原創(chuàng)  降價快=保值？突破車市迷霧直擊王牌保值車

　　前不久，媒體對2007年度汽車降價幅度進(jìn)行了一次排名，并向讀者公布了本年度降價幅度排在前25名的車型及其具體降幅度，其中凱越轎車降幅高達(dá)到20%，有的車型在半年內(nèi)降價上萬元。近日，媒體又對2007年度降價最快的車型進(jìn)行排名，得出本年度八款降價最快的車型，其中馬自達(dá)3 1.6L僅上市一周后就開始降價。相信對于廣大購車者來說，只要是降價，無論是降價最快還是降幅最大，都是很受歡迎的。然而，隨著汽車市場的逐漸成熟，人們難免從“從一而終”的傳統(tǒng)消費觀念，慢慢地變得有些喜新厭舊。不少車主在買車后3-5年，甚至更短的時間，就會因為各種因素賣車。于是，當(dāng)你從準(zhǔn)車主成為車主時，自己車型價格的持續(xù)暴降無疑給您帶來一筆巨大的損失，也會影響你用車的心情。所以，汽車是否保值越來越成為百姓選車的參考因素。

　　筆者通過對比分析發(fā)現(xiàn)，最保值的車型在降價最快的車型中榜上有名，奇怪的是，它們并沒有出現(xiàn)在降幅最大的車型當(dāng)中�；谶@一點，我們可以大膽地推斷，在一定時期內(nèi)，降幅最大的車型保值率是比較低的。但是，為什么部分上市不久就難守價格防線的車型卻身居保值車型之列？我們在購車時如何來權(quán)衡什么樣的車型才是保值車？這成了問題的癥結(jié)所在。

馬自達(dá)3 1.6L——2007年降價最快的車型

　　業(yè)內(nèi)人士分析，汽車持續(xù)大幅降價和上市后快速降價是兩個不同的概念。持續(xù)大幅降價的現(xiàn)象表明，該車曾經(jīng)的相對優(yōu)勢已經(jīng)不明顯，隨著后起新秀的加入，降價角逐無疑是一個最便捷有效的方式。隨著越來越多的新秀加入，它要么在原有基礎(chǔ)上升級，要么開發(fā)全新的產(chǎn)品。因此，當(dāng)還沒有逼近底線時，價格的走勢依然會下調(diào)。這就需要消費者在購車時，對改款車型有縱向的了解和橫向的對比。

　　而對于新車上市后不久就出現(xiàn)降價的現(xiàn)象，相關(guān)人士認(rèn)為有兩個方面的因素，一是廠家最初的定價過高，導(dǎo)致新車上市后遇到價格障礙而滯銷，廠家不得不根據(jù)市場實際重新調(diào)整價格；另外，由于地域不同，銷售量和經(jīng)營成本等的差異，汽車的市場售價也會各有不同。二是由于售價不同，銷售人員的提成也不一樣。銷售人員為了獲得更多的提成，采取的營銷方式也不一樣，較早降價可能成為他們促銷的一種常見方式。但降價快這并不能說明汽車不保值，導(dǎo)致它降價快的因素更多地是由上市價定位過高引起的。下面，筆者本年度降價最快而又最保值的三款車型進(jìn)行實例分析，以便您購車參考。

　　當(dāng)前官方價格：12.49-18.59萬

　　最高優(yōu)惠金額：全系5000元左右現(xiàn)金或等值禮品

　　明銳作為中級車的一枚重磅炸彈，與速騰一樣源自大眾的PQ35平臺，獲得5星安全碰撞佳績，技術(shù)做工保持了德國車一貫扎實風(fēng)格，大幅度激光焊接以及空腔注臘工藝讓其車身不僅結(jié)實而且更耐腐蝕。雖然它與速騰共享的部件可能多達(dá)百余件。不過與形象過于年輕化的速騰不同，明銳走的是穩(wěn)重路線。外部也更顯大氣和沉穩(wěn)，深受中年及商務(wù)消費群體青睞。

