少ABS+EBD多少有些遺憾了。如果能夠全系標(biāo)配雙安全氣囊以及ABS+EBD,那真有些當(dāng)年賽歐的樸素古風(fēng)了。

　　也許有人會對新賽歐的安全配置有些瞧不上眼，但比比同級車型，新賽歐也算是符合標(biāo)準(zhǔn)了。不用對這類車型太過挑剔，對于這些一代步為主的家庭而言，有這些配備已經(jīng)基本滿足需求了。

　　舒適配置是拉開車型價(jià)格的主要措施，這一點(diǎn)是很多車型通常的做法，新賽歐也不例外。不過，其1.2L和1.4L車型在基礎(chǔ)舒適配置上面還是比較平衡，中控鎖，發(fā)動機(jī)電子防盜，安全帶未系提醒，前排電動車窗，后視鏡電動調(diào)節(jié)都是標(biāo)配。

　　除開入門的1.2L手動溫馨和時(shí)尚版本采用了13英寸輪轂，其他車型都是采用了14英寸輪轂。有意思的是，除開入門車型采用全尺寸備胎外，其它中高配車型倒是一律采用非全尺寸備胎。

　　新賽歐頂配車型的配置非常齊全，速度感應(yīng)自動落鎖、智能電動天窗、前霧燈、鍍銀門內(nèi)拉手、后門電動車窗、CD播放器、四喇叭音響系統(tǒng)一應(yīng)俱全。

　　五、車型推薦

　　1.新賽歐 2010款 1.2 手動溫馨版

　　推薦人群：對價(jià)格敏感的工薪家庭

　　這是新賽歐的入門車型，除了沒有煙灰缸和ABS+EBD之外，其他的安全和舒適配置與大多數(shù)車型差別不大。這也是我們推薦其的重要原因，畢竟價(jià)格才5.68萬元。對于喜歡合資品牌小車而又擔(dān)心價(jià)格的工薪家庭而言，是非常合適的。

　　2.新賽歐 2010款 1.2 手動時(shí)尚版

　　推薦人群：看中性價(jià)比的消費(fèi)群體

　　這款車型相比入門車型最大的好處就是配備了ABS+EBD，雖然價(jià)格高了1000元，但多出的ABS+EBD可以提供給我們更放心的理由和更高性價(jià)比感受。不過這款車型和低配那款一樣都屬于13英寸輪轂的配備�？傮w上還是和中高配車型有些差別。

　　3.新賽歐 2010款 1.4 手動優(yōu)逸版

　　推薦人群：更在意配置豐富性的用戶

　　這款新賽歐頂配車型的配置非常齊全，速度感應(yīng)自動落鎖、智能電動天窗、前霧燈、鍍銀門內(nèi)拉手、后門電動車窗、CD播放器、四喇叭音響系統(tǒng)一應(yīng)俱全。對于那些不是太在意價(jià)格，而是中意配置豐富的消費(fèi)者而言，比理想版本多出的這7000元或4000元是相當(dāng)劃算的。

　　編輯結(jié)語： 從定位來看，新賽歐的主攻階段應(yīng)該是5-6萬元普通家庭樂于接受的價(jià)格區(qū)間，和樂風(fēng)形成小車高低搭配。對于一款有良好市場口碑和以往銷售環(huán)境的小車來說，新賽歐的上市，不僅對同類合資產(chǎn)品產(chǎn)生較大沖擊，也能對諸如風(fēng)云2之類的自主車型產(chǎn)生更多的震撼效果。