加長(zhǎng)軸距是重點(diǎn) 搶先實(shí)拍英菲尼迪M35hl

    【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)中，一直以來(lái)都是德系三巨頭占據(jù)著霸主的地位，憑借著先入為主的理念加上對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者用車(chē)訴求的把握，A6、5系、E級(jí)在先后加長(zhǎng)之后，更是捍衛(wèi)了霸主的地位。英菲尼迪作為日產(chǎn)的高端品牌，縱然在國(guó)內(nèi)的日系三大豪華品牌中并非墊腳石，但是相比德系的“ABB"還是相差甚遠(yuǎn)。

　　在剛結(jié)束不久的北京車(chē)展上，英菲尼迪亮相了其M車(chē)系的長(zhǎng)軸距版車(chē)型，從預(yù)售價(jià)和車(chē)型定位上可以看出，加長(zhǎng)之后的M系必然是瞄準(zhǔn)著“ABB"而來(lái)，當(dāng)然也包括了雷克薩斯混動(dòng)版GS。兩個(gè)月之前東風(fēng)日產(chǎn)官方透露英菲尼迪有望國(guó)產(chǎn)，而在兩個(gè)月之后的今天，“有望”成了事實(shí)。而今天實(shí)拍的這款英菲尼迪M，便很有可能是其國(guó)產(chǎn)的第一款車(chē)型，下面我們便一同探究一番。

    ●  外形：于現(xiàn)款車(chē)型基本相同 重點(diǎn)在于軸距

    加長(zhǎng)之后的英菲尼迪M35hl在外形上和現(xiàn)款車(chē)型基本相同，除了車(chē)身上幾處點(diǎn)明混動(dòng)身份的標(biāo)志以外，從前臉和尾部基本是找不出差別。外形保持了英菲尼迪一貫的流線(xiàn)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)靈感源自于大自然，設(shè)計(jì)師的最終訴求將打造一臺(tái)優(yōu)雅動(dòng)感且富有力量感的M。

    大燈和四幅式鍍鉻中網(wǎng)，造型上照搬了現(xiàn)款車(chē)型，輪廓的線(xiàn)條和車(chē)身的曲線(xiàn)設(shè)計(jì)融為一體，四條鍍鉻格柵表現(xiàn)出強(qiáng)烈的力量感。引擎蓋上兩條隆起的曲線(xiàn)，有些肌肉型跑車(chē)的感覺(jué)。這便是英菲尼迪的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與凱迪拉克剛好相反。

    尺寸方面，英菲尼迪M在軸距加長(zhǎng)150mm之后達(dá)到了3050mm，而車(chē)身長(zhǎng)度剛好也增加了150mm達(dá)到3050，從現(xiàn)款車(chē)型和長(zhǎng)軸版?zhèn)让鎸?duì)比可以看，多出的這150mm全部用于了后排。3050mm的軸距雖然不及寶馬5系Li，但是也完勝了新A6L和長(zhǎng)軸版E級(jí)，并且在實(shí)際的后排體驗(yàn)中，M35hl的后排空間時(shí)相當(dāng)?shù)某錾ê笈朋w驗(yàn)見(jiàn)第3頁(yè)）。

    尾部同樣是采用流線(xiàn)型的設(shè)計(jì)，LOGO上方別出心裁的勾勒出一個(gè)曲形尾翼。尾部整體相比前臉給人的視覺(jué)沖擊感弱了不少，尾燈設(shè)計(jì)的亦不及頭燈來(lái)的霸氣，也沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手LED玩的花俏，尤其是奧迪。

    外形方面，M35hl延續(xù)了英菲尼迪的一貫的曲線(xiàn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，外形優(yōu)雅的同時(shí)也給人力量感。M35hl外形相比奧迪、寶馬以及奔馳的家族風(fēng)格，也不能說(shuō)完勝于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，畢竟外形本身就是見(jiàn)仁見(jiàn)智，不過(guò)習(xí)慣了德系“ABB”的家族風(fēng)格之后，“大佬們”對(duì)于全新的M35hl感不感冒這倒是個(gè)問(wèn)題。