　　明銳1.8T裝配的是代表大眾品牌最尖端科技的全新一代TFSI(渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機)，發(fā)動機代號為EA888。這款發(fā)動機在整體性能上要領(lǐng)先于速騰所裝配的老型號1.8T非水冷渦輪增壓動力。其250牛.米的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍可從1500轉(zhuǎn)持續(xù)到4200轉(zhuǎn)，最大優(yōu)點是實現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速大扭矩的動力輸出，無論是起步加速還是高速行駛，動力表現(xiàn)十分充沛，最大功率118千瓦的指標(biāo)更不遜色普通2.4排量自然吸氣發(fā)動機。因為考慮到國內(nèi)油品質(zhì)量因素，EA888發(fā)動機取消了分層稀薄燃燒技術(shù)，所以燃油經(jīng)濟(jì)性可能沒有國外那么出色，不過在技術(shù)方面仍然領(lǐng)先于同級別速騰車型。更重要的是，因為采用水冷渦輪以及靜音設(shè)計，不僅新的T動力噪音更低，而且長途行駛后不用怠速降溫，實用性更為便捷。

　　點評：明銳從07年6月上市以來，雖然10月份就出現(xiàn)首次降價，但廠家給予明銳的價格把控還是十分到位的，一直維持在5000元左右，對于一款價格定在12.49-18.59萬區(qū)間的中級車來說，臨近歲末都只有3.3%的降幅，這種表現(xiàn)已算不錯了。那么，它能維持這種降幅主要原因在于三個方面：一是在車型新穎方面仍然比較吸引國內(nèi)消費實力最強的中年消費群體。二是總體性價比超過速騰，定價也比較明智，基本比同一個級別速騰車型要低。三是競爭的車型中，最大的對手卡羅拉也沒有降價。所以明銳保持價格穩(wěn)定也就不奇怪了。不過在明銳所處的市場中擁有眾多具有實力的競爭對手，不進(jìn)則退的競爭環(huán)境可能會迫使明銳做出新的選擇。

　　當(dāng)前官方價格：19.28-24.98萬

　　最高優(yōu)惠金額：1.5萬元左右

　　邁騰上市后曾因緊俏的市場走勢而出現(xiàn)短暫的“加價”售車，然而時過境遷，不久它也難逃“降價”的命運。國產(chǎn)的邁騰采用了德國原版的車身尺寸，相比速騰更長，但比帕薩特領(lǐng)馭短一些。整車激光焊接長度達(dá)到44米，保持了空腔注蠟的優(yōu)秀傳統(tǒng)，車身防銹12年，是大眾PQ46平臺的重量級產(chǎn)品。邁騰的發(fā)動機主要采用了新款1.8TFSI發(fā)動機。1.8TFSI作為大眾的新技術(shù)，相較以往的普通1.8T引擎，最大功率以及最大扭矩有所增加，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯。

　　值得提及的是1.8TSI采用了很多新技術(shù)，例如帶靜音效果的凸輪軸傳動鏈條、全新的可變氣門正時系統(tǒng)和經(jīng)過改良的雙平衡軸等等，并采用了水冷式渦輪增壓裝置，它們大大提高了發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平順性，降低了噪音，同時還保持了強勁的動力和相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的油耗以及使用壽命。118千瓦的最大功率和250牛.米的最大扭矩幾乎與一臺2.4升自然吸氣發(fā)動機不相上下，更值得一提的是這款發(fā)動機在1500-4200轉(zhuǎn)/分鐘的廣泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉(zhuǎn)速。值得提及的是，與EA888先進(jìn)發(fā)動機匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出非常平穩(wěn)。

　　點評：邁騰于07年7月上市，11月開始全國各主要城市紛紛開始出現(xiàn)價格下調(diào)。它的降價幅度突破1萬達(dá)到1.5萬的水平，但是，相對于定位在19.28-24.98萬價格區(qū)間來說，它的降價幅度只有4.3%。相關(guān)人士認(rèn)為，不僅僅是2007年，在接下來的2008年相當(dāng)長的時間內(nèi)，這款以精英座駕而不是商務(wù)車型面目出現(xiàn)的中型車新貴將保持價格穩(wěn)定。根本的原因是，市場上并沒有真正以精英為目標(biāo)的中型車，而更多的是注重后排舒適乘坐感受。面對更多新技術(shù)包圍下的邁騰，對手們?nèi)匀浑y以撼動其地位，保值也因此應(yīng)運而生。

