短跑好手？5款不適合長(zhǎng)途車揭密原創(chuàng)

　　編輯按：當(dāng)前春光明媚，大地回暖，很多人因此有了長(zhǎng)途自駕游的打算。也有許多朋友表示，他們買車就是為了方便生活同時(shí)方便工作。因?yàn)楣ぷ髟�因需要出差，常常需要長(zhǎng)途駕駛。筆者也有過這樣的體會(huì)，有一次因?yàn)橥�事有新的工作而留在外地，所以單�?dú)駕駛一天之內(nèi)跑了1200多公里回到家里。事后感覺長(zhǎng)途駕駛的確和平時(shí)大不一樣。這和奧運(yùn)田徑項(xiàng)目類似，短跑高手未必就適合跑馬拉松。所以對(duì)于一些有跑長(zhǎng)途需要和愿望的朋友們來說，哪些熱門車型只適合市內(nèi)短途不適合長(zhǎng)途，具體原因又是什么？這是本文重點(diǎn)所在。

　　一、典型的短跑高手－－飛度

　　市場(chǎng)價(jià)格：8.28萬-10.48萬

　　為一款受歡迎低價(jià)小型兩廂車，飛度不僅外觀時(shí)尚可愛，內(nèi)部空間寬敞亦是其一大特點(diǎn)，個(gè)人代步或作為家庭用車都十分合適。由于排量低，車身輕巧，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較先進(jìn)，所以飛度有著非常不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。飛度全系列車型中，1.5CVT車型技術(shù)所包含低發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速器技術(shù)比較先進(jìn)，油耗也比較經(jīng)濟(jì)，飛度內(nèi)部空間足夠滿足個(gè)人或者三口之家使用。

　　飛度的1.3L動(dòng)力雖然不夠先進(jìn)，但憑借智能雙火花塞點(diǎn)火以及缸內(nèi)稀薄技術(shù)，提升了空燃比例，從而達(dá)到了省油的目的。1.5L動(dòng)力則直接采用了VTEC可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)，節(jié)油效果更好。無極變速技術(shù)CVT變速箱也被成功運(yùn)用到了飛度車型，令自動(dòng)檔不僅換檔表現(xiàn)更好，而且節(jié)油措施亦有提高。當(dāng)然飛度也存在車皮薄，車身牢固度不夠的毛病。更讓人們?cè)嵅〉氖�，飛度剎車偏軟的老毛病一直沒有得到提升和改善。

　　上市快3年了，飛度仍然表現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)生命力和足夠時(shí)尚的外觀，這點(diǎn)很不簡(jiǎn)單。內(nèi)飾做工精細(xì)也是飛度吸引年輕人青睞的重要理由。讓人比較滿意的是，飛度配置基本比較均衡。ABS+EBD,發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜，中控以及雙安全氣囊等主要流行配置一樣都不少。車型差別主要體現(xiàn)在動(dòng)力和變速箱方面，配置也只是多了一個(gè)天窗和鋁合金輪轂和真皮方向盤等。

　　不適合理由：飛度是青年消費(fèi)群體喜歡的一款小車，省油輕巧靈活，在市內(nèi)行駛完全足夠。但長(zhǎng)途的長(zhǎng)時(shí)間駕駛，我們通過實(shí)踐發(fā)現(xiàn)飛度有幾個(gè)不足之處。一是車重太輕，超車或經(jīng)過大型汽車時(shí)，容易受到空氣對(duì)流和側(cè)風(fēng)影響形成發(fā)漂的效果。二是前碟后鼓的剎車加之調(diào)校過軟，滿載4-5人感覺制動(dòng)距離較長(zhǎng)。而且多次制動(dòng)后，剎車熱衰減現(xiàn)象明顯增加，安全性不是太佳。三是飛度座椅平直且椅背和座墊較為輕薄，雖然給后排騰出了足夠的空間，但對(duì)于駕駛員而言，長(zhǎng)時(shí)間駕駛后會(huì)感覺比較腰酸背痛。雨燕也有同樣的座椅設(shè)計(jì)，看來小車大空間大多以犧牲舒適性換取的。

　　二、爬山涉水后的遺憾－－SX4

　　市場(chǎng)價(jià)格：8.68萬-11.38萬

　　作為鈴木在國內(nèi)首發(fā)的一款全球車型，SX4車系都擁有轎車的駕駛感受同時(shí)也擁有如SUV般的通過性。特別是兩廂車型SX4，車身長(zhǎng)度僅僅為4.2米不到，但寬度卻達(dá)到了1.73米，高度甚至為1.54米，軸距僅僅為2.5米，短且寬同時(shí)高的車型設(shè)計(jì)，讓SX4就如同一輛小型城市SUV。

