外形空間或動力 三款20萬元開回家車型

　　人人買車都有個心理價位，比如說：手續(xù)辦下來不能超10萬什么的。10萬仿佛是個神奇的數(shù)字，成了很多人購車時的重要標準。不過，對于那些手頭稍微富裕一些的消費者來說，10萬元恐怕不能滿足他們，所以今天我們就把標準提高一些，看看20萬以內(nèi)的幾種選擇。

　　當然，這里說的20萬必須是辦完各種手續(xù)和保險之后的價格。眾所周知，我們在購車時除了裸車價之外還要繳納購置稅、車船使用稅、交強險和商業(yè)險等等費用，這些費用至少還要花費兩萬元左右，有些地方甚至更多（例如上海）。這也是一筆不小的開支呢！

　　● 空間之選——蒙迪歐-致勝2.3L時尚型

　　蒙迪歐在歐洲是一款很受歡迎的車型，然而國產(chǎn)的蒙迪歐-致勝卻從來并沒達到廠家的市場預期，以至于有淪為“冷門車”的趨勢，有點“夾縫中球生存”的意味。為此，廠商對全系的優(yōu)惠幅度也比較大，各地普遍都由1萬元左右的優(yōu)惠。所以，如果想把總價控制在20萬以內(nèi)，指導價17.98萬的2.3L時尚型是不錯的選擇。

　　蒙迪歐-致勝給人的第一印象就是大！它的車身長寬高分別達到4854毫米、1886毫米和1495毫米，這樣的數(shù)據(jù)在同級別中已經(jīng)算是名列前茅了。更重要的是在直接影響車內(nèi)空間的軸距方面，致勝的軸距達到2850毫米，已經(jīng)超過雅閣、新領(lǐng)馭這種以空間大而聞名的車型。而這個級別的高端車型——奧迪A4L的軸距也不過2869毫米。相比之下蒙迪歐-致勝并不遜色。大尺寸最終體現(xiàn)的是大空間。

　　蒙迪歐-致勝是福特的歐洲分部開發(fā)的一款具有歐洲風格的運動型轎車。致勝已經(jīng)擺脫了之前老款蒙迪歐的沉悶造型，給人感覺煥然一新。它的外形帶有濃厚的運動氣質(zhì)，內(nèi)飾的設(shè)計體現(xiàn)了很強的科技感。各方面來說這都是一款很前衛(wèi)的車型。

　　致勝的外觀、內(nèi)飾和底盤都不錯，唯獨柔弱的動力系統(tǒng)給整車的性能脫了后腿。它裝備的2.3升發(fā)動機最大功率117千瓦，最大扭矩205牛米，但從參數(shù)上看就不是很出色，用來推動這輛整備質(zhì)量接近1.6噸的大車來說有些力不從心。此外它的油耗表現(xiàn)也不算很理想。最近有消息稱蒙迪歐-致勝將裝備2.0升渦輪增壓發(fā)動機，運動性能將會有很大提高。

　　● 速度之選——速騰1.8TSI自動冠軍版

　　速騰可以說是主流緊湊型車中的高端產(chǎn)品。其扎實的底盤和不錯的德國品質(zhì)獲得了消費者的認可，不過相對來說價格也比較高。而搭載1.8TSI發(fā)動機的速騰冠軍版又是全系中價格最高的，不過其動力性確實也是同級別中數(shù)一數(shù)二的。目前，速騰冠軍版自動擋車型指導價為19.08萬，在北京的某經(jīng)銷商處的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度達到了1.4萬以上，其他地區(qū)的經(jīng)銷商也有1萬元左右的優(yōu)惠。

　　速騰冠軍版裝備的1.8TSI發(fā)動機可謂是國內(nèi)的“明星發(fā)動機”。這臺代號EA888的發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴+渦輪增壓，最大功率達到118千瓦，最大扭矩250牛米。與之搭配的是一臺Tiptronic六擋手自一體變速箱，而同級別一些對手還裝備著4擋自動變速箱。不過，速騰的加速成績受到225毫米寬度輪胎的影響，較寬的輪胎可以提高抓地力，有助于操控性和安全性，對加速來說卻不一定是好事。汽車之家實測的速騰0-100公里/小時加速成績?yōu)?.2秒，比裝備同樣發(fā)動機，但使用較窄輪胎的明銳要慢將近1秒。

　　較寬的輪胎雖然影響性能，但同樣成就了優(yōu)秀的剎車成績。平均在39米多的剎車成績對于速騰來說可以說非常出色了，而普通版速騰在早先測試中剎車要超過44米，成績進步的非常明顯！

　　速騰的車內(nèi)空間同樣不算充裕。它的軸距為2578毫米，在緊湊型車中處于中下游水平。實際體驗時會發(fā)現(xiàn)，該車后排座椅的腿部空間表現(xiàn)還算說得過去，可頭部空間就不太好了，身高1.75米的乘客就能感覺到少許的壓抑。

　　● 外形之選——新君威2.0舒適型

　　新君威自從上市以來一直受到廣泛的關(guān)注。目前，這款車在全國各地的貨源都比較緊，因此基本沒有優(yōu)惠。想在20萬以內(nèi)把新君威開回家，目前只能選擇全系的最低配——指導價17.99萬的2.0L舒適版。

　　新君威的特點在于優(yōu)雅的外形和歐洲血統(tǒng)的底盤。新君威雖然屬于別克品牌，但整車都是以德國歐寶Insignia轎車平臺為基礎(chǔ)而開發(fā)的。所以說新君威其實就是德國車一點也過分。它的外形和歐寶Insignia如出一轍，從外觀上就能看出新君威帶有明顯的運動風格，直瀑式的格柵依然是別克的傳統(tǒng)造型，上翹的運動前車燈簡潔而協(xié)調(diào)，從車前蓋上隆起線條一直延伸到前保險杠，形成富有肌肉感的前臉；而采用了前懸短后懸高風格讓整車形成強烈的運動姿態(tài)。新君威的車尾飄逸流暢，后風擋玻璃與水平面形成所謂“黃金14°角”，流線型設(shè)計使得車身的風阻系數(shù)僅為0.27，讓新君威看上去有了幾分轎跑車的味道。

　　新君威的外形固然漂亮，但這也是通過犧牲一定的空間實用性換來的。優(yōu)雅的車頂弧線造就了一個在同級別中相對局促的后排空間。盡管它2737毫米的軸距看上去好像不是很小，可是汽車之家實測的新君威后排腿部空間和頭部空間普遍要低于目前市售的其他主流中型車。

　　新君威裝備的2.0L發(fā)動機最大功率108千瓦，最大扭矩190牛米，參數(shù)上看表現(xiàn)不錯，與之搭配的是一臺6擋手自一體變速箱。不過這樣的動力推動一輛整備質(zhì)量重超過1.5噸的中型車實在談不上輕松，6擋變速箱則試圖通過積極的降擋來彌補動力的不足。汽車之家實測的新君威2.0L車型0-100公里/小時加速成績?yōu)?2秒。

　　● 總結(jié)：

　　說實話，能拿出20萬元買輛家用車已經(jīng)是一件很幸福的事了。對于目前市場上的大多數(shù)車型來說，10萬元只能滿足一些較為基本的要求，動力、空間和外形方面都不能太過追求。而20萬元的余地就要大得多，不同車型的特點也更加鮮明。所以各位能拿出20萬元買車的朋友一定要好好分析自己的需求，選擇一輛適合自己的車型。