對比東風(fēng)日產(chǎn)驪威勁銳版和名爵MG3 SW

　名爵MG3 SW                             東風(fēng)日產(chǎn)驪威

　　坦白地講，當(dāng)驪威勁銳版和名爵MG3系SW站在我面前時，一種錯位的感覺頓生心頭，個頭不一，排量不等，甚至價格也相差2萬多元，或許只有透過底盤護甲和頭頂?shù)男欣罴懿拍芸闯鏊鼈儾⒓缯玖⒌囊稽c點理由。

　　是的，若不是一同搭上了Crossover這趟“順風(fēng)車”，兩個原本各走各路的陌路人恐怕很難進入我們的對比視線。仿佛“陽關(guān)道”與“獨木橋”，真的有必要分個高下么？

　　NISSAN LIVINA VS MG3 SW

　　性格決定長相，這樣的定律似乎在驪威勁銳版和MG3 SW的較量上特別成立。

　　名爵MG3 SW                             東風(fēng)日產(chǎn)驪威

　　毫無疑問，即使在今天品種繁多、性格各異的小型車市場中，面前的這兩款車型也可以稱得起特立獨行。這不僅僅是因為它們在面貌上有別于那些長相中庸但銷量不俗的“國民車”，更是因為兩款小車都標(biāo)榜自己擁有Crossover的特性。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)體系中最緊湊的轎車，驪威的外觀并不以流暢圓潤見長。獨特的車身比例、高挑的車身高度、幾乎垂直的C柱設(shè)計都能令驪威與一般的兩廂轎車區(qū)分開來。而銳利的前大燈和發(fā)動機艙蓋上的勁條以及獨特的進氣格柵又是驪威的特征所在。當(dāng)然，與普通版本的車型相比較，經(jīng)過換裝的勁銳版明顯更為彪悍和強壯。首先前臉增加了銀色底部防護板，加裝了突出在外的黑色保險杠，強化了日產(chǎn)LOGO標(biāo)識，使它的面部表情更夸張。側(cè)面加上了大包圍，粗獷輪眉下面的輪胎也改為185/65 R15的“大尺寸”，不過，相比MG3 SW 205/50 R16的“大號運動鞋”，驪威的輪胎升級還是顯得不夠慷慨。尾部同樣強化了保險杠并加裝了防護板。另外車頂也增加了行李架。這些從頭到腳的“武裝”可以說使它的面貌煥然一新，成功塑造出更加“Crossover”的身板兒。

　　名爵MG3 SW

　　與驪威對外觀進行的“改裝”有所不同的是，名爵MG3 SW從一面世，就是一派Crossover范兒。作為國內(nèi)A0小車級別中的新軍，名爵MG3 SW最為神奇的武器還是一副古怪靈精的長相。這位另類的“英國小伙兒”自打一落生，就是一副將冷酷進行到底的“憤青勁兒”。頭頂?shù)男欣罴�、金屬質(zhì)感的前后底盤裝甲護板、4支炯炯有神的“大眼睛”、碩大的擾流板尾翼、市面上絕對稀罕的超大尺寸酷黑保險杠……每一處細節(jié)都標(biāo)新立異，務(wù)求做到與眾不同。事實上，最吸引我的還是MG3 SW的側(cè)面輪廓，盡管這是A0級別國際車型的通用曲線，但大傾角的A柱提供了高挑的車身，C柱的曲線則與都市SUV車型有些相像，搭配在一起，雖然怪異，但考慮了實用性。

　　一款衍生自羅孚25的兩廂小車，一款在原有車型基礎(chǔ)上加以改進的勁銳版，我不得不承認，在流行混搭的今天，它們的對比不僅非常合時宜，而且絕對夠精彩。也正因如此，當(dāng)這兩輛小車面對面站在我面前時，雖然感覺怪異，但絕對比那些例行的中級車對比更吸引人，想必接下來的性能測試同樣引人入勝。

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　　車內(nèi)駕駛空間同樣主打運動牌，但MG3 SW更復(fù)古，而驪威勁銳版則更現(xiàn)代。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威內(nèi)飾

　　驪威被廠家親切地稱呼為“全時多能轎車”，而這位全能選手的車艙內(nèi)部則延續(xù)了驪威的家居風(fēng)格，所不同的是，原來米黃顏色搭配變成了“黑+白”的全新搭配。座椅、中控臺均用酷黑色，筒形儀表盤、碩大的換擋桿、方向盤上銀白色的裝飾條都是日產(chǎn)的喜好，同時也起到很好的點綴作用。整個車廂格調(diào)很樸實，但也很有運動感。

