這個便宜可以占 6萬自動檔實惠又好開原創(chuàng)

編輯按：筆者平時自己車是手動檔，上班是開的單位自動檔，比較下來，還是自動檔有優(yōu)勢，自如輕松，操作便利。難怪現(xiàn)在自動檔普及率是越來越高。據(jù)了解，很多人上駕�？嫉碾m然是手動檔，但考試一通過后，技術(shù)又都還給教練了。所以自動檔就這點好。不用擔心換檔、油門動作是否協(xié)調(diào)一致，也不用考慮上坡起步和后溜。對于剛接觸駕駛不久的朋友們而言，自動檔優(yōu)勢很大。不過價格一直以來是自動檔的軟肋，但經(jīng)過這幾年發(fā)展，特別是自主品牌的迅速崛起。6萬元購買自動檔車型已經(jīng)不是夢想。

　　一、同悅RS  09款 RS 1.3L AMT

　　指導(dǎo)價格：6.38萬

　　同悅RS是兩廂車型，與三廂同悅的區(qū)別是車身長度斷了190mm，其他軸距以及寬度和高度指標都一樣�？偟膩砜�，同悅?cè)龓�的主要用戶群體還是更加偏向于家庭用戶的需求，而同悅RS的用戶年齡則會相對的低齡化一些。

　　同悅RS復(fù)合式自發(fā)光儀表盤非常漂亮，無須特意點亮，隨著光線逐漸黯淡下來，表盤就會逐漸明亮，效果相當驚艷。同悅RS尺寸在小型車中并不算很大，但是乘坐空間卻是出乎意料的出色。以180cm左右的車主來說，正常駕姿下頭部能有一拳左右的空量顯的非常不錯，后排座椅背部中間由于涉及了一定的凹陷，很符合人體背部的自然生理彎曲，乘坐的感覺比較舒適。

　　同悅RS自動檔所采用的是三菱經(jīng)典的4G13S發(fā)動機，排量為1.3L，最大功率為69kW/6000rpm，最大扭矩可達到114N·m/4500rpm，盡管性能表現(xiàn)不如1.5排量車型，但根據(jù)使用者意見，這也完全足夠了。因為他們更偏重于油耗經(jīng)濟性表現(xiàn)。這款自動檔車型采用了AMT的自動檔。

　　AMT在機械變速器（手動波）原有基礎(chǔ)上進行改造，主要改變手動換檔操縱部分。即在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換擋的自動化。因此AMT實際上是由一個機器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個動作。AMT的核心技術(shù)是微機控制，電子技術(shù)水平及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運行質(zhì)量。AMT自動車型操控上和普通自動檔有所區(qū)別，怠速下不加油門的話，車輛不會前進。和普通機械液壓式自動變速箱相比，換檔頓挫稍為突出一些。不過這類車型維護到比較簡單成本也低。換普通手動變速箱油即可。

　　這款同悅RS的配置也比較齊全，除開雙安全氣囊和ABS+EBD之外，中控鎖，發(fā)動機電子防盜，CD+6喇叭音響，以及電動車窗電動后視鏡一應(yīng)俱全，甚至帶有后視鏡加熱功能。這在同級車型中并不多見。

　　二、炫麗 09款 1.5L CVT 豪華型VVT

　　指導(dǎo)價格：6.99萬

　　CVT變速箱憑借其出色的平順性以及經(jīng)濟性，在目前自動變速器范疇仍有著難以撼動的地位。不過由于成本較高，CVT變速箱更多的配備在中高檔車型上，在小型車和緊湊車型中并不多見，這次長城炫麗推出1.5 CVT車型可謂是國內(nèi)市場最便宜的無極變速車型了。

　　炫麗的外觀走卡通可愛風格，流暢的線條勾勒出圓潤的車身，胖胖的樣子一見就給人以親切感，能迅速為人所接受。 內(nèi)飾采用上深下淺的雙色搭配，配合圓形的細節(jié)設(shè)計，給人感覺溫馨而不失時尚，正符合多數(shù)家庭用戶的需要。中置儀表盤的設(shè)計讓人不由得聯(lián)想起豐田的NBC平臺，簡潔的旋鈕設(shè)計使得上手變得很簡單，但在實用功能上卻是一點也沒有精簡哦。

