誰更適合家用？新舊途安對比原創(chuàng)

　　2008年1月25日，上海大眾第一次采用了網絡上市的方式發(fā)布新一代途安。相對于發(fā)布方式的創(chuàng)新，相信消費者們更關心的是新途安到底有哪些更新，價錢又是否比老款車型更實惠呢？

　　是次發(fā)布的新途安分別是2.0手動檔智享版5座型、2.0L自動檔智享版5座型、1.8T手動檔智尊版5座型、1.8T自動檔智尊版5座型以及1.8T自動檔智尊版7座，售價為16.98萬元-22.18萬元。

　　而老款途安的車型劃分更為細致，按照配置不同共計17款車型之多，而指導價格區(qū)間為16.98-24.85 萬元，目前在經銷商處各車型均有八千到一萬元的優(yōu)惠。在指導價格大體不變的基礎下，那么這一次新途安的推出到底是否物有所值呢？新增添的配置以及外觀的改良又是否值得我們消費者去埋單呢？下面我們作一個具體對比，務求解開大家心中的這個謎團。

　　外觀：

　　新途安車頭上的鍍鉻大嘴是意料之中的，跟新polo、速騰、邁騰上的如出一徹。這也無可厚非，無論是在國外還是國內，大眾系列車型的家族風格都是做得最徹底的，包括內飾方面。例如新途安的方向盤與Golf GTI 的差別只有鍍鉻飾件上的GTI字眼。姑且忽略大眾在這個車頭外形的改變上花了多少成本，單只是這一改動對整體車型氣質的提高，我們都可以說一個字：值！

　　更大的改變來自頭燈。新途安的燈組形狀一改以往的沉穩(wěn)風格，變得大氣而靈動，把整車的生活氣息提高到了另一個層次，以利于更好地跟來自日本的眾對手較量。燈組的“內涵”也得到很大的提升，采用了時下流行的透鏡式整體燈組，炮筒型的遠光燈帶來很大的視覺沖擊力，相信能更好地討好眾多年輕的買家。這也是應對途安的目標群體年齡下限由35歲下降為31歲的重大舉措。這樣漂亮點睛之筆，誰會愿意對他說“不”呢？但遺憾的是新途安沒有配置氙氣頭燈。

　　車身側面的同色防撞條改為鍍鉻的，看來原來被戲稱較“古板”的大眾也越來越會做這種“表面功夫”了。輪轂也有了很大的改變，由多幅式改為較為運動的五輻式。細心的朋友或者會發(fā)現這個輪轂跟速騰的是一樣的，這樣能大大削減生產成本，不過這對“新”跑鞋的整體效果確實出奇的好，跟整車的氛圍很協調。也可以說一個“值”！

　　四探頭的倒車雷達和高感光紅色反光片是新途安增添的重點配置之一。之所以說重點，是因為對比于外觀的改變，這些配置的增加在價值（金錢）上是可知可感的，縱使一套倒車雷達值不了多少錢，但在營銷方面確實產生了大作用。尤其是家庭MPV的駕駛者很多時候會是女性，這些配置的增加在實用性方面還是挺高的。不過編者認為大眾還可以做得更好，例如應用潮流的LED尾燈代替變化不大的尾燈組。

　　內飾：

　　比起外觀的改良，上海大眾對新途安的內飾改進的誠意相對不足。新途安跟老款車型在內飾上的唯一分別就是方向盤上小小的一塊鍍鉻飾件！雖說這一改動或者能給駕駛者帶來一點的動感，但卻有與中控臺的桃木裝飾有不協調之嫌。前文也有提過，要是在這鍍鉻飾件上加上GTI的字眼，那么就跟大眾經典名車Golf GTI 的方向盤完全相同了。

　　配置：

　　新途安的動力單元沒有任何改變是這一次改款最令人失望的地方。新車依然提供2.0和1.8T兩款大眾的經典發(fā)動機，動力數據跟老款車型完全一樣。而搭配的變速器也依然是五檔手動或者6檔手自一體變速箱。

　　新途安增加了部分的舒適性配置，銀色一體式車頂行李架增添運動、休閑、旅行的多功能氣息 ，方便用戶裝載物品，提供更多便利。前排座椅可以8方向調節(jié),豪華車型的前座椅具有可加熱功能。而且豪華型具有左右獨立分區(qū)溫度調節(jié)功能的全自動空調。在駕駛員側和副駕駛員側可以相互獨立地按照意愿調節(jié)自己空間內的溫度。

　　作為一款兼顧家用和商用的MPV，實用性是一個關鍵的因素。途安新一代整車車身長度4411mm，配以2678mm的軸距、1794mm的寬度和1670mm的高度，其提供的駕乘空間超出了許多B級轎車的水平，在同級車中是絕無僅有的。再加上多達500種的座椅組合方式提供的多變車內空間布置、30多個車內儲物空間、1900L超大行李廂容積，無論是載人還是載物都提供了極大的便利性。

　　除此之外，新途安更進一部地提高其安全性。側面安全氣囊、第二排座椅預留了符合ISOFIX標準的兒童安全座椅安裝位置等大大加強了途安地被動安全性。在主動安全性方面，ABS（防抱死剎車系統(tǒng)）、EBD（制動力分配），MSR發(fā)動機阻力矩控制、MASR牽引力控制以及ASR加速防滑控制系統(tǒng)等足以消除你的后顧之憂，充分體現了途安對駕駛者以及乘坐者的重視。

　　總評：

　　對于這一次新途安的推出，編者認為從縱向的角度考慮是值得的�？v使實際價格有所提高，但所增添的配置以及改良的外形的確值得我們?yōu)樗�投上一票�?/P>

　　但要是從橫向的角度去看，新途安的推出是否能在銷量上創(chuàng)出一番好成績，是否能從眾多的日本對手那里搶得市場份額，還有待時間的驗證。因為對比于日系同等級的MPV車型，途安還沒有能夠走出身價太高的怪圈。再加上進口車型（如馬自達5）的低價入市，要是途安拿不出實質性的提高，恐怕要打一場硬仗。

　　總的來說，要是你已經認定了途安是購車目標，那么新途安對比于老途安絕對是超值之選。但要是你還在眾多MPV車型之中猶豫不定，那么新途安的推出將會讓你更難作出抉擇。

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