　　名爵MG3 SW內(nèi)飾

　　拉開MG3 SW的車門，展現(xiàn)在眼前的是一個既煽情又復(fù)古的駕駛空間，冷酷的黑色和活躍的銀色構(gòu)成了內(nèi)飾的主體。3輻式方向盤、橙色背光的儀表盤、藍黑雙色搭配的桶型座椅和圓形的空調(diào)出風(fēng)口奠定了內(nèi)飾的運動化風(fēng)格。中控面板上的各種按鍵被簡單地碼成一排，簡潔易用。受到車身長度和2 500 mm軸距的限制，MG3 SW的后排空間有些局促，如果前排乘客是個“大塊頭”，那么在后排的人就別想得到足夠的腿部空間。傾斜的C柱影響了儲物空間，通過后排座椅的放倒，MG3 SW行李廂的容積可在304~1 178 L范圍內(nèi)轉(zhuǎn)換。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威后排空間

　　名爵MG3 SW后排空間

　　在這方面，驪威是MG3 SW學(xué)習(xí)的榜樣。2 600 mm的軸距是東風(fēng)日產(chǎn)最喜愛的長度，頤達、騏達、軒逸、駿逸等車型均選擇了這一軸距數(shù)值，而在驪威身上，這樣的軸距無疑帶來了同級別車中讓人羨慕的內(nèi)部乘坐空間。通過4/6折疊可放倒的后排座椅，驪威勁銳版的行李廂儲物空間可在383~1 548 L范圍內(nèi)轉(zhuǎn)換。不過，驪威的后排座椅放倒后不能與地板平齊，這點倒是與MG3 SW取得了一致。

　　盡管車內(nèi)做工談不上精細，但MG3 SW卻另辟蹊徑，在配置上做到了高人一籌，1.4 L的豪華版標(biāo)配了ABS+EBD、前排雙氣囊、大燈高度電動調(diào)節(jié)、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、多功能方向盤、6揚聲器帶MP3接口的CD音響系統(tǒng)，而自動大燈和自動雨刮器的配置在小型車中是極為少見的，另外，電子防眩目的車內(nèi)后視鏡上還帶有雷達距離顯示和指南針功能。而以往在中高級車上才能見到的前后全方位倒車雷達這次也變成了標(biāo)配，讓人感覺非常超值。此外，天窗的尺寸雖然不大，但聊勝于無……所有這些說明名爵正試圖將MG3 SW打造成同級車中最具性價比的車型。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威儲物空間

　　名爵MG3 SW儲物空間

　　反觀驪威勁銳版，在配置方面雖然也并不落伍，但與MG3 SW的“慷慨”相比則稍顯不足。除ABS+EBD+BA、前排雙氣囊、防眩目車內(nèi)后視鏡、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、4揚聲器帶CD音響系統(tǒng)等常規(guī)配置外，選裝的科技包中智能遙控鑰匙、自動開閉鹵素前大燈和6揚聲器CD音響系統(tǒng)也并不是什么值得炫耀的裝備，而這個選裝包則需要多花費3 000元的費用。

　　你走陽關(guān)道，我過獨木橋。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威發(fā)動機

　　名爵MG3 SW發(fā)動機

　　事實上，除去油耗和高亢的嗓音，我對MG3 SW最初的那臺1.8 L全鋁發(fā)動機還是好感頗多的。畢竟在同級別的車型中，我可以在對手們驚異的目光中輕松地一騎絕塵。不過對于這樣一款“濃縮”的小車，1.8 L發(fā)動機始終讓人覺得有些“浪費”，尤其是在油價高漲的今天。

　　怠速下1.4 L發(fā)動機很安分，手動變速器的換擋桿也沒有抖動的跡象。要想得到提速的快感，就必須深踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速接近4 000 r/min時，扭矩才會噴勃而出。相比原來的動力單元，1.4 L發(fā)動機的動力確實有所削弱，好在5擋手動變速器彌補了這方面的不足。這款變速器的表現(xiàn)中規(guī)中矩，換擋過程較為流暢，僅入擋時的彈性不足，而離合器的結(jié)合點相當(dāng)明顯，易于駕駛者掌握。

　　盡管在排量方面處于劣勢，但76 kW的最大功率和手動變速器的功勞足以彌補動力的損失，這使得MG3 SW在與驪威勁銳版的高速大戰(zhàn)中很少處于追趕的態(tài)勢。一旦進入彎道，MG3 SW的205/50 R16寬胎就能發(fā)揮關(guān)鍵作用。當(dāng)然，若是這4條馬基斯輪胎的工作噪聲再小些，坐在車內(nèi)的我可能也會為MG3 SW再加上一分。整體偏硬的底盤與偏軟的懸架成就了MG3 SW與眾不同的操控感受。與MG7一樣，來自英國蓮花的工程師對MG3 SW的懸架進行了精心調(diào)校，較短的懸架行程在高速過彎時會對車輛的側(cè)傾起到良好的抑制。而整個懸架系統(tǒng)所表現(xiàn)出的韌性是保證MG3 SW操控樂趣的根本，在高速過彎的時刻，它總是可以將側(cè)傾的變化控制在一個合理的范圍內(nèi)。厚重的方向盤轉(zhuǎn)向力度保證了車輛行駛的穩(wěn)定性，路感也非常清晰，當(dāng)然，操控好不代表MG3 SW就能成為“小鋼炮”，低速或起步時，驪威的沖勁可是能夠在瞬間將MG3 SW 1.4 L甩在身后的。