　　SX4所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)）DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)也具有較大的驅(qū)動(dòng)力，其5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80千瓦的最大功率，3500～4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)144牛米峰值扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車型中并不算突出，實(shí)際使用表現(xiàn)不錯(cuò)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕，散熱更佳，油耗也讓普通消費(fèi)者為之驚喜。

　　配合205/60 R16輪胎規(guī)格,SX4竟然可以達(dá)到了175MM最小離地間隙，即便是小一號(hào)的195/65R15輪胎，也可以實(shí)現(xiàn)165MM的底盤高度，通過性能大大超出一般家用的轎車。

　　不適合理由：鈴木SX4的動(dòng)感外觀以及精細(xì)內(nèi)飾讓我們很喜歡。超高的底盤設(shè)計(jì)以及大尺寸輪胎的支持。讓SX4爬山涉水幾乎都沒有太多問題。應(yīng)該從這些特點(diǎn)出發(fā)，SX4算得上一款適合長(zhǎng)跑的選手。但通過長(zhǎng)途駕駛，我們發(fā)現(xiàn)SX4卻有太多的理由讓我們不得不放棄先前的結(jié)論。首先是其軸距僅僅為2500MM,前后排頭部空間雖然有1555MM的車高做保障，但腿部空間無疑是不利于后排乘客。加之頭枕偏硬，后排座椅比較平直，舒適度不如前排；所以如果是幾個(gè)人一起跑長(zhǎng)途，肯定后排乘客是比較抱怨的。為了給底盤提供足夠的支撐以提高通過性能，SX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗，有種歐洲轎車的風(fēng)格，加之座椅也比較硬朗。所以舒適度不是太佳。跑長(zhǎng)途也不見得全是路況較好的高速，一旦進(jìn)入路面比較差的國道。相信SX4是不會(huì)讓我們的身體有太舒適的感受。因此SX4市郊短途跑跑還湊合，但長(zhǎng)途就不見得完全匹配。

　　三、人多并非力量大－－駿逸

　　市場(chǎng)價(jià)格：13.28萬-15.58萬

　　駿逸突破轎車?yán)砟畈捎昧?座設(shè)計(jì)，三排座椅的8種組合方式只需簡(jiǎn)單操作就可完成，一家3代人共處一車不再成為難題。車內(nèi)儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合理，在全部放倒駿逸后面的兩排座椅之后，可以得到946升的儲(chǔ)物空間。方便實(shí)用。而在性能等方面，駿逸采用的是1.8升家轎主流排量，百公里油耗為6.5升（理論值），從現(xiàn)實(shí)的角度照顧了私家車主。在動(dòng)力上，駿逸采用了帶有連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制技術(shù)的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩可以達(dá)到174牛頓米。該款發(fā)動(dòng)機(jī)為日產(chǎn)雷諾平臺(tái)上開發(fā)的一款全新產(chǎn)品。配置上比較獨(dú)特的是，駿逸裝備了脈沖控制減震器。

　　不適合理由：說實(shí)話，筆者很佩服日產(chǎn)的設(shè)計(jì)師。竟然在2600MM的軸距轎車底盤上開發(fā)出了7人坐的MPV。換在多人長(zhǎng)途，經(jīng)濟(jì)性足可以趕超小面包車了。但實(shí)際上，筆者發(fā)現(xiàn)駿逸太過節(jié)約的理念讓其跑長(zhǎng)途并不十分適合。首先是駿逸的軸距僅僅是2600MM，甚至低于普力馬，盡管日產(chǎn)設(shè)計(jì)師很巧妙的布局甚至減少椅背厚道以及椅墊長(zhǎng)度來為后排騰出空間。但第三排如果不是小孩或者瘦小的成年人，恐怕沒有人會(huì)愿意長(zhǎng)時(shí)間委屈自己坐那。更絕的是駿逸車寬只有1690MM，內(nèi)部寬度并不十分寬敞舒適。加之其輪胎采用了185規(guī)格，支撐性也不是太好。更重要的是，對(duì)于前碟后鼓的設(shè)計(jì)而言，制動(dòng)摩擦力無疑被削弱，我們不要忘記駿逸坐上7人后的重量大于常規(guī)5人轎車。1260KG的車重對(duì)于滿載7個(gè)人的MPV而言似乎有些輕飄。高速的穩(wěn)定性以及操控性能因此受到了一定影響。

