拼實(shí)用 雷克薩斯IS250對比大眾CC 2.0

　　在過去，臺灣地區(qū)報(bào)價(jià)178萬新臺幣的LexusIS250尊容版是車迷入主小型主管房車的快捷方式，然打從4月21日起，有意入主該車的買家將面臨一道全新的選擇題。隨著四門Coupe，VolkswagenPassatCC現(xiàn)身，從2005年底起便持續(xù)力抗M-BenzC-Class及BMW3-Series雙雄戲碼之LexusIS250車系恐將陷入背負(fù)受敵的局面，因?yàn)?/strong>PassatCC正是以178萬新臺幣的售價(jià)切入市場，擺明要與IS250尊容版互別苗頭。

　　PassatCC對市場的影響

　　由于車系價(jià)格帶介于178萬新臺幣至208萬新臺幣的VolkswagenPassatCC，是一款繼M-BenzCLS-Class后，首款整合四門房車便利性與雙門Coupe絕美線條之親民化四門Coupe，舉凡傳統(tǒng)小型主管房車入門選(如此回前來接戰(zhàn)的IS250尊容版與臺灣地區(qū)報(bào)價(jià)178萬新臺幣的BMW320i等)，亦或雙門Coupe轎跑級距車款，皆可能陷于PassatCC的布彈面積之中。其中雙門Coupe轎跑級距的市場或許不大，2008年年銷不過約580輛，隨著PassatCC炒熱話題下有機(jī)會(huì)發(fā)揮相乘共榮效果。然而小型主管房車可就是車市大熱門了，年銷逼近5千輛的規(guī)模無疑是兵家必爭之地。隨著PassatCC的問世，Volkswagen不僅有機(jī)會(huì)從小型主管房車車市中分一杯羹，更可豐富歷史長達(dá)36年之Passat車系的產(chǎn)品力，達(dá)成提升品牌與車系形象的雙重目的。雖然同屬四門Coupe的M-BenzCLS-Class打從2004年12月導(dǎo)入臺灣地區(qū)至今已長達(dá)4年半，車系累積銷量僅約達(dá)660輛（含AMG車款），看似小眾選擇。不過您別忘了其入門CLS350車款的售價(jià)其實(shí)已高達(dá)429萬新臺幣，訴求已凌駕普通車迷，這回PassatCC以更親民的姿態(tài)現(xiàn)身，后續(xù)市場效應(yīng)自是不容小覷。

IS250的頭燈造型如鷹眼般銳利，符合線條鮮明之車身鈑件所帶來的肌肉風(fēng)格。

　　外顯風(fēng)格各自表述

　　在小型主管房車的世界中，LexusIS250車系始終憑借其年輕動(dòng)感的時(shí)尚外型魅惑車迷。該車不僅擁有一副如鷹眼般的銳利頭燈總成，舉凡鮮明的引擎蓋折痕、外擴(kuò)輪拱、車側(cè)高腰線設(shè)計(jì)與眉宇上揚(yáng)的LED尾燈總成等特色，在在營造出強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)氣息。事實(shí)上，現(xiàn)行幾款小型主管房車皆已衍生出頂級性能跑房車款，舉凡C63AMG、M3與RS4等皆然。如果拿普銷車款與頂級性能跑房車的外型相較下，LexusIS車系與性能版IS-F間的神韻差距其實(shí)相對較小，這說明了Lexus原先就賦予IS車系極為強(qiáng)烈的性能風(fēng)格，即便已攀向性能頂峰的IS-F也無須過度加油添醋。

