野獸蛻化 實(shí)拍解析全新斯巴魯森林人

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】昨晚，全新森林人于國(guó)內(nèi)完成了全國(guó)上市，新車共推三種排量，11款車型，售價(jià)區(qū)間23.48-33.48萬(wàn)元。早在此前的車展以及官方體驗(yàn)活動(dòng)中，我們便已得知新森林人在設(shè)計(jì)方面開始慢慢被斯巴魯新股東豐田潛移默化的影響著，究竟量產(chǎn)車是進(jìn)化還是蛻化，下面便做次詳細(xì)的解析。

● 外形：套用家族臉譜 更具侵略感

　　新森林人在繼斯巴魯XV之后，毫不意外的采用了斯巴魯全新的家族臉譜，六邊形的鍍鉻進(jìn)氣中網(wǎng)、頗具科幻感的頭燈以及2.0XT車型所獨(dú)有的保險(xiǎn)杠兩側(cè)“獠牙”設(shè)計(jì)，相比老款的森林人，新款無(wú)疑表現(xiàn)的更加野性，且給人侵略感。

　　僅僅從前臉的細(xì)節(jié)上我們便能看出，新森林人著實(shí)年輕了很多，如LED行車燈和轉(zhuǎn)向燈以及鍍鉻裝飾件，都是時(shí)下新車設(shè)計(jì)的主流套路。

　　側(cè)面的造型和老款出入不大，不過(guò)底盤最小離地間隙相比老款提升了微乎其微的5mm。輪轂尺寸上面，2.0XT相比老款的2.5L高配和2.5T車型輪轂尺寸提升了一寸，輪轂樣式采用了和XV風(fēng)格相近的X型靚麗的拋光輪轂。

　　尾部整體的變化也談不上大，主要在尾燈、牌照框位置以及排氣做了調(diào)整。新車在尾門上方增加了擾流尾翼，并將老款的天線改為鯊魚鰭式。值得一說(shuō)的是，新款森林人不再是老款全系雙尾排設(shè)計(jì)，新款僅有2.0XT車型采用雙尾排設(shè)計(jì)，其他車型將都是單尾排。

　　此前消費(fèi)者和媒體贊不絕口的面積相當(dāng)可觀的單天窗，此次在新森林人上被冠以“全景天窗”，雖然新老前后也就是個(gè)“橘”和“枳”叫法問(wèn)題，但斯巴魯這種做法感覺還是挺讓人蛋疼。

　　尺寸方面，除了前面提到的底盤最低離地間隙有所加大以外，軸距同樣有所提升，達(dá)到了可觀的2640mm，在數(shù)據(jù)上完勝CR-V，略弱于神車途觀。

● 內(nèi)飾：穿著西褲的運(yùn)動(dòng)員 新東家豐田化

　　如果形容新森林人外形猶如穿著一套斯巴魯式的球衣的運(yùn)動(dòng)員的話，往下看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他下面穿的卻是一條西褲，而且還是一條被新東家豐田熨燙的筆直的西褲。雖然中控臺(tái)整體恢復(fù)到更能被普羅大眾所接受的布局，內(nèi)飾的做工、用料也有明顯的提升，但已不再是昔日戰(zhàn)斗激情十足的斯巴魯，更像是一臺(tái)出自豐田的SUV。

　　實(shí)拍的這臺(tái)作為頂配車型的2.0XT，儀表盤設(shè)計(jì)也不再是舊款2.5L高配車型和2.5T上面的紅色背光顯示。“閹割”掉的水溫表和瞬時(shí)油耗表被集成在了和老款看不出差別的行車電腦上。

　　多媒體系統(tǒng)方面，除了導(dǎo)航以外，新森林人與時(shí)俱進(jìn)的融入了IPOD以及車載網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，不過(guò)需要通過(guò)藍(lán)牙連接手機(jī)，利用手機(jī)的網(wǎng)絡(luò)來(lái)訪問(wèn)操作。相對(duì)于這套車載服務(wù)系統(tǒng)，我還是傾向于智能手機(jī)客戶端，甚至也僅僅是個(gè)蘋果APP便能做到的事兒，畢竟斯巴魯不是比亞迪，這方面玩不轉(zhuǎn)，聊勝于無(wú)吧。

　　新森林人將車門加大至完全可以包裹住車身，這個(gè)提升還是值得稱贊的。一來(lái)便于上下乘客，二來(lái)前后門額外增加的密封圈除了在降噪方面有所貢獻(xiàn)以外，還能有效擋住車外的灰塵落到踏板上。

　　后排空間方面，軸距在數(shù)據(jù)上面增加的25mm在后排的體驗(yàn)中得到了體現(xiàn)。腿部空間和頭部的空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在車頂以及中央地板的傳動(dòng)軸處，新森林人挖掘除了更多的后排乘坐空間。另外后排座椅依舊如同老款靈活，可以通過(guò)后座拉繩或者后備箱的按鍵將后座很平整的放倒。

　　最后對(duì)新森林人新加的電動(dòng)尾門吐吐槽，首先對(duì)于一臺(tái)33萬(wàn)左右的進(jìn)口SUV而言，由此配置的確很難得，何況還帶有角度可調(diào)的記憶功能。拋開GL8、納智捷CE0等定位商務(wù)的商務(wù)車不談的話，這個(gè)價(jià)位在國(guó)內(nèi)除了主打配置、性價(jià)比的納智捷大7以外，似乎再也找不出第二臺(tái)SUV有此配置。但電動(dòng)尾門的防夾功能往細(xì)了說(shuō)只能稱之為“防夾死”功能，在尾門電動(dòng)關(guān)閉的時(shí)候，你得使出末日逃亡的勇氣和魄力才能托住。希望斯巴魯廠家改進(jìn)一下。

● 動(dòng)力：2.0XT數(shù)據(jù)搶眼 秒殺神車

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，新森林人順理成章的延續(xù)了斯巴魯家族特色的組合系統(tǒng)——水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)+全時(shí)四驅(qū)，此次共推三款發(fā)動(dòng)機(jī)——2.0L自然吸氣、2.5L自然吸氣以及2.0T渦輪增壓(即實(shí)拍的這臺(tái)2.0XT)，2.0L自然吸氣變速箱匹配的是6速CVT/6檔手動(dòng)，后兩者匹配的是6速CVT變速箱。這一次，終于可以和4AT說(shuō)拜拜了。動(dòng)力峰值參數(shù)方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其中新增的2.0T直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)尤為搶眼，數(shù)據(jù)上直接秒殺了神車途觀2.0TSI，甚至也能干掉T5 XC60!6.4秒的破百成績(jī)讓對(duì)手望塵莫及。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：毋庸置疑，新森林人由里到外都有著不錯(cuò)的提升，更加現(xiàn)代時(shí)尚的外形、時(shí)尚靚麗卻也中庸如豐田一般的內(nèi)飾、更高的主動(dòng)被動(dòng)安全裝置以及告別4AT全新的動(dòng)力組成等等，但新森林人接下來(lái)想在早已國(guó)產(chǎn)化的神車途觀、CR-V以及性價(jià)比更高的IX35、智跑等等面前逆襲，復(fù)制斯巴魯在日本本土那樣上市當(dāng)月便能完成8K臺(tái)的訂單，難度不亞于給你50塊叫你去買斤切糕!好車，前提是你錢包不差錢!（太平洋汽車網(wǎng)/葛磊）