帝豪EC7/騰翼C30/奇瑞A3 誰更適合我？

　　[太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市] 近年來，身邊的朋友開始打起購車算盤，有些資金略顯尷尬的，一直徘徊在自主和合資之間，編輯毫不猶豫向他們推薦了性價比更高的自主品牌車型。在這個過程中編輯發(fā)現(xiàn)，他們無一不在擔憂自主的品質(zhì)，這種擔憂放在以前那是絕對準確的，如今的自主已經(jīng)大有進步，他們不僅改善了質(zhì)量問題，還都擁有了在市場上致勝的絕招。

　　今天為大家?guī)砹?款較有代表性的自主家庭轎車（家庭轎車，意為大眾家庭購買的價廉質(zhì)優(yōu)、空間充足、安全節(jié)油、小排量、小污染的轎車），三位主角分別是，帝豪EC7（1.8MT豪華型）、騰翼C30（1.5MT舒適型）和奇瑞A3（1.6MT進取型）。雖然他們的價格區(qū)間都有所區(qū)別，但這無傷大雅，我們并不是比較些什么，本篇主要是給大家介紹他們的特點，幫助大家選得一臺稱心滿意的自主家轎。

　　我喜歡哪種模樣？

　　外觀很重要，但審美這東西是仁者見仁智者見智，不過，我們還是能夠大致上對其進行區(qū)分，譬如，有的人喜歡運動風格，有得人喜歡大氣沉穩(wěn)，有的人又僅僅喜歡時尚現(xiàn)代。于是我們還是把這三臺車放在了一起，并且大概給他們的性格稍作區(qū)分，你又會看中哪一款呢。

　　帝豪EC7單單從品牌的名稱，我們就能夠猜得出它的定位，而實際上，當這款車出現(xiàn)在任何一個人眼前，都會意外地發(fā)現(xiàn)它其實真的很大氣。整車設計并沒有運用任何夸張的線條，梯形、三角形的應用，讓這款車顯得沉穩(wěn)，只是在一些細節(jié)部位采用了鍍鉻修飾，加上旋風式的鋁合金輪轂，讓這款車并不沉悶。

　　騰翼C30并不是沒有花太多的心思在設計上，而是它認為，簡潔往往會是最耐看，最舒服的。我想很多騰翼C30車主也會這樣形容：簡潔實用，外觀不需要花哨，耐看就行，線條不需要多變，自然就好。這也是現(xiàn)代人對家庭的追求，簡簡單單最容易得到幸福。

　　奇瑞A3則有一種猶抱琵琶半遮面的氣質(zhì)，出自意大利頂級設計大師賓尼法利納之手，整車線條始于中網(wǎng)，然后向后延伸，再收于圓潤的尾部，動感只隱約顯現(xiàn)。較為少見的中網(wǎng)造型，另類的后車門拉手等細節(jié)又在向我們訴說它的特別，而整體還是簡約風格。

　　另外值得一提的是，帝豪EC7和奇瑞A3都有兩廂可選，風格是一樣的，只是有沒尾巴之別，不過就銷量來看，還是三廂比較受歡迎點。  

　　帝豪EC7整車尺寸要比對手大一號，除了營造大氣的造型外，越級的軸距對車內(nèi)空間有很直接的作用。而騰翼C30的高度則意外的高，盡可能為頭部爭取空間，讓本身尺寸不占有的它有足夠的車內(nèi)空間。奇瑞A3采用寬體設計，增加橫向空間，質(zhì)量較重，并不是它的輕量化做得不好，是因為其底盤比較花功夫，這是為了確保高速穩(wěn)定性。

　　我看好怎樣的造工？

　　要說外觀的造工，我想這三臺車整體上是絕對對得起觀眾的。騰翼C30的接合做得很不錯，接縫不算太大，僅在發(fā)動機蓋和中網(wǎng)、大燈的交界處顯得不太均勻。而奇瑞A3的接縫雖然顯得有點寬，但頭燈位置有橡膠接合，一方面讓過渡更加自然嚴謹，另一方面對隔音也有所幫助。再看帝豪EC7，縫隙已經(jīng)無可挑剔，漆面也能有高檔感，僅僅到了大燈位置稍微有點上翹。

