不迷戀新高爾夫 四款15萬內(nèi)兩廂車推薦

　　一汽大眾第六代高爾夫已經(jīng)上市了，11.88萬-16.68萬元的售價(jià)看起來很實(shí)在，但是年內(nèi)投放市場(chǎng)的新高爾夫既沒有低價(jià)的1.6L入門版車款，也沒有實(shí)惠的16.68萬元的豪華版新車，這就讓眾多喜歡高爾夫的朋友無從選擇。其實(shí)，大家可以把眼光放得遠(yuǎn)一些，在國(guó)產(chǎn)緊湊級(jí)兩廂車市場(chǎng)上并不是只有新高爾夫一款車，下面編輯就為您介紹幾款緊湊級(jí)兩廂車，讓您的兩廂車選擇更寬廣一些。

　　長(zhǎng)安福特：兩廂�？怂�

　　推薦理由：市場(chǎng)最成熟的運(yùn)動(dòng)型兩廂車

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：11.89萬-15.39萬元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：0.8萬-1萬元

　　長(zhǎng)安福特兩廂福克斯是中國(guó)汽車市場(chǎng)上最為成功的緊湊級(jí)兩廂車，也是目前市場(chǎng)銷售最為火爆的一款兩廂車，從2005年上市至今，已經(jīng)擁有非常大的市場(chǎng)保有量，是一款極為成熟的緊湊級(jí)兩廂車。

　　兩廂�？怂故且豢顑�(nèi)外均動(dòng)感的兩廂車，尤其是新改款的09款�？怂�，“X”型前臉配合尖銳的前大燈、大氣的進(jìn)氣格柵以及造型別致的霧燈，野性十足，動(dòng)感而具有攻擊性。車身側(cè)面平整的線條，高腰線的設(shè)計(jì)都體現(xiàn)了其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，后尾部最亮眼的還是寬扁的后尾燈，縱貫整個(gè)后擋風(fēng)，非常亮眼，而這個(gè)級(jí)別車型稍有的后擾流板也表明了其運(yùn)動(dòng)車的定位�？傊�，在緊湊級(jí)兩廂車中，新�？怂沟耐庥^設(shè)計(jì)絕對(duì)算得上是上乘之作。

　　新福克斯的動(dòng)力系統(tǒng)采用1.8L和2.0L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能在同級(jí)車中還算不錯(cuò)，匹配5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱，雖然4速自動(dòng)變速箱略顯落后，但是長(zhǎng)安福特對(duì)其的調(diào)教比較平順，換擋反應(yīng)以及頓挫感都還算讓人滿意。需要指出的是，�？怂菇�(jīng)濟(jì)性方面并不能令人滿意，1.8L車型的綜合路況百公里油耗要達(dá)到9-10L左右。

　　作為一款運(yùn)動(dòng)型車，福克斯的底盤設(shè)計(jì)在同級(jí)車中是相當(dāng)出色的。帶有副車架和穩(wěn)定桿的前麥弗遜后五連桿式的雙獨(dú)立懸掛系統(tǒng)能夠很好的兼顧舒適性和操控性。

　　雖然兩廂�？怂沟膹S家指導(dǎo)價(jià)并不比新上市的新高爾夫低，但是由于已經(jīng)上市一段時(shí)間了，所以其市場(chǎng)優(yōu)惠比較大，目前各地長(zhǎng)安福特4S店給出的優(yōu)惠大概在0.8萬-1萬元之間，而二級(jí)經(jīng)銷商給出的優(yōu)惠甚至高達(dá)1.5萬元，因此，�？怂沟氖袌�(chǎng)終端售價(jià)還是相對(duì)比較低的，不到11萬的起步售價(jià)基本已經(jīng)探底，喜歡的朋友可以適時(shí)出手。

　　東風(fēng)標(biāo)致：標(biāo)致307兩廂

　　推薦理由：保養(yǎng)最省錢省時(shí)的兩廂車

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：10.38萬-15.38萬元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：0.3萬-0.5萬元

　　當(dāng)兩廂�？怂�在中國(guó)市場(chǎng)熱賣的時(shí)候，標(biāo)致307也難抵誘惑，在三廂307的基礎(chǔ)上去掉了那個(gè)略顯累贅的車屁股后，兩廂307給我們帶來的不僅是原汁原味的法式爛漫，還有一份更加運(yùn)動(dòng)的緊湊感，整體感覺討巧多了，屬于一款居家車型。

