高檔車預(yù)熱：對比榮御 天籟 克萊斯勒300C

　　曾經(jīng)是奧迪一枝獨秀的國內(nèi)高檔車市場像吃了興奮劑似的一下子就熱鬧了起來。上周三，克萊斯勒在國內(nèi)推出了進口的高檔轎車——300C，售價38.8萬元到54.8萬元，而這款在美國頗為暢銷的高檔轎車明年很可能就會在北京吉普生產(chǎn)；而在兩天之后，上海通用的新車——榮御也將在北京掀開面紗，并宣布將于明年3月在國內(nèi)正式上市。

　　克萊斯勒300C與別克榮御瞄準的都是30萬到50萬元的市場。在這個市場上，有奧迪A6,日產(chǎn)天籟等高端車型，而明年，還會有豐田的新皇冠、MARKX、奧迪新A6等車上市，一場高檔轎車的大戰(zhàn)將于明年正式拉開。

　　下面，我們就根據(jù)廠家提供的技術(shù)資料，對比一下天籟、克萊斯勒300C和別克榮御3款新車。

　　造型設(shè)計：穩(wěn)重內(nèi)斂是共性

　　在設(shè)計風格上，這三款車是既有共性又有各自鮮明的特點。今年9月底上市的日產(chǎn)天籟是在日產(chǎn)與雷諾合資打造的平臺上研發(fā)出來的。雖然其外形是日本車的風格，但是在內(nèi)飾、整體感覺上，仍然流露出一絲歐洲車的影子�？偟膩碇v，天籟的設(shè)計是比較簡潔的，“6窗式拱形座艙”結(jié)構(gòu)，讓人一看如同看到高雅舒適的室內(nèi)空間一樣。相對來說，天籟前臉設(shè)計比較平淡，但尾部還不錯，給人一種穩(wěn)重而不張揚的感覺。

　　克萊斯勒300C則是款有著歐洲技術(shù)支持的美國車。作為與奔馳合作后開發(fā)的車型，300C在許多技術(shù)上也吸取了德國人的長處。不過，在外形上，300C為典型的美國車風格，大氣、穩(wěn)重，但又不失個性�？巳R斯勒300C的前臉比較有特點，水箱散熱格柵開口較大，一眼就能看出來是300C。

　　別克榮御是引自通用汽車霍頓(Holden)公司的Statesman/Caprice房車平臺，是款誕生于澳洲的車型�！皹s御”二字源于法語ROYAUM，其含義為統(tǒng)領(lǐng)之氣，貴族之儀。在設(shè)計風格上，榮御仍然有美國車的影子。車型寬大、造型簡潔。榮御的前臉與別克君威有些相似。

　　在外形尺寸上，榮御最長，長為5193毫米、寬1847毫米、高1444毫米。它比克萊斯勒300C長出178毫米，但是要窄33毫米，矮31毫米。同時，由于克萊斯勒的300C采用了發(fā)動機艙前移技術(shù)，盡量把車輪放在了車的四個角，加大軸距到3048毫米，比別克榮御2939毫米的軸距反而長。

　　3款車中，天籟算是小的。它的長、寬、高分別為4890毫米、1765毫米和1475毫米。但是，從絕對尺寸來說，天籟是款非常大的車，它比奧迪A6還要略長。

　　動力：后輪驅(qū)動漸成主流

　　在發(fā)動機方面，三款車都以大排量大功率的發(fā)動機為主。其中，克萊斯勒300C最高排量的發(fā)動機達到了5.7升之高。同時，克萊斯勒300C、別克榮御以及明年將要國產(chǎn)的豐田皇冠等車采用了高檔轎車中普遍應(yīng)用的后輪驅(qū)動。

　　一般來說，發(fā)動機前置后輪驅(qū)動布局的好處是車輛轉(zhuǎn)向更好，彎道操控更加準確，不過相應(yīng)的是，直線形式的穩(wěn)定性不如前置前驅(qū)的轎車。目前在國產(chǎn)車中，寶馬、凱迪拉克CTS等為后驅(qū)車，而奧迪為前輪驅(qū)動。

