內(nèi)外兼修的日系寶馬 馬6睿翼對比寶馬320i

　　“寶馬”，這個名字在沒有給BMW之前，就代表著外形漂亮、日行千里的良駿，而駿馬總是與達(dá)官顯貴等成功人士和俊男靚女聯(lián)系在一起，“寶馬”實(shí)在是一個超好的名字。BMW被中國人稱為寶馬，的的確確是名副其實(shí)。

　　無論硬朗英俊的造型，還是有口皆碑的機(jī)械性能，都著實(shí)讓人毫無保留地喜歡。BMW一直引領(lǐng)著“內(nèi)外兼修型”運(yùn)動轎車的潮流，當(dāng)之無愧地占據(jù)著德系轎車的龍頭地位。在眾多日系車中，同樣有個“內(nèi)外兼修型”的車型，那就是馬自達(dá)睿翼。今年4月國內(nèi)上市的睿翼，在上市前就已經(jīng)獲得了眾多國內(nèi)外媒體“日系寶馬”的贊譽(yù)。那么，“日系寶馬”和德系的寶馬之間有什么內(nèi)在和外在的相似呢？

　　內(nèi)在：凌厲和精準(zhǔn)的駕駛樂趣

　　【動力】

　　寶馬320i使用了2.0升直列4缸自然吸氣引擎，帶有電子氣門控制和雙凸輪軸可變氣門正時系統(tǒng)，最大功率仍達(dá)到115kW/6400rpm，最大扭矩200Nm，最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速僅為3600轉(zhuǎn)。

　　0至100km/h加速時間需9.8秒。發(fā)動機(jī)控制電腦的程序設(shè)定采用高速運(yùn)動型策略，主要針對高速行車，在中高轉(zhuǎn)速(3000rpm以上)動力輸出充沛、加速感強(qiáng)，適合于運(yùn)動化駕駛。值得一提的是寶馬新320i裝備的Steptronic6前速手/自一體變速器，它的重量上較上一代產(chǎn)品降低了10％，而傳動比范圍則增加了22％。這樣的匹配除了使油耗進(jìn)一步降低，在加速感覺上也更加順滑。

　　馬自達(dá)睿翼全新的MZR 2.5升發(fā)動機(jī)擁有諸如S-VT連續(xù)可變氣門正時控制系統(tǒng)、TSCV可變渦流控制系統(tǒng)、VAD可變進(jìn)氣道、電子控制節(jié)氣閥等多項(xiàng)尖端技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高動力輸出與即時響應(yīng)的平衡。睿翼最大輸出功率達(dá)124kW/6000rpm，在4000轉(zhuǎn)時即可達(dá)致226Nm的最大扭矩，同時在最為常用的低中速區(qū)域即可發(fā)揮出90％的最大扭矩，令駕駛者能夠充分體驗(yàn)“起步推背感”與“中高速時的加速感”。馬自達(dá)睿翼與寶馬320i一樣，加速性能都有超群表現(xiàn)， 0-100km/h加速時間僅為9.5秒。馬自達(dá)睿翼采用的發(fā)動機(jī)壓縮比只有9.7:1，該數(shù)字指標(biāo)說明這款車型可以使用93號汽油。

　　相近：都采用了高性能直列四缸汽油機(jī)；采用可變進(jìn)氣技術(shù)等高科技設(shè)置提升發(fā)動機(jī)性能；低轉(zhuǎn)速高扭矩特性；整車輕量化設(shè)計(jì)；出色的加速性能。

　　不同：寶馬320i針對高速行車設(shè)計(jì)，在中高速動力充沛、加速迅猛；睿翼在低速起步和加速超車時，發(fā)動機(jī)扭矩響應(yīng)非常迅速，會產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感，提升了駕駛樂趣。

　　【操控】

　　寶馬320i與馬自達(dá)睿翼都采用輕量化五連桿后懸架。寶馬320i懸架設(shè)計(jì)完全偏向于駕駛者，在懸掛的調(diào)校方面追求運(yùn)動化，以獲得更好的操控和彎道性能，所以路感清晰、作風(fēng)硬朗。馬自達(dá)睿翼采用帶橫向穩(wěn)定桿的雙橫臂式獨(dú)立前懸架和E型多連桿式獨(dú)立后懸架。雙橫臂式前獨(dú)立懸架有利于提高車輪的控制力，橫向穩(wěn)定桿使車輛在行駛過程中更加穩(wěn)定。這樣的設(shè)計(jì)，除了追求運(yùn)動性之外，也將日常用車的舒適性融入其中，在駕乘感受上相對照顧到大多數(shù)駕駛者的用車需求。

　　寶馬320i與馬自達(dá)睿翼都采用速感式可變助力轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向靈活、路感非常精準(zhǔn)。而寶馬320i則采用液壓式助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向同樣清晰準(zhǔn)確，但方向盤相對較沉重，具有強(qiáng)烈的駕駛感。馬自達(dá)睿翼采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向及時、清晰而且輕便。在連續(xù)彎道頻繁轉(zhuǎn)向時，馬自達(dá)睿翼的操作非常輕松，容易被駕駛者掌控，實(shí)用性很強(qiáng)。

　　寶馬320i采用的是前置后驅(qū)的驅(qū)動型式，馬自達(dá)睿翼則是前置前驅(qū)型式，而雖然動力驅(qū)動不一樣，但這兩款車都在努力營造著完美的駕駛樂趣。寶馬320i的前置后驅(qū)在彎道中可以有效減小轉(zhuǎn)彎半徑，但高速過彎時易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度而甩尾，對駕駛技能要求較高，一般駕駛者需要改變?nèi)粘ｑ{駛習(xí)慣才可將寶馬馴服。前置前驅(qū)即前輪負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)向和驅(qū)動的任務(wù)，相對后驅(qū)，前驅(qū)易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，在高速過彎時易產(chǎn)生推頭現(xiàn)象，但睿翼的駕駛者只需輕收油門即可立即精準(zhǔn)地修正方向。對于一般駕駛者來說都可以輕易地控制車輛，可輕松體驗(yàn)駕駛樂趣。

　　另外，兩個車型都采用了大尺寸剎車盤設(shè)計(jì)，寶馬320i的前后盤直徑都是300毫米，睿翼的前盤直徑299毫米、后盤直徑280毫米，比寶馬320i略小，但睿翼設(shè)置了馬自達(dá)專利的馬蹄形導(dǎo)流塊，增強(qiáng)對制動盤的冷卻，提高制動性能。

　　相近：操控方面，兩個車型的都把操控設(shè)計(jì)發(fā)揮到了極致。后懸架均為輕質(zhì)五連桿設(shè)計(jì)，帶橫向穩(wěn)定桿，前懸架帶橫向穩(wěn)定桿；均為輕量化、高剛性車身設(shè)計(jì)。速感式可變助力轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向靈活清晰。大尺寸的剎車盤確保優(yōu)異制動表現(xiàn)。

　　不同：最大的區(qū)別是驅(qū)動型式不同。后驅(qū)的寶馬320i為獲得出色的操控與彎道性能，所以在懸架和方向盤助力設(shè)計(jì)上“偏硬朗”。睿翼的除了追求精準(zhǔn)操控外，兼顧舒適性，照顧到大多數(shù)駕駛者的日常用車需求。