　　四、煩惱皆因高出頭－－驪威

　　市場(chǎng)價(jià)格：7.68萬-9.78萬

　　驪威的英文名字LIVINA，是由兩個(gè)單詞LIVING（居家）與ACTIVE（活動(dòng)）所組成。其意義就是兼顧家居生活與商務(wù)活動(dòng)的多功能轎車。驪威作為一款家庭用車還是非常實(shí)用的，不管是外出購物還是全家出游都是非常方便。實(shí)際上，我們發(fā)現(xiàn)驪威就是駿逸的縮小版本，而價(jià)格比同品牌騏達(dá)更為貼近普通消費(fèi)需求。

　　驪威裝配的HR16DE全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是其一個(gè)較大的賣點(diǎn)，同樣運(yùn)用在日產(chǎn)的頤達(dá)和騏達(dá)車型上。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率為77千瓦，峰值扭矩更厲害，達(dá)到了150牛米。動(dòng)力在小車中不僅充沛、而且經(jīng)濟(jì)省油是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)，盡管運(yùn)用在驪威上車型上因?yàn)槌杀臼÷粤诉B續(xù)可變氣門正時(shí)功能，因此其最高功率降低了3千瓦，峰值扭矩也下調(diào)了3牛米，但對(duì)付整備質(zhì)量比騏達(dá)輕50kg的驪威，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)足夠使用了。

　　驪威最明顯的特征當(dāng)然是車內(nèi)空間，更值得提及的頭部空間也是驪威的優(yōu)勢(shì)，它的車身高度甚至達(dá)到了1565mm，超過騏達(dá)，而軸距竟然達(dá)到了小車型少見2600mm,這也就是驪威的最大賣點(diǎn)之一。

　　不適合理由：驪威空間的確比較大，像一個(gè)小MPV。1.6的動(dòng)力也很充沛。可惜的是因?yàn)檐嚫哌_(dá)到1.56米，高速受側(cè)風(fēng)影響比較大。加之輪胎只有175，懸掛結(jié)構(gòu)也比較簡(jiǎn)單，彎道側(cè)傾較大加之方向助力較輕，所以高速超車比較讓人擔(dān)心安全。這類小車盡管空間動(dòng)力出色，但似乎更適合市內(nèi)駕駛。

　　五、百尺竿頭進(jìn)一步－－比亞迪F3

　　市場(chǎng)價(jià)格：7.28萬-8.98萬

　　比亞迪F3的1.6L車型主要搭載三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了德爾福的MT20U發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，MT20U的ECM配置了16位主機(jī)芯片中央處理器、128K閃存式內(nèi)部存儲(chǔ)器，保證了F3的動(dòng)力管理及時(shí)有效，并使得F3的排放達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)。平滑流暢且強(qiáng)勁有力的加速性能，動(dòng)力的最佳分配和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美設(shè)計(jì)保證了F3在復(fù)雜多變的交通狀況下，游刃有余、輕松應(yīng)對(duì)，充分發(fā)揮隨需而動(dòng)的特性。無論是外觀還是底盤，以及車身設(shè)計(jì)上，比亞迪F3模仿九代花冠的痕跡相當(dāng)明顯。

　　不適合理由：比亞迪F3上市以來最深受一般消費(fèi)者青睞之處，即在于其用一半的價(jià)格，卻讓消費(fèi)者體驗(yàn)到了花冠的購買夢(mèng)想。這款車作為家庭使用基本比較合適的，實(shí)惠的價(jià)格加上豐富的配置，滿足日常生活代步、購物還是足夠的。操控方面，雖然比亞迪F3總體上仍趨于較中庸的設(shè)計(jì)，但離合、剎車、油門踏板不僅踩踏感覺偏硬，而且行程偏小，長(zhǎng)途駕駛的話，會(huì)感覺比較吃力。這一點(diǎn)是筆者試駕過的同類級(jí)別國產(chǎn)自主車型中感受不太佳的一款車型。

　　編輯結(jié)語：鞋合不合適只有腳知道，所以對(duì)于長(zhǎng)途駕駛也要因人而異，老司機(jī)可能耐疲勞以及對(duì)車型要求不是太高。而新手以及非職業(yè)司機(jī)們最好是根據(jù)實(shí)際駕駛體會(huì)來判斷和選擇適合自己長(zhǎng)途駕駛的車型。微車比如QQ等，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">排量小車重輕、空間有限，自然不屬于真正的長(zhǎng)途用車。所以在這里也就不再贅述。