歐式性能vs日式精致 科魯茲/卡羅拉對(duì)比

　　作為中級(jí)車(chē)當(dāng)之無(wú)愧的王者，卡羅拉的市場(chǎng)地位正面臨著史上最大的挑戰(zhàn)——新一代性能中級(jí)車(chē)科魯茲，正帶著一股全新的氣息如龍卷風(fēng)般席卷車(chē)市。一個(gè)是銷(xiāo)量居前的重量級(jí)車(chē)型，一個(gè)是動(dòng)感張揚(yáng)的性能寵兒，無(wú)數(shù)消費(fèi)者為之輾轉(zhuǎn)反側(cè)左右為難。一場(chǎng)王者之爭(zhēng)正在中級(jí)車(chē)市激烈上演！

　　fight 1：動(dòng)感張揚(yáng)vs低調(diào)沉穩(wěn)

　　盡管如今的汽車(chē)設(shè)計(jì)已經(jīng)越來(lái)越趨同化，但當(dāng)科魯茲和卡羅拉兩款車(chē)從你身邊奔馳而過(guò)的時(shí)候，即使在50米之外，你也能感受到他們的不同氣質(zhì)。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)化定位的轎車(chē)，科魯茲的外形處處釋放著動(dòng)感與張揚(yáng)。引擎蓋上的棱線與前大燈完美的結(jié)合，形成了一道U型的弧線，像一張飽滿的弓箭，蓄勢(shì)待發(fā)；尖銳的棱角設(shè)計(jì)融入細(xì)節(jié)，使得前臉看起來(lái)殺氣十足。再加上跑車(chē)般的車(chē)身設(shè)計(jì)、肌肉感的側(cè)面車(chē)身線條，可以說(shuō)動(dòng)感十足，朝氣蓬勃。

　　與科魯茲完全相反，卡羅拉則試圖將所有的棱角都磨平，收斂起來(lái)，車(chē)身線條圓潤(rùn)飽滿，像小一號(hào)的凱美瑞，沉穩(wěn)大氣。不過(guò)這樣的設(shè)計(jì)又難免給人“中庸”的感覺(jué)，好在卡羅拉上翹的前臉線條為之增加了幾分歡快的感覺(jué)，這讓卡羅拉整體靈動(dòng)了許多。

　　兩款車(chē)的內(nèi)飾都延續(xù)了外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，真正做到了表里如一。

　　卡羅拉采用米色和淺灰內(nèi)飾搭配，溫馨大氣，日系車(chē)的精致內(nèi)飾在卡羅拉車(chē)內(nèi)也一覽無(wú)余，即使是像鑰匙孔附近最容易出現(xiàn)毛刺的地方也非常平滑。溫馨之余，卡羅拉還在內(nèi)飾上加入了些許動(dòng)感元素，比如三輻式方向盤(pán)、拋棄桃木裝飾改用鍍鉻與塑料結(jié)合的中控臺(tái)面板等，給沉悶的內(nèi)飾增加了些許活力。

　　而在這一點(diǎn)上，科魯茲則完全將動(dòng)感活力做到了極致。炮筒式儀表盤(pán)，運(yùn)動(dòng)感十足的方向盤(pán)，包裹性的座椅，特別是源自克爾維特跑車(chē)的“雙座駕駛艙”、雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，極具動(dòng)感、又未來(lái)感十足，深受時(shí)下年輕人的青睞。

　　Fight 2：科魯茲空間占優(yōu)

　　眾所周知，作為典型的暢銷(xiāo)家用車(chē)，卡羅拉空間上一直令人稱(chēng)道，但后來(lái)者科魯茲在車(chē)身尺寸上全面超越卡羅拉，單從空間表現(xiàn)來(lái)看，科魯茲有很大的優(yōu)勢(shì)。

　　從車(chē)身尺寸上可以看出，除了高度之外，科魯茲無(wú)論是長(zhǎng)、寬、還是軸距都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于卡羅拉。特別是軸距上，科魯茲比卡羅拉足足長(zhǎng)除85mm，這幾乎已經(jīng)相當(dāng)于兩個(gè)級(jí)別的差距了。這也使得科魯茲在車(chē)內(nèi)橫向和縱向空間上都要優(yōu)于卡羅拉。

　　同時(shí)，作為兩款實(shí)用性很強(qiáng)的車(chē)型，兩款車(chē)都具備4/6分割的后排座椅，當(dāng)后排座椅被全部放倒后，后備箱的容積被進(jìn)一步擴(kuò)大，完全可以滿足大件行李的放置需求。