　　別克榮御提供了2.8升和3.6升兩種發(fā)動機。其中，Alloytec3.6升v6的發(fā)動機為別克旗艦發(fā)動機，24氣門雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)；VVT氣門正時連續(xù)可變系統(tǒng)，最大功率為190千瓦，最大扭矩340�！っ�。這樣的技術(shù)參數(shù)，一掃以往印象中，美國車發(fā)動機不重視升功率的印象。另外，值得一提的是，別克榮御發(fā)動機的低速扭矩比較出色，它能在轉(zhuǎn)速1600轉(zhuǎn)/分鐘至5800轉(zhuǎn)/分鐘之間輸出90%的最大扭矩，這樣，車輛在擁擠的城市道路中，轉(zhuǎn)速比較低時也能獲得較大的扭矩。

　　別克榮御2.8升發(fā)動機的最大功率為155千瓦，最大扭矩為250牛·米。

　　克萊斯勒300C提供了三款發(fā)動機和兩款變速器。分別為2.7升、3.5升和5.7升HEMIV8發(fā)動機。同時，還有4速自動和5速自動兩種變速器。

　　在克萊斯勒的3款發(fā)動機中，最為出色的是其5.7升的HEMIV8發(fā)動機，這種發(fā)動機可以在4缸模式和8缸模式之間轉(zhuǎn)換；當在所需功率較低時采用4缸模式，而所需功率較高時則采用8缸模式。這樣大大優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。同時，最大功率達到了250千瓦，最大扭矩也有525�！っ住�

　　3.5升發(fā)動機為單頂置凸輪軸、V6結(jié)構(gòu)，最大功率可達186千瓦，與別克榮御的3.6升發(fā)動機相若，最大扭矩為339牛·米。300C的另外一款發(fā)動機為2.7升雙頂置凸輪軸(DOHC)V6發(fā)動機，在6400轉(zhuǎn)/分鐘時，發(fā)動機功率為142千瓦，在4000轉(zhuǎn)/分鐘時，發(fā)動機扭矩為258牛·米。

　　天籟有2.3升和3.5升兩款發(fā)動機供選擇，這兩款發(fā)動機都屬于VQ系列，這是款非常經(jīng)典的發(fā)動機。其已連續(xù)十年獲得美國權(quán)威汽車雜志“Ward‘sAutoWorld”的“世界十佳發(fā)動機”殊榮。特別是，其3.5升的發(fā)動機為V6結(jié)構(gòu)，最大功率在5600轉(zhuǎn)時達到180千瓦，扭矩則在2800轉(zhuǎn)時達到峰值318�！っ�。比2.8升奧迪A6的最大功率高出了40千瓦，扭矩也大38�！っ�。

　　在變速器方面，別克榮御和克萊斯勒300C都有5速變速器供選擇，而相對來說，采用4速自動變速器的天籟略顯老舊。不過，3.5升天籟與變速器的匹配相當不錯，使整車的0-100公里加速時間只有7.9秒，起步相當迅捷。最高車速在230公里/小時之上。

　　相對來說，別克榮御的整車動力性能略遜一籌，由于車重等原因，3.6升榮御的0-100公里/小時加速時間為8.1秒，最高車速為218公里/小時。

　　克萊斯勒的整車動力性能是非常突出的。其5.7升排量的0-100公里/小時加速時間只有6.4秒，幾乎不遜于一些跑車。而它2.7升和3.5升排量的0-100公里/小時加速時間分別為11.1秒和9.2秒，表現(xiàn)也還不錯。

