多一擋更先進 7款6擋自動/手動車型推薦

　　說到買車，目前國內(nèi)用戶的需求可謂五花八門，有的希望使用成本低；有的則希望操控性好等等，不過隨著國內(nèi)消費者在購車時越來越理性，對于自己的需求有著更清晰的認識，以往只追求大空間的思想漸漸的淡去，技術(shù)越來越成為消費者關(guān)注的對象。而作為車內(nèi)幾個主要部件之一的變速箱來說，更先進的變速箱能夠提供更平順的動力輸出和更經(jīng)濟的燃油經(jīng)濟性，自然也就更受消費者喜愛�？v觀目前國內(nèi)銷量比較大的緊湊型車和中型車陣營中，部分車型已經(jīng)擺脫了老舊的4擋自動變速箱，將6擋手自一體變速箱作為標配，而手動擋方面，原有的5手動變速箱也已經(jīng)作古，6擋手動變速箱開始成為主流，所以今天借此機會，讓我們一起來看一下那些車配備了更先進的變速箱。

　　★ 時尚品質(zhì)之選——速騰：使用愛信6擋手自一體變速箱

　　速騰 價格： 13.88-20.23 萬元　品牌：一汽大眾

　　雖然廠商對速騰的宣傳更多的集中在它使用了技術(shù)先進的PQ35平臺，超長的激光焊接以及全系列標配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，但實際上速騰自動擋車型標配的6擋手自一體變速箱也是同級別車中少有的，相比其它車型標配的4擋自動變速箱，這款來自愛信的變速箱技術(shù)先進，在運轉(zhuǎn)的平順性和燃油經(jīng)濟性方面都有很好的表現(xiàn)。

　　除了先進的變速箱，速騰在外形上也將時尚和穩(wěn)重有機的結(jié)合在了一起，相比上一代車型寶來(圖庫 論壇)，速騰擺脫了老寶來沉穩(wěn)的外形，更加年輕的前臉和張弛有道的車身曲線讓速騰看起來更加運動。大眾家族標志性的U形大嘴與國外的黑色版本不同，速騰經(jīng)過鍍鉻裝飾的大嘴更顯大氣。厚重飽滿的車尾提供了實用的后備箱空間，而圓形的尾燈看起來非常精神。

　　對于習慣了大眾車型的人來說，速騰的內(nèi)飾絕對不會感到陌生。米黃色內(nèi)飾被大量使用在國內(nèi)的家用車身上，是國人鐘愛的顏色。中控臺簡潔實用，沒有什么多余的部分，儀表盤清晰易讀，而且設(shè)計平實并不招搖。內(nèi)飾做工非常精細，用料在同級別車中也算是上乘，另外儲物空間還算比較豐富，人性化設(shè)計很到位。

　　相對于先進的平臺和技術(shù)，速騰的發(fā)動機實在讓人難以產(chǎn)生興趣，老舊的1.6L和2.0L發(fā)動機屬于上個世紀的產(chǎn)物，動力方面沒有任何優(yōu)勢，不過好在環(huán)保方面都達到了歐Ⅳ標準。而動力比較好的1.8T發(fā)動機則由于排放問題而不能在部分城市銷售，不過好在近期即將推出使用新1.8TSI發(fā)動機的速騰，彌補了這個缺憾。

　　筆者點評：作為一款做工出色，平臺和技術(shù)都非常先進的車型，速騰使用的1.6L和2.0L發(fā)動機多少有些窘迫，對于想買速騰的用戶來說，6擋手自一體變速箱雖然技術(shù)先進，但和1.6L發(fā)動機搭配在動力和油耗上都表現(xiàn)一般，所以動力和扭矩更強一些的2.0L發(fā)動機更適合購買。另外對于追求駕駛樂趣的消費者來說，即將上市的1.8TSI速騰更加值得期待。

