購(gòu)車(chē)向?qū)?五款兩廂家用汽車(chē) 誰(shuí)最適合你?

    三、兩廂飛度

　　價(jià)格：9.00萬(wàn)-11.04萬(wàn)

　　我們?cè)趪?guó)產(chǎn)兩廂飛度的外觀上幾乎看不到了早其一年上市的三廂飛度的影子。它給人第一眼的感覺(jué)就是可愛(ài)靈巧，前風(fēng)擋和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋幾乎處于同一平面，一對(duì)凸出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋許多的大燈顯得晶瑩剔透，機(jī)蓋下方的中網(wǎng)就像一張憨笑的大嘴。而外凸且成圓弧形狀的保險(xiǎn)杠向后延伸，與前輪拱和諧地過(guò)渡。從側(cè)前方看過(guò)去，整個(gè)前臉就像一個(gè)調(diào)皮頑童耐不住寂寞，給人蠢蠢欲動(dòng)的感覺(jué)。從側(cè)面看上去，兩廂飛度還有那么點(diǎn)MPV的感覺(jué)，有點(diǎn)像縮小版的奧德塞。

　　兩廂飛度的內(nèi)飾風(fēng)格趨于明亮化，珍珠色針織物給人輕松、愉悅的感覺(jué)。與三廂飛度較為保守和傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比，兩廂飛度的中控臺(tái)被獨(dú)立了出來(lái)，雖然感覺(jué)上仍有一點(diǎn)單薄的感覺(jué)，但卻更加人性化，一個(gè)乍一看上去好像是預(yù)留VCD插槽的長(zhǎng)條儲(chǔ)物槽更具實(shí)用性。兩個(gè)杯座的設(shè)計(jì)方便了駕乘人員的旅途需要，位于副駕駛前方的雙層儲(chǔ)物盒也更有利于不同物品的放置。輻條上修飾兩塊超乎想像的金屬飾板的方向盤(pán)和用紅色飾條修飾的儀表盤(pán)有機(jī)地結(jié)合在一起，盡顯運(yùn)動(dòng)飛躍的效果，動(dòng)感十足。而前排座椅較為舒適，坐在其中可以感到背部被包裹的感覺(jué)。

　　在小型車(chē)乘坐空間局促的普遍問(wèn)題在飛度車(chē)上已不復(fù)存在。頭部空間簡(jiǎn)直可以用闊綽來(lái)形容，即使是1.8米身高的人，頭頂上仍有很大的余量。后排坐姿較高，腿部稍顯不足，橫向空間不錯(cuò)，坐下3個(gè)成人也不會(huì)覺(jué)得擁擠。

　　至于動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩廂飛度有1.3升82馬力和1.5升107馬力兩種車(chē)型，它們都能與手動(dòng)5擋變速箱或者是CVT無(wú)級(jí)變速箱搭配，這樣就有4種不同的車(chē)型。配置分為兩個(gè)檔次：1，3車(chē)型的主要配置有CD、電動(dòng)窗、中控鎖和防盜系統(tǒng)；1.5車(chē)型增加了鋁合金輪彀、電動(dòng)天窗和高度可調(diào)駕駛座，對(duì)一款小型車(chē)來(lái)說(shuō)，設(shè)備還是相當(dāng)齊全的。1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)盡管只是每缸兩氣門(mén)結(jié)構(gòu)，但由于采用了雙火花塞技術(shù)和較高的壓縮比，因此動(dòng)力表現(xiàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)整體的平順性并不遜于每缸4氣門(mén)的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)采用了本田專(zhuān)利的VTEC技術(shù)，整體指標(biāo)都要強(qiáng)于1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩出現(xiàn)在4800轉(zhuǎn)，而1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)2800轉(zhuǎn)就能到達(dá)，1.3升的動(dòng)力來(lái)得早，因此感覺(jué)動(dòng)力上的差異沒(méi)有數(shù)字上的差異大。

　　其實(shí)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)還在于平順性：怠速時(shí)很安靜，勻速行駛的噪聲也不是很大，整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能保持均勻的動(dòng)力輸出。當(dāng)然，如果綜合考慮動(dòng)力性和油耗，1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是日常使用更理想的選擇。5擋手動(dòng)變速箱的擋位清晰，位置合理，用起來(lái)很順手，只是掛5擋時(shí)，回位彈簧的阻力有點(diǎn)大，需要刻意用力掛擋。CVT無(wú)級(jí)變速箱運(yùn)轉(zhuǎn)順滑，噪聲小。4種動(dòng)力組合中，只有1.3 CVT的動(dòng)力略顯不足，經(jīng)常需要加大油門(mén)來(lái)追上其他車(chē)，這時(shí)車(chē)內(nèi)噪聲明顯增加。

　　飛度在技術(shù)上的另一個(gè)獨(dú)到之處就是采用了純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這樣做主要是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)能耗，從而達(dá)到省油的目的。實(shí)際駕駛過(guò)程中的感覺(jué)與普通液壓助力方向盤(pán)還是有一些區(qū)別。例如，方向盤(pán)傳達(dá)的路感不是很清晰，這固然可以提高顛簸路上的舒適性，但一些路面信息也被過(guò)濾掉了，降低了駕駛樂(lè)趣；急打方向時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的阻力突然增大需要駕駛員適應(yīng)。

　　在安全性方面，兩廂飛度的安全配置方面還是和過(guò)去一樣，雙氣囊、ABS和EBD都是標(biāo)準(zhǔn)配置，歐洲版的飛度曾經(jīng)在EuroNCAP的撞擊測(cè)試中取得過(guò)4顆星的成績(jī)，被動(dòng)安全性還是相當(dāng)讓人放心的。飛度的剎車(chē)同樣非常有力，只是在初段有點(diǎn)軟，深踩時(shí)效果才比較好。