　　內(nèi)部空間：舒適是第一要素

　　既然是定位高檔轎車，車內(nèi)舒適性就是個不能不重點考慮的問題。這三款車的內(nèi)部設(shè)計，都抓住了寬大來做文章，同時還裝備了DVD之類的舒適性裝備，而日產(chǎn)天籟更是車內(nèi)的座椅都加了電動按摩，來緩解長途旅行的疲憊。

 

　　別克榮御的車內(nèi)設(shè)計的特點在后排。為了突出后排乘客的舒適性，別克榮御的后座椅下方安藏DVD播放器，同時提供AV端口，可外接游戲及其他設(shè)備。同時，前排兩個座椅的頭枕后方各有一個7英寸大型全景DVD液晶顯示屏供后座乘客觀看影碟。另外，后座手枕內(nèi)還備有兩套獨立立體聲耳機供后座乘客聆聽不同聲源，互不干擾。同時，在內(nèi)飾整體設(shè)計上，以米色暖色調(diào)為主，并與高級胡桃木以及亞光鋁合金與鍍鉻裝飾搭配。

　　克萊斯勒300C的內(nèi)部則注重突出其寬大和豪華，更加垂直的前窗和較高座椅位置形成了寬敞的感覺。同時采用獨特材質(zhì)，來營造內(nèi)飾的手工質(zhì)感和高檔效果。例如，使用人造龜甲的方向盤輪緣、變速桿手柄和門內(nèi)拉手，以及鍍鉻車門把手等等。儀表板包括4個儀表，采用了亮銀色表面以及鍍鉻裝飾環(huán)，儀表板中控臺包括模擬式時鐘。同時，克萊斯勒300C也配置了新款DVD導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　相對來說，天籟的內(nèi)部要簡單了一些，這也與定位要比榮御和300C低有關(guān)。比較突出的就是4個座椅都帶有按摩座椅。同時，其有著歐式風格內(nèi)飾比較現(xiàn)代，橄欖球形儀表臺，內(nèi)嵌的星光式自發(fā)光儀表盤，據(jù)說，天籟的這種設(shè)計理念來源于家居裝飾。

　　裝備：

　　作為高檔轎車，這三款轎車在裝備上都比較齊全。同時，還有些各自獨特的配置。天籟的獨特之處在于其先進的無鑰匙進入系統(tǒng)。由于采用目前國內(nèi)高級轎車中最先進的啟動系統(tǒng)，天籟所有開關(guān)、啟動全憑智能卡實現(xiàn)。在轎車安全距離內(nèi)，智能感應(yīng)系統(tǒng)與車輛系統(tǒng)互動，實現(xiàn)自動開車門或行李箱蓋，直接旋轉(zhuǎn)點火旋鈕，就可啟動車輛。而處于轎車的安全范圍外，系統(tǒng)則會自動關(guān)閉車門和行李箱蓋。這在雨天或搬重物不方便騰出手時尤為方便。

　　別克榮御的高配置體現(xiàn)在它的安全裝備上。它采用以“ESP電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)”為核心的主動安全系統(tǒng)。榮御所配置的為最新ESP系統(tǒng)，配有多項高科技感應(yīng)器，能及時感應(yīng)并整合協(xié)調(diào)指揮ABS、TCS和EBA子系統(tǒng)發(fā)揮作用，主動避免車輛在濕滑路面上或快速過彎、超車換線中打滑失控。

　　克萊斯勒·300C也擁有克萊斯勒集團的多項安全“第一”。例如，點觸式關(guān)閉的電動車窗和天窗，它包括新型自動倒轉(zhuǎn)傳感系統(tǒng)，可以自動接合和反轉(zhuǎn)天窗，防止特別是對兒童的傷害。再比如，300C率先運用了創(chuàng)新輪胎技術(shù)，輪胎內(nèi)襯層填補可達5毫米的穿孔，從而將空氣壓力損失降至最低。另外，300C也采用了電子穩(wěn)定程序(ESP)，全速牽引力控制系統(tǒng)(TCS)，以及防抱死制動系統(tǒng)(ABS)等裝備。