　　★ 成熟穩(wěn)重之選——明銳：使用愛信6擋手自一體變速箱

　　雖然外表略顯木訥，不過斯柯達明銳卻是與速騰使用了相同的平臺，所以在技術(shù)方面明銳也是相當?shù)南冗M，并不輸給其它車型。而變速箱方面，明銳也使用了與速騰一樣的——來自愛信的6擋手自一體變速箱。

　　相比速騰的時尚和亮麗，明銳更像是為35歲以上，成熟穩(wěn)重的人士所準備的。中庸的前臉搭配斯柯達家族式的中網(wǎng)造型，可能很吸引起年輕人的目光，不過對于那些事業(yè)有成，更注重家庭的人來說，明銳并不張揚的外形非常得人心。盡管沒有速騰那么拉風帥氣，但明銳的實用性卻一點都不打折扣，掀背式的設(shè)計提升了后備箱的儲物空間，更加方便裝運體積更大的物品。

　　當你坐進明銳車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)它簡直像極了速騰，對于出自同一平臺的兩款車來說，這點可能并不奇怪。同樣采用淺色內(nèi)飾的明銳在細節(jié)處進行了改變，仿桃木裝飾更符合中年人士的口味，而為了能夠同時也拉攏年輕用戶，明銳還提供了更時尚一些的銀色裝飾。

　　1.6L、2.0L和1.8TSI三款發(fā)動機構(gòu)成了明銳的動力儲備，其中1.6L發(fā)動機來自POLO(圖庫 論壇)，而2.0L發(fā)動機與速騰相同，1.8TSI發(fā)動機則是目前國內(nèi)技術(shù)比較先進的機器，動力儲備充足，燃油經(jīng)濟性也能得到比較出色的控制。

　　筆者點評：對于一款來自先進平臺的車型來說，1.6L和2.0L發(fā)動機都太委屈這款車和它的6擋手自一體變速箱了，所以如果想買明銳，那就選擇1.8TSI車型吧，不用擔心油耗會很高，因為對于自重較大的明銳來說，1.8TSI發(fā)動機不會像1.6L發(fā)動機那樣有小馬拉大車的感覺，低轉(zhuǎn)速時就能提供充沛的扭矩其實也提高了燃油經(jīng)濟性。

　　★ 翻天覆地的改變——蒙迪歐-致勝：使用愛信6擋手自一體變速箱

　　老款的蒙迪歐希望能夠在沉穩(wěn)與運動中取得很好的均衡，以此來討好更多的用戶，不過最終的結(jié)果表明這種戰(zhàn)術(shù)并不算成功，而2.0L發(fā)動機搭配4擋自動變速箱也讓老款蒙迪歐成了用戶眼中的油老虎。究其原因，動力并不足的2.0L發(fā)動機與4擋自動變速箱并不適合車身較重的老款蒙迪歐。

　　鑒于以上幾點，蒙迪歐-致勝徹底向運動靠攏，鋒利的車頭燈，頗具運動風格的X形前臉，飽滿大氣的車身線條以及怒視造型的尾部，讓蒙迪歐-致勝得到了所有人的一致好評，上市后就得到了很好的市場業(yè)績。相比外觀大刀闊斧的改變，原來的4擋自動變速器也終于作古，全新的6擋手自一體變速箱提升了蒙迪歐-致勝的技術(shù)含量。

　　運動的外形一定要有一個運動的內(nèi)飾與之配合，與運動的S-MAX(圖庫 論壇)相同的內(nèi)飾風格讓人心跳加速，而在原有基礎(chǔ)上增加的兩塊大尺寸液晶屏則是蒙迪歐-致勝的亮點所在。中控臺上的大尺寸觸摸液晶屏能夠提供音響、空調(diào)等信息，儀表盤中央的液晶屏更加吸引眼球，配合著方向盤上的多功能按鍵，液晶屏可以顯示全部的行車信息，實用性很強。

　　蒙迪歐-致勝能夠讓人聯(lián)想到商務(wù)用車的空拍就只有它那超過2800mm的軸距了，在同級別車中，蒙迪歐-致勝擁有傲人的后排腿部空間，舒適承德也是首屈一指，另外較長的軸距也提供了更好的操控性能，加上歐洲福特對蒙迪歐-致勝的地盤進行的細致調(diào)校，蒙迪歐-致勝出色的操控性能也同樣被人稱道。