　　9月中旬，2010款標(biāo)致307上市，與2009款車型相比，新車主要在配置上有一系列的升級(jí)，像增加了倒車?yán)走_(dá)、USB接口，高配車型還增加了ESP以及藍(lán)牙系統(tǒng)等。外觀方面，由于只是年度小改款車型，新307在車型外觀的設(shè)計(jì)上并未發(fā)生本質(zhì)變化，而是通過增加大量的車身外觀鍍鉻裝飾，來進(jìn)一步提升車型的檔次。鍍鉻防擦條、鍍鉻門把手，都讓新307看起來更增添了運(yùn)動(dòng)感與現(xiàn)代感。

　　內(nèi)飾方面，2010款標(biāo)致307并沒有過多的改變，仍然以深色調(diào)為主，采用簡(jiǎn)約的線條設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配銀色材質(zhì)裝飾的中控面板和踏板，使車內(nèi)更簡(jiǎn)約而時(shí)尚，同時(shí)還不乏科技感。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，標(biāo)致307采用的是1.6升和2.0升兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中表現(xiàn)中規(guī)中矩，不算優(yōu)秀，但家用也非常合適。變速箱方面依然是5速手動(dòng)和4速手自一體，后者運(yùn)用了保時(shí)捷的Tiptronic技術(shù)，只是對(duì)普通消費(fèi)者日常使用而言除了更加輕松外，其優(yōu)勢(shì)并不明顯——反而沒有5擋手動(dòng)變速箱更具性價(jià)比。

　　市場(chǎng)行情方面，雖然2010款標(biāo)致307剛剛上市，供應(yīng)也并不十分充足，但是經(jīng)銷商處仍然有幾千元的優(yōu)惠或裝飾贈(zèng)送，再加上它原本就在11萬元以下廠家指導(dǎo)價(jià)，標(biāo)致307在同級(jí)別緊湊兩廂車中的價(jià)格還是比較實(shí)惠的。另外，目前部分城市的部分4S店還有2009款標(biāo)致307，老款車型的優(yōu)惠幅度更大，不過具體優(yōu)惠還需要到店詳談，預(yù)計(jì)最大優(yōu)惠能夠達(dá)到8000元左右。

　　東風(fēng)雪鐵龍：世嘉兩廂

　　推薦理由：也許是最浪漫的兩廂車

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：10.88萬-16.68萬元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：2000元

　　世嘉和標(biāo)致307在底盤和動(dòng)力總成上基本沒有太大區(qū)別，只是在一些配置和外形內(nèi)飾上有所不同，要說世嘉和標(biāo)致307的最大區(qū)別就是世嘉更時(shí)尚動(dòng)感，307更優(yōu)雅居家。在這里關(guān)于世嘉的動(dòng)力和底盤技術(shù)就不再贅述。

　　在外形設(shè)計(jì)上，國(guó)產(chǎn)兩廂世嘉與歐版現(xiàn)款C4基本一致，盡力保證了WRC血統(tǒng)，在外形上絕對(duì)吸引眼球。“眼尾上翹”的前大燈與進(jìn)氣隔柵組合成了一張張揚(yáng)而人性化的前臉，獨(dú)立霧燈則像是一對(duì)點(diǎn)綴在嘴兩邊的酒窩，兩條向兩側(cè)隆起的線條將車前蓋分成三部分，而家族傳統(tǒng)的雙鍍鉻條夾雙人字型中網(wǎng)居于前臉正中，將這些元素集合在一起，融合成了一個(gè)整體。國(guó)產(chǎn)世嘉的尾部線條圓潤(rùn)，沒有那種逼人的棱角感，帶有典型的歐式風(fēng)格：飽滿的輪廓讓人對(duì)其內(nèi)部空間充滿期待，簡(jiǎn)約流暢的車身線條也在暗示著它的運(yùn)動(dòng)性能，同時(shí)在細(xì)節(jié)處融合了不少受到年輕消費(fèi)者追捧的時(shí)尚元素——給人的感覺就是不過分張揚(yáng)，但也絕不低調(diào)。