　　當(dāng)前官方價格：13.28-17.98萬

　　最高優(yōu)惠金額：全系7000元左右

　　卡羅拉上市擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新車型看上去更加動感，也讓人有意無意地聯(lián)想到了到了豐田中高級轎車凱美瑞的流線與大氣的完美結(jié)合。對于年輕消費群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息�？_拉采用了1.6L和1.8L兩種動力配置，技術(shù)水準(zhǔn)上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動機。采用了全新開發(fā)的搭載雙VVT-i技術(shù)。雙VVT-i是花冠EX和卡羅拉的新賣點，指的是分別控制發(fā)動機的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

　　卡羅卡1.8L車型雖然與老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。這很大程度上得益于雙VVT-i結(jié)果。在變速箱上卡羅拉1.8車型提供6速手動和4速自動供用戶選擇，6速手動變速箱齒比排列更合理，動力輸出更均勻。4速自動變速箱讓人感到比較失望，畢竟齒輪比相比較5速6速變速箱更大，換檔平順性以及節(jié)油效果難以保障。

　　點評：自2007年5月上市后，卡羅拉在10月中旬出現(xiàn)了2000元的讓步，作為一種試探性的營銷這很快就喚起了消費者對它的關(guān)注，隨之而來的銷量也在不斷的攀升，臨近春節(jié)，降幅也隨之提高到7000元的幅度。對于這款定價在13.28-17.98萬區(qū)間的車型而言，它的降幅只有4.6%。因為生產(chǎn)能力問題，現(xiàn)在仍然在全國大多數(shù)地區(qū)只是交付以前的訂單而已，所以在比較長的時期內(nèi)不會有大的價格變動。對比老款花冠，卡羅拉的變化是從里到外，不僅改變了外觀，更是增加了雙VVT-I發(fā)動機和6速手動變速箱。因此，名列保值榜也是順理成章了。

　　由于保值率牽涉到汽車綜合水平性能、價格、可靠性、配件價格及維修便捷程度乃至品牌價值、制造廠實力與服務(wù)水平等多項因素，目前，在國內(nèi)精確評估尚有一定困難。一般來說，業(yè)內(nèi)在計算一輛二手車的價值時習(xí)慣按照一輛車的使用年限為10年來計算，頭三年每年按價值減少15%來計算，中間4年（第4、5、6、7年）每年按價值減少10%來計算，最后三年每年按價值減少5%來計算。但這只是理想狀況下的二手車折舊率，實際上情況則復(fù)雜得多。

2007年前11個月月銷量過萬的保值車型

　　首先，每次二手車交易中都要扣除恢復(fù)車況即整修汽車所需的費用。如果該車有損壞的零部件、不能使用的功能或總成件無法達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)的，那就需要更換零部件、恢復(fù)其正常的使用功能或維修總成件使其達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。所有這方面的花費都會體現(xiàn)在價格上。

　　其次，汽車是否保值還與市場保有量、售后服務(wù)、維修、市場知度有密切聯(lián)系。對于市場保有量小、售后服務(wù)差、維修成本高、市場知度低和使用不方便的車型，會在交易時酌情降低一些價格，比如大部分的進(jìn)口車、已停產(chǎn)的車型等。

　　再次，一些持續(xù)降價促銷的品牌，雖然被不少人認(rèn)為性價比高值得購買，但在二手車市場上卻往往不太受人歡迎。尤其是一些原本汽車總價就不算特別高的經(jīng)濟(jì)型轎車，每次新車降價都會影響到二手車價。此外，車體的大小、顏色等對二手車值有著不同程度的影響。如保守色彩的車型在二手車市場反而更加好賣，色彩鮮艷的由于破相與弄臟之處比較明顯容易損失價錢。

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