　　筆者點評：作為老款蒙迪歐的換代產(chǎn)品，蒙迪歐-致勝是覺得值得擁有的車型，出色的外形和扎實的用料讓這款車物有所值。2.3L發(fā)動機配配合來自愛信的6擋手自一體變速箱，動力性和燃油經(jīng)濟性方面都較老款有了很大程度的提高。

　　★ 尖端機器——邁騰：使用6擋手自一體變速箱

　　一汽大眾邁騰在國外的原型車是最新一代的Passat B6，引入國內(nèi)后并沒有像多數(shù)車型那樣進行加長處理，而是保持了原汁原味的德國風格，全系的1.8TSI發(fā)動機也帶來了更加充沛的動力，與技術(shù)先進的發(fā)動機進行匹配的是愛信的6擋手自一體變速箱，和速騰使用的是同一款變速箱，帶來了更加爽快的駕駛感受。

　　終于原型的邁騰保留了第六代Passat的神韻，與同級別車相比更加緊湊的尺寸給人一種很干練的感覺。鍍鉻的U型格柵搭配淚眼大燈流露出一絲憂郁的感覺。尾部與速騰造型相似，但更飽滿大氣一些。

　　雖然激光焊接等技術(shù)讓邁騰保持了出色的鈑金工藝，不過內(nèi)部的做工卻一直被人詬病，內(nèi)飾的做工和用料都有一定程度的下降。不過好在配置非常豐富，自動駐車和電子駐車系統(tǒng)是一大亮點，另外全系列標配ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也增強了駕駛信心。我想面對這么多配置，邁騰內(nèi)飾上的瑕疵可以忽略不計了。另外雖然軸距并沒有加長，但是內(nèi)部空間布局合理，普通人并不會感到空間上的局促。

　　筆者點評：技術(shù)是邁騰的優(yōu)勢，不論是發(fā)動機、變速箱還是電子配置，邁騰在同級別車中都名列前茅，車身雖然緊湊但空間并不狹小，對于那些事業(yè)有成的精英人士來說，邁騰是一部非常出色的個人座駕，另外最近2.0T的邁騰也已經(jīng)上市，適合對于動力有更高要求的用戶。

　　★ 小巧而精湛——POLO：使用6擋自動變速箱

　　對于多數(shù)時間一人駕駛，并且沒有商務(wù)應(yīng)酬的人來說，前面介紹的車型未免個頭有些大了，面對停車越來越成問題的城市來說，一部小車無疑更加實用，所以在看了那么多緊湊和中型車之后，我們來看看POLO這款小車。一直以高品質(zhì)為賣點的POLO是同級別車中的高檔貨，也是唯一一款搭配6擋手自一體變速箱的車型。

　　時尚而陽剛的外形體現(xiàn)了POLO的精髓，淚眼大燈更加有神。精悍并扎實的車身體現(xiàn)了POLO的高品質(zhì)，對于都市的時尚男女來說，POLO是個絕佳選擇。

　　厚實的用料和精細的做工讓本來樣式普通的內(nèi)飾風格看起來很上檔次，設(shè)計亮點體現(xiàn)在每一個細節(jié)之處，包括中控面板旁邊的彈出式杯架、座椅下面的儲物盒等細節(jié)讓人覺得物有所值。有些單薄的座椅彈性一般，但舒適性非常出色，另外也為提升空間起到了幫助，坐進車內(nèi)并不會有太過局促的感覺。

　　1.4L和1.6L發(fā)動機是POLO系列的動力源泉，雖然算不上狂暴，但基本夠用，不會有力不從心質(zhì)感。另外近期推出的CROSSPOLO系列也為POLO系列提供了更多的選擇。