　　炫麗采用的這款CVT變速箱，是源自比利時Punch在南京的獨資公司——邦奇自動變速箱有限公司生產(chǎn)的VT2型CVT無級變速器，是一款帶有6速手動模式的CVT無級變速箱。這款變速箱有常規(guī)、運動以及6速手動換擋三種模式。海馬歡動也采用了同款CVT變速箱。這在經(jīng)濟小車中，算得上是相當不錯的變速箱技術(shù)了。

　　炫麗的車身尺寸是3907×1694×1521（mm），軸距2368mm，空間還是比較寬敞的，一般成年人駕駛或乘坐不會覺得有局促感，而且后行李箱有330L的空間可以利用，如果不夠的話，后排座椅可以4/6分折放倒最高可以拓展到1038L，而且這種放倒方式自由度比較高，完全滿足日常出游裝載行李的需要。配置方面，炫麗比較一般，不過該有的雙安全氣囊，ABS+EBD，四門電動，中控鎖,CD都沒有缺席。

　　三、熊貓  1.3L 自動靈動版等三款

　　指導(dǎo)價格：5.18萬-5.78萬

　　熊貓車身設(shè)計靈感來源于中國的國寶大熊貓，而且和比亞迪F0一樣局部借鑒了豐田AYGO的元素。車頭的大嘴和尾燈的貓爪造型很有個性，外加圓潤的身材使這輛車看起來憨態(tài)可掬。

　　熊貓內(nèi)飾采用黑色與米色搭配，視覺效果很協(xié)調(diào)�？偟膩碚f內(nèi)飾做工不是很出眾，但在細節(jié)上的設(shè)計令人印象深刻，例如造型卡通的中控臺周圍鑲嵌了仿碳纖維紋路的裝飾條，三種材質(zhì)搭配的檔把和推拉門的手套箱等。

　　熊貓搭載的也是吉利自主研發(fā)的一款型號為MR479Q的1.3L發(fā)動機，在6000轉(zhuǎn)的時候可以達最63千瓦的最大功率，在5200轉(zhuǎn)時達到110N·m的最大扭矩，這樣的動力對于車重只有900多公斤的熊貓來說已經(jīng)足夠了。4速變速箱是吉利集團自行研發(fā)，雖然在舒適性和順暢方面還有上揚空間。但對于一款不到6萬元的車型來說。性價比還是相當不錯的。靈巧的車身加之低速時靈活輕便的轉(zhuǎn)向，各種擁堵路況它都能應(yīng)對的輕松自如；熊貓懸掛調(diào)校得偏于柔軟，加上電子助力和自動變速箱的幫助，即便女性駕駛也相當輕松。 配置方面，熊貓5.78萬的自動無敵版非常齊全，甚至擁有前排側(cè)氣囊，以及前后排頭部氣囊，這對于一款微車來說。是相當難得的。

　　四、新奧拓  09款 AT豪華型

　　指導(dǎo)價格：5.89萬

　　新奧拓在外形上完全沒有了老款奧拓落伍的影子，其圓潤的線條，時髦的圓大燈和俏皮的大嘴巴造型給了新ALTO時尚和年輕的氣息。其不論從線條、尺寸還是精神面貌來看，都與老款奧拓有著天壤之別

　　老款鈴木奧拓的車身尺寸只有3300×1405×1440mm，軸距僅為2175mm。而新奧拓的車身尺寸則達到了3500×1600×1470mm，軸距提升至2360mm。如果相比老款奧拓而言，新奧拓在內(nèi)部空間上則是有一定的提升。不過這次新奧拓的空間升級還是很有限，并不能達到躍級的標準。所以與眾多競爭對手相比，新奧拓在車身尺寸上不占什么優(yōu)勢。而且即使新奧拓的底盤軸距達到了2360mm，但它的實際內(nèi)部空間也沒有比樂馳、熊貓等競爭車型增加多少。

　　動力方面，新奧拓將搭載的是鈴木K10B型發(fā)動機，其早已在上市的鈴木Splash上采用，是三缸12氣門1.0L的發(fā)動機，壓縮比達到了11：1，雖然排量不大，但最大功率也能達到53千瓦/6000rpm，最大扭矩則為90牛·米/4800rpm。對于微車來說。還是夠用。4速自動變速箱雖然沒有設(shè)么突出特色，但駕駛的感受還是很不錯的，沒有太多換檔頓挫，調(diào)教比較到位。

