都是狠角色！福瑞迪/科魯茲/三廂世嘉全面對

　　中級家用車市場一向是車市競爭最激烈的領(lǐng)域，如果那個廠家在這一細分市場沒有主力車型的話，對整體銷量都是很大的損失。繼賽拉圖之后，東風(fēng)悅達起亞將在本月18號推出新一代中級車型——福瑞迪。從實車來看，這款起亞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時期的產(chǎn)品具有明顯的歐化風(fēng)格，再加上韓系車一貫的高性價作為賣點，相信這些都是消費者十分喜歡的。之前筆者曾在新攪局者！福瑞迪市場前景分析一文中介紹過這款車未來的市場局面，除此之外對于想買車的消費者而言，了解一下和它最接近的對手是很有必要的。從都是新車的角度考慮，近期新上市的科魯茲和三廂世嘉和福瑞迪最為接近，它們之間今后的廝殺是在所難免的。接下來就讓我們一起來看看它們彼此的優(yōu)勢吧！

　　對比車型：福瑞迪1.6 GLS AT

　　         科魯茲1.6 SL AT

　　         三廂世嘉 1.6自動時尚型

　　外觀尺寸

　　外觀是影響購車的一大重要因素，在這方面這三款車可謂是各具特色。首先看福瑞迪，這款車一改以往的“韓式血統(tǒng)”，整車線條硬朗，厚實。前格柵與頭燈組合出的銳利前臉充滿了濃重的日系味道（有點類似于本田思域）；硬朗的側(cè)身線條以及分體式尾燈設(shè)計，似乎讓我們看到了德國車的影子；車尾則采用了短尾設(shè)計，看起來短小緊湊，十分干脆利落。而且尾箱上沿略微凸起的小尾翼則為福瑞迪平添了幾分動感與時尚。同時尾部保險杠下方還增加了與車身不同色的空氣擾流板，以確保車輛高速行駛時的穩(wěn)定性。

　　科魯茲是一款運動化定位的轎車，這從它處處釋放動感與張揚的外觀上就可以看得出來。它的前臉很漂亮，引擎蓋上的棱線與前大燈完美的結(jié)合，形成了一道U型的弧線，一體式的感覺很強，還刻意制造出一種上揚的姿態(tài)，并且畫龍點睛的加入了一些尖銳的棱角設(shè)計，使得整個前臉看起來殺氣十足，并且有自己獨特的個性。

　　再看三廂世嘉，和某些兩廂變?nèi)龓�后尾部極不協(xié)調(diào)截然不同，三廂世嘉的尾部線條過渡流暢，看起來非常和諧，甚至對于一些喜愛三廂的消費者而言，三廂世嘉給人的感覺甚至好于兩廂版。它的前臉基本和兩廂版一致，沿襲了歐版C4的造型。尾部更多的是充分吸收了新款C5車型的精髓，略帶動感的鴨尾擾流翼配合大氣的尾燈，整個尾部十分干練精巧，這也是三廂世嘉的一大亮點。另外三廂世嘉的輪轂和兩廂有所區(qū)別，運動感沒有那沒強烈，轉(zhuǎn)而多了幾分家用的平和。

　　總的來說這三款車型的外觀造型都是很不錯的，所謂蘿卜青菜，各有所愛，就看你喜歡那種風(fēng)格了。

　　車身尺寸三者還是有一定的差異，從上表中可以看出，科魯茲無論在長、寬、高還是軸距上都是三者中最突出的，如果將三者放一起，科魯茲要比其余兩款大上一圈，表現(xiàn)在內(nèi)部空間上也是最大的。福瑞迪和三廂世嘉和互有優(yōu)勢，福瑞迪軸距更長，三廂世嘉車身長度和高度更出色，反映在空間上福瑞迪的腿部空間更充裕，不過后備箱容積就要有所妥協(xié)。筆者曾試駕過三廂世嘉，無論是腿部空間還是頭部空間都非常充裕。應(yīng)該說日常家庭使用，這三款車的空間都能很好滿足消費者的需求！