     ●  內(nèi)飾：內(nèi)飾用料、做工考究 BOSE音響很給力

    坐進(jìn)駕駛艙，首先鷗翼式的環(huán)保中控臺(tái)設(shè)計(jì)給人強(qiáng)烈的包裹感。內(nèi)飾的用料和做工向來(lái)都是日系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，M35hl中控臺(tái)以及門(mén)板上的內(nèi)飾都選用了手感相當(dāng)不錯(cuò)的真皮、軟塑、實(shí)木以及起點(diǎn)綴效果的金屬材料。內(nèi)飾的做工亦是相當(dāng)?shù)目季?。相比德系?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在這一方面可以說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。

   儀表盤(pán)還是現(xiàn)款上的對(duì)稱(chēng)式的樣式，只是因?yàn)榛靹?dòng)動(dòng)力將原先的機(jī)油表更換為“電池能量顯示”表，根據(jù)電機(jī)的做工以及剎車(chē)能量回收應(yīng)該在此表盤(pán)上有顯示。另外，儀表盤(pán)中間的行車(chē)電腦顯示屏沒(méi)有太大的競(jìng)爭(zhēng)力。

    真皮方向盤(pán)的手感和做工方面毋庸置疑，多功能的按鍵手感和阻尼也相當(dāng)?shù)牡轿?，這是這種灰色的顏色和方向盤(pán)的大小似乎跟運(yùn)動(dòng)不大沾邊，倒是給人不錯(cuò)的商務(wù)感。

    媒體區(qū)域的按鍵布局乍看比較凌亂，但實(shí)際操作起來(lái)還算比較上手。按鍵的做工和阻尼自然也是相當(dāng)?shù)牡轿唬皇侨绻@個(gè)選手按鈕式金屬材質(zhì)的話(huà)，那就更加OK了。

    值得一提的是，M35hl上搭載的為BOSE專(zhuān)為M設(shè)計(jì)的5.1聲道16個(gè)喇叭的音響，在車(chē)頂頭燈、腳下以及座椅頭枕的兩側(cè)都有裝有揚(yáng)聲器，保證了車(chē)內(nèi)高品質(zhì)的音樂(lè)環(huán)繞效果。

     ●  空間：后排老板座空間出色 后排配置不夠給力

    接下來(lái)我們便重點(diǎn)看一下加長(zhǎng)之后的M的車(chē)內(nèi)空間水準(zhǔn)，尤其是后排的“老板座”。首先前排的提供了多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，包括腰部的電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)可惜少了腿部的電動(dòng)調(diào)節(jié)。主駕駛帶有兩組記憶座椅，并且座椅帶有電加熱和通風(fēng)。真皮座椅的手感很不錯(cuò)，也有著不錯(cuò)的舒適性，不過(guò)包裹性稍差，尤其是腰部支撐。

    下面便是后排空間的水準(zhǔn)，體驗(yàn)者身高175cm。通過(guò)前排副駕座椅靠背上的電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕，“大佬”可以將前排座椅調(diào)整至最前方，此時(shí)后排“老板座”的腿部空間則是相當(dāng)?shù)膶挸?，蹺個(gè)二郎腿也不在話(huà)下。

    從實(shí)拍的這臺(tái)M35hl來(lái)看，后排的電動(dòng)座椅被“和諧”了，中央扶手上只是保留了兩側(cè)座椅的電加熱功能，連司機(jī)的座椅都有通風(fēng)，而“大佬”卻沒(méi)有...當(dāng)然，實(shí)拍的M35hl可能為低配車(chē)型，因?yàn)镸35hl將兩款車(chē)型，不過(guò)低配車(chē)型的可能性并不大。

    “偷空間”向來(lái)是日系車(chē)的專(zhuān)長(zhǎng)，在新凱美瑞、新GS上都有見(jiàn)到將前排座椅的靠背后面設(shè)計(jì)一個(gè)“凹槽”，以此增加后排的腿部空間。另外值得一說(shuō)的是，M35hl“和諧”掉了現(xiàn)款M37上的后排DVD，也沒(méi)有5系上面的后排小桌板。