　　我覺得誰看著舒服？

　　在內(nèi)飾設計上有所突破的車型并不多，尤其是這個級別的，往往都是以平庸為主。消費者也渴望有所不同，然而他們也知道一分錢一分貨，實用至上。而在實用之上，我們能看到，奇瑞A3顏色搭配和線條過渡都恰到好處，清新自然。帝豪EC7則大膽地采用了深灰色的搭配，帶點商務風格，面板用黑色高亮油漆，始終不離大氣。而價位稍低的騰翼C30用料雖然低了一個檔次，但嚴謹?shù)脑O計讓內(nèi)飾看起來十分務實，各部位設計和布局中規(guī)中矩。

　　我看好哪些細節(jié)？

　　材質(zhì)做工方面：此次體驗的是高配版的帝豪EC7，采用表面軟內(nèi)里硬的材質(zhì)。而低配將會和其余兩臺車一樣都是硬質(zhì)塑料。騰翼C30雖然采用了硬塑料，但并未覺得有很重的塑料感，只是一些細微位置接合得不是十分均勻，總體而言比起以往的自主品牌有了很大的進步，希望能夠做得更好。奇瑞A3值得驕傲的應該是按鍵和旋鈕，手感出色，有合資品牌的水準。

　　方向盤：奇瑞A3的方向盤最為厚實，其實我們發(fā)覺，奇瑞A3整體而言，都比較寬大，例如車身寬，座椅寬，中控寬，這是它設計的特點之一。騰翼C30的方向盤3點9點位置有凹槽，大拇指剛好嵌于其中，為握感加分，而帝豪EC7的方向盤則沒有其性格那么大氣，略顯纖細。

　　喜歡大眾車的人應該都知道，大眾車車門閉合的聲音十分清脆，讓人覺得很踏實。我們也稍對這三臺車進行了車門閉合測試，發(fā)現(xiàn)奇瑞A3車門較為厚實，車門拉手比較大，關門時只需要適當?shù)牧Χ?，并不需要太大，關門的聲音有那種沉重感。但后門所需要的力度和前門有點差別，后門一不小心就會沒有完全閉合。而騰翼C30車門較為輕盈，門的咬合和帝豪EC7一樣，都需出點力。

　　我能接受哪種噪音數(shù)據(jù)？

　　三臺車都很厚道，發(fā)動機艙有整一塊隔音棉，車門方面騰翼C30和帝豪EC7都是雙密封條。我們在一段車輛較少的公路上做噪音測試，由于道路限制，未能測出120km/h的。奇瑞A3的隔音數(shù)據(jù)較為平均，也較為出色。而騰翼C30可能是因為排量的原因，上了80公里/小時噪音變得很大。具體數(shù)據(jù)如下。

　　我需要有多寬敞？

　　要說座椅的話，往往比任何東西都要一分錢一分貨，其中最為舒適的要數(shù)帝豪EC7，軟硬度剛剛好，支撐性也不錯，真皮為它加了點分。座椅最為寬大的是奇瑞A3，腰部支撐比較好。而騰翼C30則有點兒偏軟，如果能增加一點填充物就好了。

　　身高176cm的體驗者對這三臺車的空間進行了測試。毫無懸念，帝豪EC7憑借過人的軸距為車內(nèi)制造了充足的空間，硬要說的話，其前排空間還是可以再擴展一下。而奇瑞A3后排腿部空間有點局促，不過勝在寬度夠，后排滿載3個人還比較寬裕。騰翼C30的前排方向盤較低，影響了空間，也影響了看儀表盤的視線，不過后排絕對會讓人刮目相看，后排腿部寬敞，平坦的地板比較少見，中間的乘客終于不用“屈膝”得那么辛苦了。

　　尾箱：帝豪EC7的尾箱容量為680L，騰翼C30同樣是讓人意外，竟然達到了是510L，而奇瑞A3（三廂）為500L。帝豪EC7寬大的尾箱完全是得益于其過人的車長，而且尾廂內(nèi)部驚現(xiàn)滅火器，這點看著很欣慰。奇瑞A3的尾箱提供液壓，結(jié)構(gòu)更加簡潔，減少對尾箱頂部的影響。

