比1.6更省油的1.8車型推薦!原創(chuàng)

　　二、成熟之美－－駿捷

　　指導價格：9.58萬-10.58萬

　　理論油耗：6.2升/百公里

　　實際油耗：8.2-9.8升/百公里

　　駿捷的外觀流線，車型大氣穩(wěn)重，加之性價比超高，很受普通家庭消費群體青睞。1.8L是駿捷車型系列中最受歡迎的產品，其搭載的是東安三菱4G93發(fā)動機，最大功率為100千瓦，最大扭矩為165牛.米，最大扭矩轉數為5000轉。從最大扭矩轉數方面判斷，很顯然這款具有相當成熟技術的發(fā)動機是典型的高轉速發(fā)動機，當發(fā)動機處于低轉速狀態(tài)時動力輸出不是很充足，加上車重達到1.4噸配合205寬胎，所以駿捷在起步技術階段的表現一般，轉速提高后排量大的優(yōu)勢才能慢慢展現出來。

　　節(jié)油分析：駿捷搭配的主要是國內東安生產的這款三菱4G93型號的1.8L動力，它是雙頂置凸輪軸（DOHC）結構，一般情況下雙頂置凸輪軸發(fā)動機比單頂置凸輪軸要省油率在5%左右。 4G93發(fā)動機為了適應國內燃油情況去掉了缸內直噴技術，壓縮比可以適應93號汽油，適應車型非常廣泛。同比之下，93號汽油要比97號汽油節(jié)約不少，也更適應偏遠自駕游加不到97號汽油的情況。在大多數情況下，我們并不認為駿捷的實際油耗表現省油，但考慮到1.4噸出頭的車重和B級車加上2790MM的軸距所打造的身材，我們無疑是對8-10升的油耗感到較為滿意的。

　　實際上除了發(fā)動機比較節(jié)油之外，駿捷流線的造型也讓高速下的風阻減少不小。 難能可貴的是，在日常行駛中，駿捷的底盤給人的感覺比較扎實，沒有以往國產車那種軟、散的通病。轉彎中，懸掛可以提供出色的支撐性，側傾被嚴格的抑制在可以接受的范圍內。穩(wěn)健的底盤為油高速行駛時的油耗也做出了一定貢獻。

　　三、繼往開來－－海馬

　　指導價格：10.38萬-11.68萬

　　理論油耗：6.3升/百公里

　　實際油耗：8.1-9.7升/百公里

　　海馬3是海馬第一款所謂自主并具有運動風格的家用轎車，其車型從里到外與馬自達3車型有著千絲萬縷的聯系，但卻又有海馬自我創(chuàng)新和發(fā)揮。在于馬自達分手以后，海馬自行開發(fā)了3HA-VIS-1.8發(fā)動機，首先配備于海馬3車型。作為一款水冷型四沖程汽油機，其采用了ECU一體化的PCM（動力總成控制模塊）及BOSCH EMS發(fā)動機電腦管家，通過精確控制噴油量和點火時刻、對發(fā)動機各種工況下的燃油供給進行優(yōu)化使發(fā)動機工作最佳化；配備了德國HELLER、法國COMAU等公司提供的生產設備，力求保證發(fā)動機質量。其最大功率為90千瓦，最大扭矩為160牛.米。最大扭矩轉速為4000轉，各項動力性能指標符合主流1.8L發(fā)動機特征。

　　節(jié)油分析：為解決發(fā)動機高、低速時對進氣系統(tǒng)需求的矛盾，海馬3 1.8L發(fā)動機采用了先進的VIS智慧型可變進氣技術，使發(fā)動機在整個轉速范圍內都能獲得最多的沖量，提高了進氣效率，兼顧發(fā)動機高轉速時的大輸出和低轉速的經濟性。VIS可變進氣系統(tǒng)，能夠最大化提高氣缸進氣壓力閥的效率，確保在每個沖程輸出扭矩都為最大值。是一款比較性能均衡，比較省油的國產自主發(fā)動機。海馬3風阻系數表現較好，高速時對于驅動重達1290KG車體并不費力。加之海馬3最大扭矩轉速僅僅4000轉，整體表現出充沛的動力。在市內路況下很容易在中低轉速下實現較大扭矩輸出。