PassatCC頭燈造型采淚滴狀寬扁設(shè)計(jì)，

與IS250皆配備了HID主動(dòng)轉(zhuǎn)向氙氣大燈及頭燈清洗裝置。

　　坦白說，定位屬百萬進(jìn)口中型房車的Passat車系就像是個(gè)老實(shí)人，溫文儒雅的形象迎合了絕大多數(shù)中產(chǎn)階級的消費(fèi)口味。雖然由Passat車系所衍生出的PassatCC，外顯形象尚不若IS250那么年輕動(dòng)感且饒負(fù)跑格，然由于PassatCC的4799mm車長與1855mm車寬表現(xiàn)，分別較IS250多出224mm與55mm，同時(shí)PassatCC那1417mm的車高設(shè)定卻又較對手降低了7mm，所以PassatCC可輕易仗著相對低趴、大尺碼的氣勢，塑造出一種宛如上駟對下駟的優(yōu)越感。事實(shí)上PassatCC的外觀鈑件完全獨(dú)立開發(fā)，并未與房車共享。舉凡車頭雙V型水箱護(hù)罩、具主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能之HID頭燈總成、霧燈整合式氣壩、無窗框車門，鴨尾式尾箱蓋乃至于尾燈總成等皆為嶄新設(shè)計(jì)，再搭配上柔順典雅的Coupe美背，氣質(zhì)卓然出眾。如果您對IS250那年輕化外型風(fēng)格有所顧慮，那么PassatCC便能彰顯您出眾的品味，一種不愿流俗的購車態(tài)度。

從車尾望去您可清楚看見PassatCC之四門Coupe優(yōu)美線條，

尾廂上的小鴨尾造型是視覺核心。

　　PassatCC配備質(zhì)量先聲奪人

　　就過往經(jīng)驗(yàn)看來，為了獲得消費(fèi)者的青睞，日系車款往往會(huì)在定價(jià)策略與配備表現(xiàn)上拉攏消費(fèi)者，方得以力抗歐系同級對手可能在動(dòng)力與操控表現(xiàn)上所展現(xiàn)出的競爭優(yōu)勢。于是從頂級版車款開始，IS250車系便搭載了多項(xiàng)攸關(guān)豪華便利與主/被動(dòng)安全表現(xiàn)的配備，不過入門車型IS250尊容版在配備表現(xiàn)上則稍有讓步，如此一來便給了PassatCC可乘之機(jī)。

IS250車側(cè)線條采前低后高設(shè)計(jì)，

高腰線與左右雙出排氣尾管傳遞出濃烈運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　首先就外觀配備而言，IS250尊容版與PassatCC2.0TDI雖都搭載17吋胎圈，不過PassatCC的原廠配胎更進(jìn)一步選用加入所謂ContiSeal穿刺防技術(shù)之ContinentalContiSportContact3跑胎，可主動(dòng)消彌輪胎穿刺面積直徑小于5mm下的穿刺爆胎疑慮，使車輛主動(dòng)安全表現(xiàn)略勝搭載DunlopSportMaxx跑胎的IS250尊容版一籌。不過PassatCC全車系未配備天窗，僅提供選配全景式玻璃車頂?shù)淖鞣ǎ�倒是讓全車系�?biāo)配天窗的IS250找到著力點(diǎn)，攻防拳腳你來我往。

IS250的內(nèi)裝鋪陳帶有濃厚科技時(shí)尚感，車室內(nèi)外年輕化風(fēng)格一致。

　　開啟車門后筆者發(fā)現(xiàn)，雖然IS250尊容版靠著大面積類金屬飾板，與科技感滿點(diǎn)之酷炫自發(fā)光儀表點(diǎn)綴，可具體呼應(yīng)其年輕外顯形象。不過在缺少多功能信息整合系統(tǒng)的前提下，自然也讓已搭載RCD510音響系統(tǒng)(附MP3及6片裝CD換片功能)之PassatCC2.0TDI找到對手在配備上的罩門。PassatCC2.0TDI不僅以多達(dá)12向的電調(diào)座椅勝過對手的10向調(diào)整、方向盤亦采便利的4向電調(diào)設(shè)計(jì)，而非IS250尊容版的傳統(tǒng)手動(dòng)調(diào)整。至于超便利的圖像式倒車輔助系統(tǒng)則可將PassatCC2.0TDI與四周物體間的距離，清晰顯示于TFT觸控屏幕中，實(shí)用與便利性遠(yuǎn)勝過IS250尊容版之傳統(tǒng)音效提示倒車?yán)走_(dá)。至于安全表現(xiàn)，PassatCC2.0TDI不僅以全車系標(biāo)配8具氣囊的規(guī)格勝過對手的6具，隨著LaneAssist車道偏離警示系統(tǒng)的搭載，PassatCC2.0TDI更一口氣拉開與對手在配備質(zhì)量上的差距。有了高規(guī)格之LaneAssist，當(dāng)車速達(dá)到65km/h以上，系統(tǒng)一旦偵測車行路線有偏離車道標(biāo)線可能時(shí)，就會(huì)直接以輕微修正方向盤轉(zhuǎn)向的積極方式介入，讓車行路線稍稍回到道路標(biāo)線中，如此先進(jìn)且全方位的多樣化配備，著實(shí)讓PassatCC2.0TDI在配備質(zhì)量評比中，輕松取勝。