　　我覺得哪種調(diào)校最好開？ 

 　　這次體驗的帝豪為1.8L MT，其動力并不具有爆發(fā)力，整體偏向舒適，CVT的搭載CVVT發(fā)動機，動力要稍好一點。奇瑞A3和帝豪的駕駛感受差不多，動力不能說強勁，輸出相對平穩(wěn)。最后要說一下的是騰翼C30，雖然輕量化做足了功夫，但這款車的動力還是要用“急也急不來”來形容，能夠滿足日常的駕駛，習慣暴力駕駛的你，對它是一種虐待，CVT十分適合這臺車，既省油，有連貫舒適。

　　換擋桿、離合和油門：此次測試的三款車型恰好都是手動擋的，可以對換擋桿的手感稍作比較。騰翼C30擋位最為清晰，只是換5擋的時候橫向行程較短，容易和3擋混淆，離合行程稍高，總體搭配起來還算舒心。帝豪EC7的換擋桿行程尚算適中，但不知道是不是新車的緣故，換擋較為生澀，總是未能一步到位，較短的離合行程讓小編開這車的時候也難免會出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，不過這些都是習慣了就好。再看奇瑞A3，換擋桿行駛比較短，而且換擋不算太順暢，容易弄錯，換擋的聲音也稍微大了點，離合不高不低，剛剛好。最后說一下油門，騰翼C30和帝豪EC7在收油的時候都會出現(xiàn)較為明顯的頓挫感，所以收油的時候不能馬上放掉油門，要慢慢輕放。

　　帝豪EC7在懸掛設計方面，采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸架，這樣的組合非常普遍，但調(diào)教偏舒適，路面的細微顛簸都被一一過濾。騰翼C30前麥弗遜后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式的懸架組合，也較為常見，整體調(diào)校也是偏向舒適，而且對懸掛鋼度進行了很大的優(yōu)化。奇瑞A3前輪麥弗遜式獨立懸掛、后輪多連桿+螺旋式彈簧+穩(wěn)定桿的懸掛類型，加上全系標配ESP，使得奇瑞A3成為同級中操控最為出色的車型。

　　銷售推薦：

　　測試當天剛好三個品牌的銷售都在，我們就讓他們站在銷售的角度給我們推薦這些車。

　　騰翼C30銷售：

　　1、別看它身材不大，其實車內(nèi)空間十分充裕，而且后排地板平坦。

　　2、油耗低，輕量化的車身讓油耗有效降低。

　　3、價格低廉，銷量是自主同級中最好的，那么多人買，質(zhì)量肯定有保證。

　　銷售介紹說，一般考慮這車的顧客還會考慮奇瑞E5、寶駿630、比亞迪F3等等。

　　帝豪EC7銷售：

　　1、外觀時尚，3、5年不會過時。

　　2、80%的零部件都是選取知名供應商，整車質(zhì)量有保證。

　　3、做工精細均勻，用料采用環(huán)保材料。

　　4、配置豐富，國內(nèi)該有的配置基本上都有。

　　一般考慮帝豪EC7的顧客還會考慮悅動和福瑞迪等等。

　　奇瑞A3銷售：

　　1、外形動感，比較適合年輕人。

　　2、底盤是英國蓮花設計，四輪獨立懸掛，四輪碟剎，ESP，操控性出色。

　　3、國內(nèi)同級別動力最好，而且DVVT節(jié)油效果出色。

　　4、奇瑞A3是奇瑞出口的主力軍，而且國際上銷量也不錯。

　　一般考慮奇瑞A3的顧客還會考慮帝豪EC7、福美來，以及同品牌的奇瑞E5等。

　　編輯總結(jié)：經(jīng)過了這次測試，開習慣合資車的我也覺得這三款自主精品很有水準，雖不說完全能夠趕上合資，但已經(jīng)不斷向合資靠攏。騰翼C30空間表現(xiàn)出色，內(nèi)飾造工物超所值，比較適合實用至上，要有大空間的又想留點錢交油費的家庭；奇瑞A3底盤結(jié)構(gòu)穩(wěn)健，發(fā)動機技術先進，近年來頻繁亮相CTCC，關注操控的你絕對不能錯過這臺車；而帝豪EC7外觀造型大氣，有能夠叫板合資的實力，或者這臺車也適合還徘徊在合資和自主的你?？偠灾?nbsp;車都各有各特點，我們應該秉承“只挑對的，不挑貴的”原則，如此方能找到合適自己的車。（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè)）

鳴謝：

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