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車險(xiǎn)改革后，經(jīng)銷商本來(lái)可以拿到的50％保險(xiǎn)返利將降為保監(jiān)會(huì)限定的8％代理費(fèi)，原有的汽車?yán)麧?rùn)鏈被打亂了———車險(xiǎn)新條款出臺(tái)之后，汽車經(jīng)銷商原來(lái)可以輕松拿到50％甚至更多的保險(xiǎn)返利，轉(zhuǎn)眼間煙消云散。如今，按照保監(jiān)會(huì)規(guī)定，只能拿取8％代理費(fèi)，多一分錢都不行。如果再被保險(xiǎn)代理公司轉(zhuǎn)一下手，到手的恐怕更少一點(diǎn)。這對(duì)于經(jīng)銷商真可謂是當(dāng)頭一棒。前段時(shí)間由于車價(jià)并不平穩(wěn)，一定程度掩蓋了這個(gè)尖銳的矛盾點(diǎn)，3月之后車價(jià)必然趨于穩(wěn)定，到那時(shí)，經(jīng)銷商又將如何應(yīng)對(duì)保險(xiǎn)公司將的這一“軍”呢？
“辦法”自然有，最普遍的一招便是：轉(zhuǎn)移矛盾。一位方先生去年年底就準(zhǔn)備買輛桑塔納，聽(tīng)說(shuō)車險(xiǎn)改革馬上要實(shí)施，眼巴巴等了一個(gè)多月，再到經(jīng)銷商那兒一問(wèn)竟然全部變了樣：不僅保險(xiǎn)15％的優(yōu)惠沒(méi)有了，還得再加代辦費(fèi)，當(dāng)時(shí)承諾免收提車、上牌等一條龍服務(wù)費(fèi)，現(xiàn)在該收的卻還得收。方先生急了：做生意怎么可以這么不講信用？經(jīng)銷商兩手一攤說(shuō)：沒(méi)辦法呀，有意見(jiàn)，你去向保險(xiǎn)公司提。
對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，事情是明擺著的：保險(xiǎn)返利減少之后，原有汽車銷售利潤(rùn)鏈被打亂了。以前經(jīng)銷商賺來(lái)的保險(xiǎn)返利總要貼出去一部分。比如用戶買輛價(jià)格為12．24萬(wàn)元的桑塔納世紀(jì)新秀，如同時(shí)購(gòu)買一年保險(xiǎn)，則車價(jià)可讓利到約11．85萬(wàn)元，如果是買2年或3年的保險(xiǎn)且附加險(xiǎn)種較全，則讓利幅度還可以更大些。平時(shí)商家們還代客保險(xiǎn)、代客按揭，又代客提車、上牌，這些服務(wù)項(xiàng)目所發(fā)生的費(fèi)用，也都得從車輛保險(xiǎn)返利里出。現(xiàn)在保險(xiǎn)返利這塊“肥肉”被人剜走了，這一切費(fèi)用當(dāng)然只能請(qǐng)消費(fèi)者自己掏腰包。有位在圈內(nèi)頗有名氣的汽銷公司老總說(shuō)：“誰(shuí)不想多給點(diǎn)實(shí)惠爭(zhēng)取更多的客戶呢？但是沒(méi)辦法呀。上海經(jīng)銷商還算客氣的，在北京，幾乎所有車型都因此比從前貴了2000元。”
面對(duì)這種“轉(zhuǎn)移矛盾”的局面，保險(xiǎn)公司又是什么立場(chǎng)呢？2003年年初時(shí)，太平洋保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)部的一位處長(zhǎng)就說(shuō)過(guò)，今年保監(jiān)會(huì)要求各保險(xiǎn)公司嚴(yán)守價(jià)格陣線，絕不允許再犯去年在廣東所犯的錯(cuò)誤。上海車險(xiǎn)市場(chǎng)另兩家主要公司中國(guó)人民保險(xiǎn)公司和平安保險(xiǎn)公司則表態(tài)說(shuō)：“我們沒(méi)有辦法，8％的代理費(fèi)額度是保監(jiān)辦的要求”；“平安絕不做打開(kāi)提高代理費(fèi)大門的第一人”———看來(lái)，保監(jiān)會(huì)現(xiàn)在忙著規(guī)范保險(xiǎn)行業(yè)內(nèi)的代理秩序，暫時(shí)還無(wú)心來(lái)替汽車經(jīng)銷商和消費(fèi)者分憂。
自今年元旦以來(lái)，經(jīng)銷商與保險(xiǎn)公司就這么僵持著。從目前的情況看，似乎保險(xiǎn)公司占據(jù)著主動(dòng)，畢竟今年他們開(kāi)設(shè)了很多可供客戶直接投保的渠道，比如電話投保、網(wǎng)上投保等，有的小公司還開(kāi)出了上門服務(wù)的“價(jià)碼”，不管是否通過(guò)汽車經(jīng)銷商，客戶最終總會(huì)落到他們的手里。而汽車經(jīng)銷商們就為難了，誰(shuí)也不知道自己還會(huì)在這塊“雞肋”上熬過(guò)多少不眠之夜。
客觀地說(shuō)，雖然今年開(kāi)始的保險(xiǎn)條款和費(fèi)率改革進(jìn)行得并不很徹底，但它畢竟是一件好事，可以一下把中國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)推上國(guó)際化的軌道。但作為改革發(fā)起人的中國(guó)保監(jiān)會(huì)，卻不能把因?yàn)楦母锒鸬闹T多汽車消費(fèi)鏈上的利潤(rùn)分配問(wèn)題一股腦兒地由經(jīng)銷商轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，畢竟消費(fèi)者是無(wú)辜的。從市場(chǎng)情況來(lái)看，因?yàn)槟甑总囕v生產(chǎn)較少，眼下的上海汽車市場(chǎng)上可供銷售的車非常緊缺，許多車型提現(xiàn)車都要付加急費(fèi)。在1、2萬(wàn)元的加急費(fèi)面前，兩三千元的保險(xiǎn)返利當(dāng)然不起眼。但如果3月份之后車價(jià)平穩(wěn)下來(lái)，保險(xiǎn)公司和經(jīng)銷商的對(duì)壘必然會(huì)成為車市一把扯不斷、理還亂的牛皮筋，到那時(shí)候，誰(shuí)又會(huì)站出來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題呢？如果還得靠市場(chǎng)解決，又會(huì)有多少消費(fèi)者成為幾方利益沖突的犧牲品呢？希望有關(guān)方面都能花點(diǎn)心思，盡早想出個(gè)解決方案來(lái)。
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