PassatCC擁有新世代VW車款之控臺設(shè)計(jì)風(fēng)格，

只可惜核桃木紋飾板與金屬飾板的結(jié)合有些突兀。

　　雖然IS250尊容版的配備質(zhì)量不若對手豐富，不過該車依舊有兩項(xiàng)獨(dú)門絕活叫人難忘。首先，試駕當(dāng)天氣溫雖已突破30度，不過IS250尊容版所標(biāo)配之雙前座冷熱通風(fēng)座椅依舊讓筆者一路涼爽，確實(shí)值得推薦。再者，在同樣皆配備方向盤換檔撥片的前提下，IS250那相對面積較大之類金屬換檔撥片既美觀又就手，展現(xiàn)出豪華品牌設(shè)計(jì)上專注細(xì)膩的一面。

Napa真皮座椅包覆性一流，但不具備IS250搭載之冷熱通風(fēng)功能。

后獨(dú)立雙座設(shè)計(jì)支撐性不俗，

然僅能乘載4人的設(shè)定是房車買家最需考慮的地方。

　　最具實(shí)用價(jià)值的Coupe誕生

　　其實(shí)選擇Coupe什么都好，就是需在空間與便利性上做出犧牲。沒想到PassatCC幾乎擺脫了這項(xiàng)原罪，要不是后座采獨(dú)立式雙座設(shè)計(jì)，總乘載人數(shù)較IS250少了一人，僅有四名乘員，否則該車所展現(xiàn)出的機(jī)能與便利性，幾乎展現(xiàn)出足以取代小型主管房車的姿態(tài)（PassatCC后座中央扶手并未與前中央鞍部相連，所以短程代步想乘載5人也行）。實(shí)際丈量后筆者發(fā)現(xiàn)（身高173公分），PassatCC的后座包覆表現(xiàn)不僅較對手更佳，長達(dá)23公分的后座膝部空間表現(xiàn)亦較對手多出5公分，后座乘坐質(zhì)量更為優(yōu)異。由于IS250將天窗列為標(biāo)配下多少占用些許頭部空間，所以實(shí)際丈量下此2車的后座頭部空間皆同為4公分，表現(xiàn)在伯仲之間。然而您若開啟后行李廂后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，PassatCC不僅擁有多達(dá)532公升的行李廂空間，足足較IS250多出了154公升，空間規(guī)劃亦極為方正，想垂直置入長度為91.5公分的鋁梯完全不成問題，同樣的考驗(yàn)在后廂規(guī)劃不若對手方正之IS250身上，便顯得有些捉襟見肘。

雖然實(shí)測18公分之后座膝部空間不若對手寬敞，

然至多可承載5名乘員的車室空間就是較對手便利。

PassatCC擁有532公升的行李廂空間，較IS250多出154公升，

要垂直置入長度為91.5公分的鋁梯輕而易舉。

IS250不僅后廂規(guī)劃不若對手充裕，

空間方正性與最大縱深表現(xiàn)也亦遜于對手。

（來源：愛卡汽車網(wǎng)）