　　Fight 3：科魯茲1.8L同級(jí)最強(qiáng)，卡羅拉1.6L手動(dòng)占優(yōu)

　　一輛車(chē)的動(dòng)力性能和很多因素有關(guān)系，而最直接的就是發(fā)動(dòng)機(jī)�？启斊澓涂�羅拉搭載的均是節(jié)能環(huán)保高效的DVVT（進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)）發(fā)動(dòng)機(jī)，這是目前VVT氣門(mén)可變正時(shí)系統(tǒng)技術(shù)中最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其參數(shù)表現(xiàn)都是同級(jí)中最大的。

　　與卡羅拉相比，科魯茲的強(qiáng)勢(shì)在于1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是“1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)＋6速手自一體變速箱”的黃金組合，能輸出105/6200（kW/rpm）的最大功率和177/3800（Nm/rpm）的最大扭矩，這個(gè)“黃金搭檔”使得科魯茲的動(dòng)力性能不僅超越了卡羅拉，即使在同級(jí)車(chē)中也是最為優(yōu)秀的。

　　在低排量的1.6L車(chē)型上，卡羅拉的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值則略勝一籌，搭載5速手動(dòng)/6速手動(dòng)變速箱，給人不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。不過(guò)，卡羅拉的硬傷在于其搭載的4速自動(dòng)變速箱，較科魯茲的6速手自一體變速箱落后很多，即使與其搭載的5速手動(dòng)/6速手動(dòng)變速箱放在一起，也明顯感覺(jué)到了不和諧。這也使得卡羅拉1.6L手動(dòng)車(chē)型在同級(jí)車(chē)中口碑銷(xiāo)量都走高，而自動(dòng)車(chē)型則備受消費(fèi)者質(zhì)疑。

　　當(dāng)然，DVVT技術(shù)的使用也為兩款車(chē)帶來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。從數(shù)據(jù)可以看出，科魯茲的油耗在5.95-6.55L，與一向以低油耗著稱(chēng)的卡羅拉相比，也具備一定的優(yōu)勢(shì)。

　　Fight 4：安全裝備旗鼓相當(dāng)

　　排除業(yè)界對(duì)美國(guó)車(chē)皮實(shí)，日本車(chē)鋼板薄的說(shuō)法，僅從安全配置上來(lái)看，兩款車(chē)的配置都算厚道。以同樣1.8L的高配版車(chē)型為例，前排安全氣囊、側(cè)安全氣囊、安全氣簾、預(yù)緊式安全帶以及ABS+EBD、電子智能防盜系統(tǒng)等均成為兩款車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。科魯茲還配備了彎道控制系統(tǒng)CBC，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)EDC；卡羅拉則增加了牽引力控制、VSC車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，不過(guò)這些配置均裝備在卡羅拉1.8L PREMIUM最高配車(chē)型上，價(jià)位則在17萬(wàn)以上了。

　　Fight 5：卡羅拉更人性，科魯茲更科技

　　而在其他舒適配置方面，美系車(chē)和日系車(chē)的差異也一覽無(wú)余。

　　卡羅拉內(nèi)部的人性化設(shè)計(jì)不得不讓人驚嘆日系車(chē)在這方面的優(yōu)勢(shì)，特別是在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)上。手套廂、前排中央扶手都采用了上下雙層設(shè)計(jì)，在增加了車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間的同時(shí)，便于物品分類(lèi)放置；前排杯架設(shè)在了手剎旁邊，方便正副駕駛都能輕松拿到；后排地板是平整的，沒(méi)有中間凸起，這樣設(shè)計(jì)在增加車(chē)內(nèi)空間的同時(shí)，也讓后排乘客更舒適。

　　與卡羅拉相比，科魯茲在科技性上則下盡了心思。除了電加熱座椅、一觸式智能鑰匙等中高級(jí)車(chē)才具備的裝備外，科魯茲還為消費(fèi)者準(zhǔn)備了豐富的娛樂(lè)配置，包括AUX(支持MP3等外置音頻播放)以及IPOD / USB接口，還搭載了與IPOD / USB接口自動(dòng)銜接的7寸液晶顯示系統(tǒng)，滿足了更多年輕車(chē)主的需求。

　　事實(shí)上，無(wú)論從外形、空間、動(dòng)力還是配置上來(lái)看，卡羅拉和科魯茲都是中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的佼佼者�？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，在這兩款車(chē)之間發(fā)生的“王者之爭(zhēng)”將會(huì)非常慘烈！而如果一定要給這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”下個(gè)結(jié)論的話，那就是歐式性能和日式精致的生死較量。(來(lái)源：網(wǎng)易汽車(chē)頻道)