　　驪威勁銳版的整備質(zhì)量并不大，只有1 140 kg，以77 kW的最大功率和150 N??m的最大扭矩來驅(qū)動如此輕盈的車身，源源不斷的動力輸出恐怕只有用隨叫隨到來形容了。這臺1.6 L HR16DE發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順，盡管與它配合的只是一款擋位數(shù)平庸的4擋自動變速器，但在低速時卻有比較明顯的加速效果。

　　雖然底盤調(diào)校同樣偏于硬朗，但驪威明顯更注重中低速的城市路況。在城市中走走停停，驪威勁銳版的駕駛姿態(tài)輕松，毫不費力。輕柔的方向盤力度和輕盈的油門踏板都有一種綿軟的感覺，雖然對于渴求駕駛樂趣的買家來說這可能不是什么亮點，但對于驪威勁銳版的目標(biāo)人群來說，這或許就能促成他們購買的決心。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威                                  名爵MG3 SW

　　在彎道上，驪威勁銳版受到高車身所累，側(cè)傾的發(fā)生時機比駕駛者的預(yù)想要來得早些。相比MG3 SW的彎道本領(lǐng)，驪威顯然對直線競速更感興趣。盡管日產(chǎn)喜好的CVT變速器并沒有配備在驪威身上，但這款4擋自動變速器卻表現(xiàn)出了極好的平順性，駕駛過程中的換擋沖擊并不明顯。

　　回過頭來再審視一下兩輛小車的駕駛特點，驪威可謂輕松、沖勁十足又不失舒適，馳騁的賽場則選擇在城市路況下的直線上。而MG3 SW可謂暴躁，很少照顧你的舒適程度，蜿蜒的山道對于它而言再合適不過了。

　　看似永不相交的平行線，兩者會有潛在的同類用戶么？

　　名爵MG3 SW                                 東風(fēng)日產(chǎn)驪威

　　現(xiàn)在可以為這次對比下個結(jié)論了，這是兩款風(fēng)格迥異，各行其道的小車，排量、空間、尺寸、長相、價格……不論從各個角度而言，它們都看似風(fēng)馬牛不相及，好像是行駛在兩條永不相交的平行線上。但事實上，當(dāng)你選擇購買一輛時尚的兩廂轎車，又希望自己的車子與眾不同，最好帶點Crossover風(fēng)格，那么上面的這兩位就有可能進入你的備選名單。毫無疑問，MG3 SW 1.4 L顯然瞄準的是年輕時尚又另類的男性消費者，而驪威勁銳版的主攻對象也是這一人群，在這方面，兩者有交集。當(dāng)然，驪威舒適的駕駛姿態(tài)和寬敞的車內(nèi)空間又在一定程度上將務(wù)實的女性消費者囊括進來。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威         名爵MG3 SW

　　再來看看價格，名爵MG3 SW 1.4 L目前市場上僅有舒適和豪華兩款，售價為7.98萬元和8.98萬元，而驪威勁銳版則可根據(jù)配置的不同和選裝科技包是否加裝而分為4款，售價為9.98萬~11.28萬元。兩者價格相差2萬元左右，怎么樣，看看自己的預(yù)算，是不是又排除了一位？

　　一位是可以應(yīng)付多種要求，易于駕駛的時尚青年；一位是配置豐富，古怪靈精又玩復(fù)古的英國小伙兒。一個雖然全能，但速度和特點都不夠突出；一個雖然矯健，但適應(yīng)性和舒適性稍弱。如何？又一場考驗妥協(xié)技巧的抉擇……從品牌角度看，更早進入中國市場的東風(fēng)日產(chǎn)有著100萬輛的驕人成績，而較晚面世的MG名爵則靠在了上汽這棵好乘涼的“大樹”下，二者又是拼了個半斤八兩。也許，現(xiàn)實中的確有潛在的消費者正徘徊于這兩款在我們看來幾乎沒有可比性的Crossover小車間，仔細想想，我所能給出的建議就是顛顛你自己手中的“銀子”，量力而擇。（來源： 汽車與駕駛維修）

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