　　筆者點評：作為一款高素質(zhì)小車，POLO系列的價格并不算便宜，不過精致的工藝和扎實的用料還是讓人感覺物有所值，而6擋手自一體變速箱則是同級別車中的最高水平。對于追求時尚的都市男女來說，POLO系列值得購買。

　　最近相信多數(shù)人都會被奔騰的高人一擋的廣告所吸引，無論是在寫字樓還是在家中的電視機前，都會被它進行輪番轟炸。說道6速手動擋車型，相比目前的6擋自動擋車型算是鳳毛麟角，而且多數(shù)都價格不菲，不過筆者還是從中篩選了幾款價格不貴，性價比很高的車型供讀者選擇。

　　★ 首款搭配6擋手動變速箱的國產(chǎn)車型——奔騰B50

　　相比普通的5擋手動變速箱，6擋顯然技術(shù)含量更高，更密的尺比提供了更好的動力輸出，不過由于增加了一檔日常使用時更加繁瑣而且市區(qū)內(nèi)行駛實用性一般，所以更多是跑車采用這種技術(shù)，奔騰B70之所以選用這種技術(shù)，除了希望提供更加運動的駕駛感受外，也為自己的產(chǎn)品增加了賣點。

　　大氣的外形讓奔騰保持著中型車的那種成熟，巨大的進氣中網(wǎng)和尖銳的車燈體現(xiàn)著奔騰的霸氣。而內(nèi)飾則一改外形的銳氣逼人，平實穩(wěn)重的內(nèi)飾更適合家用，寬大的車身尺寸帶來了舒適的乘坐感受，無論是家用還是商用都沒有問題。

　　和6速手動擋搭配的是2.0L發(fā)動機，比同系列的2.3L發(fā)動機動力稍弱，但也能夠應(yīng)付日常的使用，日常使用時更偏重舒適性和動力輸出的平順性。

　　筆者點評：6速手動擋除了為奔騰帶來了更富有樂趣的駕駛感受外，更好的燃油經(jīng)濟性是一個亮點，而且最低的12.98萬的官方指導(dǎo)價也并不難以接受，能夠花不到13萬元買一款配置豐富的中型車，性價比很高。

　　★ 大幅優(yōu)惠近2萬的車型——馬自達6

　　[馬自達6]

　　時尚運動的馬自達6應(yīng)該算是國內(nèi)最早使用6速手動擋的車型，也算是對得起馬自達6的運動風格，可惜的是目前只有2.0L車型可以選擇6速手動擋，2.3車型只有自動擋可以選擇，多少有些遺憾。

　　馬自達6外形流暢，動感時尚，外觀融入了許多運動的元素，因此受到了很多年輕人的喜愛。中控設(shè)計同樣富有運動感，儀表盤紅色的燈光讓人有駕駛的沖動。內(nèi)部空間比較寬敞，澎湃的動力和良好的操控性使得馬自達6的駕駛者可以充分體會到駕駛的樂趣。

　　由于采用了當今最前沿的MDI技術(shù)，極大地提高了車身的剛度和強度。同時匹配了MZR發(fā)動機，采用了雙橫臂式獨立式前懸架和E形多連桿式后懸架，提高了整車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。

　　筆者點評：雖然已經(jīng)面臨換代，不過目前官方對馬自達6系列車型進行大幅優(yōu)惠，搭配6速手動變速器的2.0L車型目前已經(jīng)降到了15.98萬元，部分地區(qū)的經(jīng)銷商還有更大的優(yōu)惠幅度，這也是今天在這里推薦這款車的原因，想買車的消費者可以考慮一下。

　　★ 筆者總結(jié)：

　　隨著技術(shù)不斷的進步，以前只有高級別車型才有的6擋自動變速箱和6擋手動變速箱，現(xiàn)在越來越多的使用在民用車上，相比常規(guī)的4擋自動變速箱，6擋自動變速箱動力輸出更加平順，燃油經(jīng)濟性也更高，不論對于節(jié)油還是養(yǎng)車成本都有很大的幫助。而6速手動擋使用起來更有樂趣，是那些追求駕駛樂趣的絕佳選擇。