　　世嘉的內(nèi)飾也以時(shí)尚風(fēng)格為主，尤其是碩大的多功能方向盤，更體現(xiàn)了時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)，不過初期使用會(huì)有手忙腳亂的感覺，世嘉的多功能方向盤不僅集成了一般多功能方向盤擁有的定速巡航、音量控制、菜單鍵等，還將燈光與轉(zhuǎn)速顯示都集成其上，完全可以做到手不離方向盤駕駛，但同時(shí)也帶來了繁雜的操作，需要適應(yīng)一段時(shí)間才好。

　　近期行情方面，世嘉兩廂車型的廠家指導(dǎo)價(jià)是10.88-16.68萬元，起步售價(jià)偏低，目前各地4S店方面的優(yōu)惠保持在2000元左右，優(yōu)惠比較穩(wěn)定，雖然優(yōu)惠不大，但是聯(lián)系到本就不高的售價(jià)，世嘉兩廂車還是很值得時(shí)尚年輕一族選擇的。

　　北京現(xiàn)代：i30

　　推薦理由：擁有超大內(nèi)部空間的兩廂車

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：9.98萬-14.18萬元

　　市場(chǎng)優(yōu)惠：部分地區(qū)購(gòu)車有禮

　　北京現(xiàn)代i30是在新高爾夫上市之前市場(chǎng)上最新的兩廂車，i30上市廠家指導(dǎo)價(jià)9.98-14.18萬元，這是同級(jí)別二廂車中首款起步售價(jià)進(jìn)入10萬元的車型。由于剛剛上市不足兩個(gè)月，因此目前市場(chǎng)上還沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，只是部分地區(qū)購(gòu)車有禮品贈(zèng)送。

　　i30于2007年由現(xiàn)代汽車在德國(guó)的法蘭克福設(shè)計(jì)中心主導(dǎo)設(shè)計(jì)，在歐洲已經(jīng)銷售近兩年，銷量一直不錯(cuò)，這也是北京現(xiàn)代將其引入國(guó)內(nèi)的原因之一。i30在外形設(shè)計(jì)上比較中庸，這也是最容易得到國(guó)內(nèi)普通家庭消費(fèi)者認(rèn)可的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　北京現(xiàn)代i30的最大優(yōu)勢(shì)就是其超大的車內(nèi)空間，目前A級(jí)車中，達(dá)到2600mm的軸距便能帶來很好的車內(nèi)空間表現(xiàn)，而i30的軸距達(dá)到2650mm，是同級(jí)車中軸距最大的一款車。

　　北京現(xiàn)代i30除了有超大的軸距表現(xiàn)之外，在空間上的優(yōu)勢(shì)還有行李箱的設(shè)計(jì)，不但空間夠大，而且還具有極高的實(shí)用性。它擁有307L的常規(guī)容積，雖然不算富裕，但方正的內(nèi)部空間造型也能將物品整齊放置。如果有需要，它的后排座椅還可經(jīng)過4/6比例分拆，對(duì)行李箱空間起到一定的擴(kuò)展作用，最大可拓展至1217L，最重要的是放倒后的座椅能與內(nèi)部地板形成一個(gè)平面，使空間利用率達(dá)到最佳，家庭出游時(shí)實(shí)用性極高。

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，i30也不出意外的使用了1.6L和2.0L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有CVVT技術(shù)的1.6Lγ發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了90.4Kw，最大扭矩達(dá)到155Nm，同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力參數(shù)非常優(yōu)秀；而2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)源自途勝2.0L車型上的“β-2.0L CVVT”發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過了市場(chǎng)的考驗(yàn)，動(dòng)力性也不容小覷。變速箱匹配上同樣采用5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速箱，并沒有新技術(shù)加入。

　　總結(jié)：

　　雖然上面介紹的四款車在技術(shù)性能上都不如第六代高爾夫，但是在新高爾夫售價(jià)偏高，提車等待時(shí)間過長(zhǎng)的情況下，改變一下眼光，用更低的價(jià)格買一款同樣能夠滿足使用的市場(chǎng)已有的兩廂車，也不失為結(jié)束自己痛苦等車經(jīng)歷的好辦法。（來源：CHE168）