體驗駕駛的樂趣 中高檔六車手動檔大比拼

    一汽轎車新Mazda6

    Ｍ６從來就不缺乏優(yōu)越的駕駛性能，但是這樣優(yōu)秀的駕駛性能是以犧牲部分乘坐舒適性為代價的，Ｍ６有著優(yōu)秀的乘坐舒適性。從引擎噪音，車身結(jié)構(gòu)，隔音措施到內(nèi)飾設(shè)計，使用便利性等各個相關(guān)層面走進行了升級。新款車型還針對車身結(jié)構(gòu)、Ｂ柱等主要部位的剛性進行了專門的強化。車身前部逐級吸能設(shè)計，盡可能的保證車內(nèi)人員的安全。ＡＢＳ＋ＥＢ檔Ｄ、ＥＢＡ等電控輔助制動系統(tǒng)，再加上大直徑盤式制動器和低扁平寬胎，使得新Ｍ６轎車有了出眾的制動性能。

    優(yōu)點 發(fā)動機強勁，加速和操控性能優(yōu)秀

    不足 車內(nèi)空間相對同檔次車型較小

    最大功率 108Kw/6000rpm

    最大扭矩 183186Nm/4500rpm

    長/寬/高（mm） 4670/1780/1435

    軸距（mm） 2675

    定價 2.0手動版17.68萬元

    上海大眾帕薩特領(lǐng)馭

    外形方面，帕薩特領(lǐng)馭的改造遵循了大眾系列新改型的前臉設(shè)計，并且在尾燈方面也比以前有了一些改進，但2.0 MT標準版的內(nèi)部設(shè)計和品質(zhì)實在糟糕，廉價的裝飾讓整體的舒適度下降了一個檔次。但從動態(tài)表現(xiàn)上來看，領(lǐng)馭2.0FMI的加速性非常出色。0至100km加速時間較原帕薩特2.0L提升了近10個百分點。90KM/小時等速油耗整體降低了11％；排放達到歐IV技術(shù)水平，兼顧了低耗與環(huán)保。但這款發(fā)動機還是遠遠不如同級別的2.0升發(fā)動機，大眾應該在這款2.0升發(fā)動機上動動腦筋了，否則裝配同樣發(fā)動機的速騰也將同樣面臨換臉不換心的結(jié)果。

    優(yōu)點 外形設(shè)計進化較為成功，操控性亦處于同級車前列

    不足 舒適性與部分細節(jié)之處沒有日系車細致

    最大功率 85Kw/5400rpm

    最大扭矩 172Nm/3500rpm

    長/寬/高（mm） 4789/1765/1470

    軸距（mm） 2803

    定價 2.0 MT標準版 17.48萬元