　動力

　　這三款車都是目前市場上最受追捧的1.6L排量，不過動力輸出差別還很大。此次福瑞迪搭載了起亞目前最先進的1.6LγCVVT發(fā)動機（悅動搭載的是1.6Lβ CVVT發(fā)動機，γ是β的升級產(chǎn)品，動力性和燃油經(jīng)濟性上都有所突破），最大功率達到了91kw/6250rpm，峰值扭矩達到了153N·m/4200 rpm，這樣的數(shù)據(jù)在同級別同排量車型處在領(lǐng)先地位。加上車重本身較輕，無論是加速性還是最高車速都是三者中最出色的。不過這款發(fā)動機達到峰值輸出時的轉(zhuǎn)速也相對較高，因此更適合后半程發(fā)力，跑高速自然就是強項。此外，在CVVT(連續(xù)氣門正時可變技術(shù))的應(yīng)用下，它的燃油經(jīng)濟性也要好于之前的賽拉圖。

 
福瑞迪1.6LγCVVT發(fā)動機

　　科魯茲配備了通用全新的1.6L DVVT發(fā)動機，86kw的最大功率和150N·m的最大扭矩也非常為搶眼，不過結(jié)合它最重的車身質(zhì)量，百公里加速時間是三者中最慢的，好在差別并不大，完全可以忽略。三廂世嘉的數(shù)據(jù)是三者中最低的，但依筆者的親身體驗，在城市里的動力表現(xiàn)還是游刃有余，加速反應(yīng)迅捷，絲毫不拖泥帶水，高速上跑也不會感到動力不足。日常使用完全是足夠了。

　　變速器方面，科魯茲配備了目前這一級別車型中最先進的S6六速手自一體變速箱，這也是科魯茲的一大亮點。無論在動力劃分、傳輸效率，還是平順性上都要高于福瑞迪和世嘉配備的4速手自一體變速箱。

　　這三款車都有比表濃厚的運動風(fēng)格，底盤功力自然不能有所虧欠，從結(jié)構(gòu)來看三者前后懸架都采用了前弗遜式獨立懸架后扭力梁式半獨立懸架的組合。只是各自廠家的調(diào)教風(fēng)格不同�？启斊澱Q生于通用全球最先進的Global Delta平臺，該平臺在研發(fā)之初便是定位于09年后通用緊湊級車的全球平臺，其中在歐洲市場暢銷的歐寶雅特、薩博93的新一代產(chǎn)品，也將誕生于這個平臺之上。后面的這些車型都是以操控見長的，由此看來科魯茲的底盤功底還是十分深厚的。三廂世嘉同樣出自運動世家，底盤功力也不用懷疑。相對而言福瑞迪就更注重家用的平和，將舒適性放在了調(diào)校的首位。

　安全性

　　安全是家庭用車最看重的一點。單從配備來看，福瑞迪和科魯茲配備了前雙氣囊和 ABS+EBD的組合在這一級別車型中并不算出彩，甚至很一般。三廂世嘉除了上述配備外，還多配備的剎車輔助，車輛在緊急情況下剎車時的把握會更大。

　　舒適便利性

　　舒適性配備上三款車還是有一定差別，其中科魯茲屬于車系中的低配車型，配置相對比較簡單，手動調(diào)節(jié)座椅、電動車窗控制、手動空調(diào)、單碟CD以及外接音源等，一般日常使用也足夠了。福瑞迪相比要更豪華一些，不僅配有真皮坐椅，而且還有三者中唯一的天窗，舒適性大大提升，另外倒車雷達的配備，也是那些新手和懼怕倒車的女同胞們所喜愛的。

三廂世嘉中央集控式方向盤

　　三廂世嘉雖然也是整個車系的低配車型，但配置起點比較高也比較有特點，全系標配了高檔車才有的定速巡航，這對于經(jīng)常跑高速的人來說還是相當(dāng)實用的。另外它的中央集控式方向盤堪稱一大亮點，上面整合了多媒體控制、定速巡航、空調(diào)控制、音量控制等功能，幾乎可以讓你做到手不離方向盤操作一切功能的程度。大大提高了行駛安全性。這一點是另外兩款無法比擬的。

　　總結(jié)：通過上面的對比我們發(fā)現(xiàn)，三款車各具特色。其中福瑞迪在動力和舒適便利性配備上有自己的優(yōu)勢，科魯茲空間表現(xiàn)更突出，三廂世嘉的安全和舒適性配備有獨到之處。依據(jù)以往經(jīng)驗，福瑞迪這款車定價價格應(yīng)該在11.6-12.2萬元之間。和其余兩款車型價格差距并不大，對于喜歡新車的人來說，三者中任何一款都是不錯的選擇，就看你自己更看重那些方面了�。▉碓矗鹤勘娖�車網(wǎng)）