換個馬甲就叫Cross？不值得買的兩款跨界車

　　車市的蓬勃發(fā)展造就了越來越細分的市場，滿足消費者越來越多的個性化需求成了車企樂此不疲的工作，這兩年刮起的“跨界風”就是市場細分的產(chǎn)物。所謂跨界，其實來自于英文Crossover，就是將多種車型的優(yōu)勢融為一身，靚麗的外形以及較高的實用性使得跨界車在國內(nèi)受到了越來越多消費者的青睞。國產(chǎn)車里面主要有Cross POLO、驪威勁銳版、兩廂天語SX4、長安福特S-MAX、東方之子CROSS、逍客和MG3 SW等，當然還有些進口車，比如寶馬的X6等�？缃畿嚸闇实臅r尚群體，但是由于國內(nèi)跨界車型出現(xiàn)的時間并不長，有些車型是在原有成熟兩廂車或三廂車基礎之上改款的，僅僅換個馬甲就叫Cross，頗有點魚目混珠的意思，而且價格與原型車相比還要高出一些，顯然不夠厚道。

　　其實真正意義上的跨界車也需要整體重新開發(fā)，像兩廂天語和逍客，在外觀、底盤和配置等方面都與傳統(tǒng)意義的車型有較大區(qū)別，同時整體感很強，而沒有拼湊的感覺。消費者并非一無所知，從銷量上看，兩廂天語和逍客在眾多跨界車中銷量突出，看來群眾的眼睛是雪亮的。而銷量不佳的跨界車通常就是改款的，下面我們就介紹兩款不值得買的兩款跨界車，它們是Cross POLO、驪威勁銳版。

　　Cross POLO

　　Cross POLO是在POLO勁情的基礎上改進的。以Cross Polo AT為例，與POLO 勁情1.6 AT風尚版相比，在外觀方面，車身尺寸沒有任何變化，變化之處僅僅是調(diào)高了離地間隙，同時增加了運動套件。車重增加了15kg。輪胎由205/45 R16變?yōu)?95/55 R15。由于動力和傳動系都無變化，因此經(jīng)濟性、加速性和最高車速都要變差。

　　Cross POLO

　　POLO 勁情 1.6 AT風尚版

　　配置方面不但沒有增加，還比改款前少了一些。Cross Polo AT與POLO 勁情1.6 AT風尚版相比，增加了運動套件、行車電腦顯示屏，而減少的配置卻不少，比如泊車輔助系統(tǒng)、真皮座椅和藍牙系統(tǒng)等。

　　售價方面，Cross Polo AT的價格卻比POLO 勁情1.6 AT風尚版高了4400元，比較起來顯然是不值。從銷量上明顯可以看出來，因此不推薦購買。

驪威勁銳版

　　相對于Cross POLO，驪威勁銳版變化相對大一些。我們以驪威 1.6 自動勁銳標準版為例，將其與價格和配置相近的驪威 1.6GT AT炫能型進行比較。

　　在外形尺寸方面，驪威 1.6 自動勁銳標準版保持軸距不變的情況下，長寬高分別增加了97mm、40mm和50mm，車重增加了25kg，同時增加了運動套件。由于動力和傳動系都無變化，因此經(jīng)濟性要變差。

驪威 1.6 自動勁銳標準版

驪威 1.6GT AT炫能型

　　在配置方面，驪威 1.6 自動勁銳標準版與驪威 1.6GT AT炫能型基本一致，增加了安全帶未系提示，減少了自動前大燈。

　　售價方面，驪威 1.6 自動勁銳標準版比驪威 1.6GT AT炫能型增加了3000元。

　　總的來看，驪威勁銳版的變化幅度，特別是外形尺寸方面還是比較大的，因此同樣作為改款的跨界車型，比Cross POLO相對高一些。

　　總結(jié)：

　　Cross POLO、驪威勁銳版這兩款車均是從傳統(tǒng)兩廂車的基礎上改款的，可以說是換了個馬甲，因此缺乏整體設計感覺，與原型車相比僅僅是外觀上的視覺變化，并沒有實質(zhì)上的改變。另外這兩款車與原型車相比，性價比并不高。如果僅僅是為了視覺上的變化，而去為不實在的變化買單，不實惠也不夠理智，因此不建議購買。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）