    后排車(chē)窗上的遮陽(yáng)簾和后檔遮陽(yáng)簾為后排乘客提供了私密的空間。只是車(chē)窗上的遮陽(yáng)簾需要手動(dòng)拉伸，雖然后檔的遮陽(yáng)簾可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是開(kāi)關(guān)并非在后排，而是在駕駛員的左手下方，操作起來(lái)略有不便，難道是我們的要求太高？

    由于后排座椅和后備箱之間隔了一個(gè)電池組，導(dǎo)致后備箱的可用空間變小了不少，目測(cè)下應(yīng)該可以勉強(qiáng)放一幅高爾夫球桿，僅此而已。電池組占用后備箱的空間本身是無(wú)可厚非的，只是個(gè)人感覺(jué)M35hl相比凱美瑞和君越混動(dòng)占據(jù)的后備箱空間要多不少，不過(guò)沒(méi)有實(shí)際數(shù)據(jù)，這里也不好妄下定論。

     ●  動(dòng)力：VQ35發(fā)動(dòng)機(jī)是亮點(diǎn) 混動(dòng)屬于“弱混”

    動(dòng)力系統(tǒng)方面，英菲尼迪M加長(zhǎng)版將提供兩種動(dòng)力可選，入門(mén)級(jí)M25L車(chē)型搭載2.5L（VQ25HR）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kW(235PS)，峰值扭矩253N·m。旗艦車(chē)型M35hL將采用混合動(dòng)力系統(tǒng)，主要由240kW的3.5升V6（VQ35HR）發(fā)動(dòng)機(jī)配合一臺(tái)50kW的電動(dòng)機(jī)組成，最大功率290kW。匹配7速自動(dòng)變速器，百公里加速5.5秒，極速250公里/小時(shí)。

    此外，電動(dòng)機(jī)由鋰鐵電池組供電，可在50%的行駛環(huán)境下以純電動(dòng)模式工作，最大行駛速度限定在100公里/小時(shí)，不過(guò)續(xù)航里程僅2公里。這一點(diǎn)M35hl還是有別于普銳斯、CT200h等混動(dòng)動(dòng)力，只能屬于“弱混”。另外，M35hL提供了四種不同的駕駛模式：SNOW雪地模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式和SPORT運(yùn)動(dòng)模式以及普通模式。

    據(jù)相關(guān)消息透露，新款M或?qū)⒐餐瞥?款車(chē)型，其中包含4款M25以及2款旗艦車(chē)型M35hl，M25起售價(jià)50萬(wàn)元左右，而M35hl售價(jià)將在70-80萬(wàn)元之間。

    編輯點(diǎn)評(píng)：首先拋開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不談，全新的長(zhǎng)軸版英菲尼迪M在配置方面相比現(xiàn)款車(chē)型可以說(shuō)是有增有減，但是其最終的指導(dǎo)價(jià)很有可能將超過(guò)現(xiàn)有車(chē)型，我想這一點(diǎn)恐怕不是所有英菲尼迪M潛在車(chē)主所能接受的。長(zhǎng)軸距固然是能迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味，但是性?xún)r(jià)比也是影響消費(fèi)者選車(chē)的重要因素之一。

　　其次，在相比德系的三大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，加長(zhǎng)之后的M系在空間上可以說(shuō)對(duì)比對(duì)手起碼能打個(gè)平手，但是品牌知名度和品牌認(rèn)可度無(wú)疑是落于下風(fēng)的，這也是目前英菲尼迪最為頭疼的問(wèn)題。如果在6月8號(hào)上市如上文的指導(dǎo)價(jià)，坦白說(shuō)，我個(gè)人不太看好其國(guó)產(chǎn)之前的市場(chǎng)前景，不過(guò)在國(guó)產(chǎn)拉低門(mén)檻之后表現(xiàn)如何則還是未知數(shù)，或許這正是英菲尼迪的本次的“策略”。（太平洋汽車(chē)網(wǎng)/葛磊）