　　配置方面，除開應(yīng)該有的ABS＋EBD以及雙安全氣囊外，這款自動檔竟然配備了真皮座椅，著實讓人比較驚喜了。除此之外，其他配置就很一般了。性價比方面略低于自主品牌。

　　五、威志 09款 兩廂（三廂）1.5自動旗艦型

　　指導(dǎo)價格：6.68萬-6.88萬

　　威志的外形簡潔傳統(tǒng)，有三廂與兩廂兩種選擇。相比而言，三廂車型看上去更為大氣穩(wěn)重，符合國人的傳統(tǒng)購車審美；而活潑的兩廂車型則明顯更吸引那些年輕的消費者一些。

　　使用了豐田開發(fā)的NBC平臺，保證了威志的內(nèi)部空間。同樣因為平臺的關(guān)系，儀表盤被設(shè)置在中控臺中部——不知道的人只看內(nèi)飾設(shè)計，很容易誤認為這是輛豐田車。數(shù)量不多的幾個按鈕很整齊的排放在中控面板上，一目了然。 而在后備廂空間上，三廂車型多一廂的優(yōu)勢就表現(xiàn)出來了，日常使用時容積更為充裕。不過兩廂車可以通過將后排座椅放倒來對后備廂進行擴充，更為靈活。

　　威志全系只有兩廂或三廂的1.5L自動旗艦型為自動擋車型，搭載豐田的5A+發(fā)動機，技術(shù)雖然稱不上先進，但75kW/6000rpm的最大功率、130Nm/4400rpm的最大扭矩推動威志不過1噸的車身還是綽綽有余的。

　　搭配意大利馬瑞利提供的一臺AMT半自動變速箱。這款變速箱很有意思：基本結(jié)構(gòu)與手動變速器相似，只是通過電腦控制離合器和撥叉來實現(xiàn)自動換擋，因此也具有較高的傳動效率，其燃油經(jīng)濟性也與手動擋車型基本相當。其缺點是換擋沖擊較為明顯，平順性反而不如常見的自動變速箱。

　　六、奔奔  自動舒適型等3款

　　指導(dǎo)價格：4.98萬-5.88萬

　　奔奔由長安與意大利IDEA公司聯(lián)手打造，車身簡潔、流暢的線條帶有很強的歐式風格，只是中規(guī)中距的進氣格柵和前保險杠與車身搭配顯得有些不夠時尚。

　　奔奔的內(nèi)飾造型活潑、時尚，雖然選材和做工都很一般，但黑色為主的色調(diào)巧妙的掩飾了這些缺點，看上去質(zhì)感還是不錯的。奔奔的長度和高度與QQ3接近，但寬度更大，即使兩個大塊頭坐在前座也不會發(fā)生干涉，而如果特殊情況下后排需要乘坐3名乘客，也比QQ3從容很多。

　　奔奔搭載的全鋁發(fā)動機最大功率63Kw，最大扭矩110Nm，同時低轉(zhuǎn)速調(diào)教更加適合在城市使用，有利于省油。配合4檔自動變速箱，應(yīng)該說是同級別車中最好的動力匹配了，畢竟自動變速箱比AMT更加舒適。 由于1.3L匹配自動變速箱，油耗也會相對手動擋高一些。不過家用倒還是能夠接受。

　　雖然奔奔自動擋有三款車型，但是僅有5.88萬的頂配車型才有ABS+EBD的配置，4.98萬元的舒適型自動檔甚至沒有助力轉(zhuǎn)向，僅配置單氣囊、前電動窗，沒有后門電窗、倒車雷達、電動后視鏡，舒適配置相當簡陋，雖然提高了駕駛的便利性，卻大大損失了舒適性

　　編輯結(jié)語：要說駕駛便利性和舒適性，無疑自動檔車型要占有更多優(yōu)勢。而且現(xiàn)在自動檔車型價格也不在高高在上，即便CVT無極車型，也可以在6萬元區(qū)間買到。關(guān)鍵一點是購買這類經(jīng)濟性自動檔車型要有良好心態(tài)，只是代步工具而言，而那些十幾萬或幾十萬的自當檔車型相比，這些低價車型仍然存在許多不足。不過隨著時間推移產(chǎn)品的成熟完善，相信我們的用車生活也會變得越來越美好。